Biker.ee foorum

tegu siis retro stiilis rolleriga. külmal mootoril pole midagi häda. sooja mootoriga hakkab nagu tagasi lööma. tuurid ülesse ja siis kui gaas maha keerata lööb sumpsast laksu välja. päris omapärane nähtus kuid nii ka jätta ei tahaks.
kas süütes asi? (peaks oleme elektrooniline.vms)
õhufiltris? (.......?vms)
karpas? (umbes?vms)
vaakumvoolikud üle vaadatud, kõik nagu ok..
nagu jõudu oleks ka vähe. minekit pole vapsee rutskat väänates..
sõitnud vaevu 10 km.
lapsehäda aga mis teha , nii töristada ja paugutada ka jama.,..

mõistvat suhtumist
-vman-

Roller alles väga uus ja tehasepoolt seatud sissesõiduajaks rikkale kütuse segule. No ilmselt liiga rikkale...

teistega pole olnud sellist jama..
kuidas segu muuta? karpa ju vaakummembraaniga. nõela asendit ei anna ka muuta..

ise ma mõtlesin et äkki on kas klapipilud valesti või pole õieti reguleeritud

kõik kes midagi oskavad pakkuda veaks, palun, jagage oma teadmisi..

keera segukruvi siis saad segu reguleerida.See asub karpa kyljes ja seal kaks kruvi,yks pöörete,teine segu

segu muutmine ei aita !

Kui ta paugub siis saab liiga palju pena peale, või ei suuda seda ära põletada! Asi võib vabalt ka küünlas olla! Kui ta on uus masin vii garantiise ära vaeva oma pead. Kui tahad ise nokitseda siis võta küünal maha ja vaata kas on märg, hele, kuiv või tume, see räägib kohe kõik ära: kas segu on vale saab liig palju peale vms!

jah, ma kah aru ei saa, segu kruvi ei muuda segu!!!!!!! segu kruvi laseb kas rohkem pensiini ja vähem õhku, või vähem pensiini ja rohkem õhku, segu kruvil pole mingit pistmise õliga.

Mis rollerist jutt käib 2T või 4T?
2t ei tohiks klapidega midagi olla kui nad just päris vääralt asetatud ei ole või ei ole mõni liivatera heasse kohta vahele satunud, mis on ebatõenäoline nii uuel masinal.

Miks ei saa nõela tõsta?

Ärge juhatage sellist inimest, kes ainult oma masina disaini teab (teadmata mis mootor on) kruve kruvima. Ta võib selle päris ära rikkuda. Las läheb parem mõne spetsi juurde. Ka juhendamine on võimatu kui marki ei tea.

KubsiK kirjutas:jah, ma kah aru ei saa, segu kruvi ei muuda segu!!!!!!! segu kruvi laseb kas rohkem pensiini ja vähem õhku, või vähem pensiini ja rohkem õhku, segu kruvil pole mingit pistmise õliga.

1. Miks ta segu ei muuda? Silindrisse jooksebki õhu,bensiini ja 2 taktiste puhul õli segu.
2. Bensiin on b-ga mitte pensiin.
3. Kes rääkis midagi õlist?

hakka jh mul siin etta õbiks, mul niigi koolist villand, ja teiseks ernesti jutujärgi saab kyll nii aru, et tegu on õli seguga, ja teiseks, ega segu kruvi sul rohkem õli ei anna ju, õli on automaatne ja seda ei saa ju keerata kuskilt, kui just manuaalne ei ole :S ja kirjutan pensiin kui tahan

KubsiK kirjutas:jah, ma kah aru ei saa, segu kruvi ei muuda segu!!!!!!!

Mida ta siis muudab? Sa näid järjest rumalamana.

KubsiK kirjutas:hakka jh mul siin etta õbiks, mul niigi koolist villand, ja teiseks ernesti jutujärgi saab kyll nii aru, et tegu on õli seguga, ja teiseks, ega segu kruvi sul rohkem õli ei anna ju, õli on automaatne ja seda ei saa ju keerata kuskilt, kui just manuaalne ei ole :S ja kirjutan pensiin kui tahan

No aga sa räägid ,et segukruvi ei muuda segu, muudab küll bensiini ja õhu vahekorda selles segus mis silindrisse läheb. Õli sisaldust loomulikult ei anna sul segukruvi sättimisega midagi muuta ja pealegi keegi polegi midagi õlist rääkinud!

ma kirjutasin ju et segu kruvi muudab pensiini ja õhu vahekorda, ei ole jh kirjutanud, aga jutujärgi saab aru nii et ta mõtleb õli ju :S

