Biker.ee foorum

See toore värk peksab ikka väga segast.
ültse, kui masin on külm, kas siis peab tulema tooresse 12V? Kui masin külm, ja käima korra läheb, siis peaks pirn ju põlema, kui see toore juhtmete asemele ühendada. Kust saavad toore juhtmed alguse?
Aru mai saa. Täiesti külmast peast kävitub ilusti ilma gaasita, siis tõstab korra tuure( loogiline, masin külm), aga siis kohe langetab, ja jääb seisma. Kui uuesti käivitada ilma gaasita, siis vb. joppab, ja läheb jälle vaevu-vaevu käima, tuksub mõned sekundid, ja jääb jälle seisma. Kui nüüd vahepeal käivitamise ajal korra gaasi ka anda, siis peab kauam käiama. Nüüd,et käima saada, tuleb pool õhufiltri ava kinni katta näpuga. Siis läheb käima, ( hoiad näppu ees poolel aval, muidu sureb välja). Ja siis kui näppu ees hoiad, siis ise langetab, ja tõstab tuure, kui masin soojaksläheb, siis pole probleemi mingit. Suvel funkas, aga no ,siis ei ole rolleril toorest tarvis.
Oskab keegi midagi soovitada? Mul filter enda tehtud( materjal ostetud brauerist) on täiesti korralik. äkki saab liialt palju õhku, mingit keskmist materjali vaja( sest kui näpp ees, siis masin tuure ülesse ei võta .. vms).

Tõuka käima

kurat, pea suuvahel säde.
saa aru ,tegemist ei ole sidiga .
friik.

Ei ole hullu, väike nali lisab elule vürtsi , ega siis kõike saa 110% võtta.

Robskar kirjutas:Oskab keegi midagi soovitada?

No mida ikka soovitada? Kunagi vist just sinul soovitasin kellegi sõbra-tuttva rollerilt autotoores võtta katsetuseks. Või osta kohe uus 875.- krooksu: http://www.hot.ee/brauermoto/pildid_roller/26_1.jpg või tee toores üldse mehhaaniliseks(peab sobivust katsetama). http://mopshop.de/shop/product_info.php ... 86061b4406

Üks süber on, kellel on sama masin, aga tai viitsi lammutada. Uus oleks liialt kallis.igaks juhuks kirjeldasin uuesti kõike, pärast mingi tobe probleem.

No mida lammutada! Kaks kruvi lahti, juhe pistikust lahti ja ongi ju käes.

pigem tuleks lõigata, et pistikut jkätte saada on vaja ära võta iste, 1 esimene plastik+ külje plastikud.. :S
kätte saab ,aga tagasi vist ei saaks.
Pmst, mis seal toores nii väga katki saab olla, kõik liigub?
Kui aku peale ühendad,kas seda peab olema silmnähtavalt näha, kuidas ta sisse end tõmbab? Mul läks asi aint soojaks, vb ei hoidnud ma teda piisavalt kaua.

Robskar kirjutas:... mis seal toores nii väga katki saab olla, kõik liigub?
Kui aku peale ühendad,kas seda peab olema silmnähtavalt näha, kuidas ta sisse end tõmbab? Mul läks asi aint soojaks, vb ei hoidnud ma teda piisavalt kaua.

Elektrilise termoelemendiga "toore" kirjelduse leiad siit: http://www.scoter.narod.ru/start.htm (Venekeele oskus on vajalik!)
Kui tööpõhimõttest oled aru saanud, siis oskad ka kontrollida oma seadme korrasolekut.
Võimalik siiski, et sinu autotoores töötab igati normaalselt, ja muide! - töötab ta ka suvel - kuid siis saab ta oma tööga perfektselt hakkama ja sa ei taju tema tööd. Lihtsalt rolleri seaded on oskamatu reguleerimise ja "tjuunimise" tulemusel niivõrd paigast ära, et praeguste välistemperatuuride juures ei suuda isegi autotoores sind aidata.
-
-

Mix kirjutas:

Robskar kirjutas:... mis seal toores nii väga katki saab olla, kõik liigub?
Kui aku peale ühendad,kas seda peab olema silmnähtavalt näha, kuidas ta sisse end tõmbab? Mul läks asi aint soojaks, vb ei hoidnud ma teda piisavalt kaua.

Elektrilise termoelemendiga "toore" kirjelduse leiad siit: http://www.scoter.narod.ru/start.htm (Venekeele oskus on vajalik!)
Kui tööpõhimõttest oled aru saanud, siis oskad ka kontrollida oma seadme korrasolekut.
Võimalik siiski, et sinu autotoores töötab igati normaalselt, ja muide! - töötab ta ka suvel - kuid siis saab ta oma tööga perfektselt hakkama ja sa ei taju tema tööd. Lihtsalt rolleri seaded on oskamatu reguleerimise ja "tjuunimise" tulemusel niivõrd paigast ära, et praeguste välistemperatuuride juures ei suuda isegi autotoores sind aidata.
-
-

tegelt loogiliselt mõeldes on mixi jutt õige. võibolla on hoopis asi ujuki tasapinnas et ujukikambrisse tuleb liiga vähe bensiini mille tõttu ei saagi nüüd talvisemal ajal tööle. probleem võib olla ka küttesegus. nõel on liiga alumises asendis, siis saab vähe bensiini ja rohkem õhku.ma olen ise ka hea mitu diot remontinud. omanikelt olen küsinud et kas tahad raha rohkem maksta siis saab asja perfektselt funkama. a kui omanik on tahtnud soodsalt masinat korda saada siis olen pannud sellese lisatoore süsteemi nõela ette ning karbussi külge installeerinud svammkoonuse mille saab külma mootoriga lihtsalt kokku suruda ning siis saab vähem õhku ja rohkem bena ja masin käivitub paari kickstarteri löögi järel. koonusega tekib see probleem et küttesegu ei saa ülihästi paika(näiteks nos11 diol on see probleem).

Seda küll, nõel võib tõesti paigast olla, pole teda kunagi näppind, ei kujuta ette, isegi mis asenis ta olla võib? kus pool ta peaks olema, keskel, üleval, all pool?
segu? rikkamaks? Eile keerasin põhja, ja siis ~2,5 tiiru tagasi sooja mootoriga käis siis .
Koonust, ega ühtki muud tjuuning jubla mul siiani pole, pole olnud, aga tulevikus...
a, lihtsalt, kui toorel olid juhtmed tagant, siis läks käima, jajäi käima, aga nüüd( ültse, kui algul toore taha panin, pdiin tühikäigu pöördeid kõrgmelae keerama ,et ta kohapeal käiks( kui soe) ). Ja nüüd vähemalt läheb mootor soojaks, mingi ajaga. JUhtmed vaatan täna,homme üle, kas on õieti.
Suured tänud.
edit: Mul on selline tunne,et karpa on umbes. Täna jäi jälle lampi seisma, mootor oli juba ammu soe. Käivitus, nagu oleks mootor väga väga väga hõre, järjest starter andis hoogu
mõni päev vaatab üle.

Robskar kirjutas: segu? rikkamaks? Eile keerasin põhja, ja siis ~2,5 tiiru tagasi sooja mootoriga käis siis .
.

dio karpal on kaks kruvi karpas millega paned paika tühikäigu. kui tahad ikka reguleerida nii et kõrgematel pööretel mootor laulaks paremini siis seda saad teha nõela tõstmise/langetamisega ning ujuki tasapinna reguleerimisega.

Jah, seda ma tean ,mis mida pmst reguleerib, aga nõela pole ma siiani enda näpuga veel puutund, meenus veel,et suve algul? või eelmisel sügisel ei käind ka, ja siis vist ka puhastasime karpat, ja mingine "auK" oli lastud mingi sulamiga täis. Tõesti ei mäleta, kuiass elle sealtkätte saime ,vist traadiga. ja peale seda, ka masin ei käind, ja siis isa ummistas uuesti tolle koha ära,( mingi oksa pani ette,et vaadataa, kas käib , ajutiseks nagu) ja siis sellega vist probleem lahenes, et äkki on to oks siiani seal? Mingi aeg võtan uuesti karpa maha, ja surgin kõik augud traadiga läbi.