KubsiK kirjutas:ma kirjutasin ju et segu kruvi muudab pensiini ja õhu vahekorda, ei ole jh kirjutanud, aga jutujärgi saab aru nii et ta mõtleb õli ju :S

ja samas kirjutasid et segukruvi ei muuda segu?
palun, kasuta natukene korrektsemat kirjaviisi

Aga asi ei saa ju segus olla kui ta paugub. Tal on lihtsalt süüde vale süütab valel ajal kolb läheb alla ja sis alle süütab ja sis ta ei jõua seda bensiini seal ära põletada ja osa läheb sumpasse ja sealt need paugud tulevadgi.

nonii, kus nüüd läks aruteluks..
nimeks on XING YUE ja mototüüp on XY50QT-8. 4-taktiline mootor, õhkjahutus.. hiinakas mis hiinakas..


miks ma pean minema mõne spetsi juurde kui võin siin teie käest küsida ja ise turkida??
segukruvi muudab bensiini taset ujukiruumis. logish et se kruvi mõeldud peale antava õhu ja mootorikütuse segu reguleerimiseks.
õlist ei rääkind keegi midagi

süütes võib küll asi olla, kas neil saab süüdet reguleerida ja kui, siis mismoodi?

Venekeelses netis on neljataktiliste skuutrite sõprade kodukas.
Muuhulgas on pikem illustreeritud artikkel karburaatoritest. Ehk leiad midagi harivat sinule: http://skooterclub.h16.ru/club/index.ph ... view&id=14
-
-

Süütenurka praktiliselt muuta ei saa. Tehase seade on 13 kraadi. Ei usu süüte viga kui külmalt ei paugu aga kontrolli stroboskoobiga.
Vaata üle klapivahed (proovi 0,05) ja nuka asend.
Kontrolli autotoore tööd.

Soovitus nr 1- Tõmba pistikust lahti automaatne tooreklapp. Tõmba lahti enne käivitamist kui ta peaks kindlalt olema ühes asendis. Vaata mis juhtub soojenenud mootoriga. Selleks on ainult käsi vaja.
Soovitus nr 2- Kui viga ilmneb vabasta katseks karbuss õhuvõtutorust ja vaata mis juhtub - võib-olla saab siiski liiga vähe hapnikku, külma mootori jaoks piisavalt aga sooja jaoks vähe. Ka selleks on ainult käsi vaja.
Soovitus nr 3- Vaheta katseks välja CDI kontrollitud töötava isendi vastu (NB! Jälgi sobivust!!!). See etapp eeldab tagavaraosade kättesaadavust aga võimalusel soovitaksin seda esimese asjana.
Soovitus nr 4- Võimalik, et magneetos andur paigast. Sellisel juhtumil pöördu garantiisse või muidu oskaja mehe poole. Vea diagnoosimine võib vajada magneeto ajutist ümbertõstmist.
Soovitus nr 5- Kontrolli vända ja nuka asendit. Eeldab teadmisi.
Oluline oleks teada kas oled seda pilli korrektselt töötamas ise näinud või on tegemist tutikaga ja pole veel jooksma saadudki. Kui tegemist on tutikaga siis antud järjekorrast suurt tolku pole kuna tegemist võib samahästi olla nii elektroonika vingerpussi kui ka koostaja apsuga.
Ma ise kipuks kahtlustama süüteprobleemi- esmalt CDI, seejärel süütenurka, eriti kui mootorit pole käima saadud.

Sõbral oli sama juhtum halva küttega aga ei usu ,et sul sama,äkki karpa mingi umbes või no ma ei oska ka öelda.

mul ei läinud ratas eriti pöördesse vaid hakkas paukuma kui cdi juhe oli lahti.st vaata kõik juhtmete ühenduskohad mida leiad,samuti võid õhufiltri ära puhastada ja veendu,et ta kuskil lisaõhku ei saa(endal oli sisselaske osa nõrgalt kinni keeratud ja pill ei k2inud edasi , vaid paukus)

suured tänud Microgrupile. selgelt ja lühidalt suutis ära seletada mis võib olla viga. teised loomulikult ka asjalikud oma teadmistega aga spetsiaalsed tänud just Mg-le..
eks proovin viga leida ja kui muu ei aita siis tõesti kellegi targemale viia.
segukruvi oli 3 pööret lahti. sai keeratud 3/4 peale ja nüüd nagu parem aga soe mootor suurtel pööretel järsku gaas maha keerata siis ikka kergelt aevastab. püüan edasi vaadata.