Mingit oksajura pole küll sinna mõtet aretada, kui sa juba mõtled seda tuunida siis otsi sinna mingi parem karpa.

ega mul raha puu otsas ei kasva,ja jumal, ma võtaks just ära selle sealt, mitte ei topiks juurde.
miks uus, kui selle saab ka korda edukalt? kui saab muidugi.

oltc1100 kirjutas:et kõrgematel pööretel mootor laulaks paremini siis seda saad teha nõela tõstmise/langetamisega ning ujuki tasapinna reguleerimisega.

Segunõel lõpuni avatud siibri puhul ei tohiks enam eriti lugeda.
Kuna segusiiber muudab karburaatorit läbiva õhu hulka siis segunõela eesmärk on poolkinnise siibri puhul (ehk siis vähema õhu koguse puhul) vähendada vastavalt ka kütusekogust. Maksimumi osa peaks määratud olema peadüüsi mõõduga ja kergelt on reguleeritav ka segukruviga.

Robskar kirjutas:Jah, seda ma tean ,mis mida pmst reguleerib, aga nõela pole ma siiani enda näpuga veel puutund, meenus veel,et suve algul? või eelmisel sügisel ei käind ka, ja siis vist ka puhastasime karpat, ja mingine "auK" oli lastud mingi sulamiga täis. Tõesti ei mäleta, kuiass elle sealtkätte saime ,vist traadiga. ja peale seda, ka masin ei käind, ja siis isa ummistas uuesti tolle koha ära,( mingi oksa pani ette,et vaadataa, kas käib , ajutiseks nagu) ja siis sellega vist probleem lahenes, et äkki on to oks siiani seal? Mingi aeg võtan uuesti karpa maha, ja surgin kõik augud traadiga läbi.

ära traadiga seal midagi surgi sest muidu sa muudad augu kuju ja sis ka masin ei pruugi õieti töötada. kõige parem on kompressoriga läbipuhuda.

Üks päev võtsin uuesti karpa lahti, ja vaatasin üle, oli puhas, puhusin kõik düüsid puhtaks, kõik karpa kohad jne.
Panin kokku tagasi, ja siis mõtlesin, et vaatan veel üle juhtmed. Toorel olid juhtmed õieti, aag mõtlesin,et äkki sinna ei jõua vool, ja hakkasin veits lammutama. Hakkasin siis uurima,et kuhu juhtmed lähevad.kollane rändas ka kuskile ette, aga roheline( musta triibuga) läks ette, täiesti eraldi mingisse jublakasse, mis oli raaami küljes poldiga. ei oska sellele asjale nime anda. Siis, leitisn põhjuse, miks ei olnd masinal eelmine aasta massi( ja isa vedas uue massi juhtme: lenksust-> akuni). Piduri tule mass juhe( roheline), ja üks juhe, mis läks ette, olid katki. Mai tea, kuidas isal see kahe silma vahele jäid.
SIis, vahepeal lempzu soovitusel tõmbasin toore küljest, hoitsin näppu ees, ja proovisin siis, ikka jamalt käivitus. Kusjuures, mõõtsin indikaatoriga, ja toore juhtmetest jõudis vool ette peaaegu igale poole. süütelukku, v.a punane juhe, raamil pea igal pool.
Igatahes, õhtul lõikasin uuesti toore juhtme läbi, sõlimsin mõlemad pooled ilusti ära, et kuskile lühisesse ei läheks, ja jätsin nii. käivitus nii kõige paremini.

edit:
Tahtsi nveel küsida,mis ennem kahesilma vahele jäi.
Pmst, on mul valik 3 70cc silindri vahel( sumpaks zx( kui ei saa mingit kasutatud muud sumpat, mis oleks sama hea, väga odavalt), karpa originaal arvatavasti.
Malossi 70cc sport
D.R 70cc evo( kõgiist teistest kõvasti odavam, mis on väga hea) Aag miks?
polini 70cc sport silinder.
Kas D.R evo on neist sitem,et ta nii odav, või maksab polini, ja malossi silindril nimi nii palju?
D.R silindri juurde on kirjutatud S.C-s,et " (except Italikit) The achievement is nearly on Polini level, however the D.R. has fuller torque."
edit: selgus juba,et polini on neist vist kõige parem.
Koonuse asemelle tleb vist red sponge,pidi sama hea olema, lihtsalt ei pea nii palju puhastama.