Biker.ee foorum

Tere, see on mul nüüd esimene postitus, aga loodan, et pole hullu. Teema teen sellepärast, et just üleeile soetasin omale viljandi mulgimotost rolleri Piaggio NRG MC3. Mark ei ütle mulle muidugi midagi, aga niiaplju tean, et itaalia masin ja need olevat head (lamborghini, ferrari, lancia pole mingid wannabe rauahunnikud).

Nüüd siis paar n00bi küsimust.
1) Roller on õhkjahutusega - palju suvel kannatab pikemalt sõita umbes 75 Kg inimesega maanteel ja linnas?

2) Tundub imelik, et kohapealt on raske sujuvalt ära minna. Täpsemalt on asi selles, et gaasi keerates lööb pöörded 5-6 kilo peale ja siis rabab minema, et nagu ei hakka kohe vedama ja läheb väga järsku kohapealt ära.

3) Kohapealt minema saadud läheb asi natuke raskelt edasi, umbes 6,5-7 kiloste pöörete peal tuleb nagu pöördemoment ja asi astub edasi nagu vajutaks keegi nitrot . Millest selline jama võib olla?

4) Mida ütlete rolleri läbisõidu kohapealt. Kui palju on palju?

5) Mis on rollerite nõrgad kohad ja mis jupp on see mis võib kõige suurema tõenäosusega teele jätta näiteks?

6) Kas Gianelli sportsumpad on head? Kiideti takka ostes et taoline sumpa maksab 3000 ja asi paistab päris uus olevat peal?

Saaks nüüd mõne rollerivenna käest midagi teada siis oleks väga tänulik. Aitäh!

alustan esimesest vastusest.
Et väga ilusti kannatab. Ei kuumene ta midagi üle

Tiiger kirjutas: 2) Tundub imelik, et kohapealt on raske sujuvalt ära minna. Täpsemalt on asi selles, et gaasi keerates lööb pöörded 5-6 kilo peale ja siis rabab minema, et nagu ei hakka kohe vedama ja läheb väga järsku kohapealt ära.

3) Kohapealt minema saadud läheb asi natuke raskelt edasi, umbes 6,5-7 kiloste pöörete peal tuleb nagu pöördemoment ja asi astub edasi nagu vajutaks keegi nitrot . Millest selline jama võib olla?

2/3 - selle käitumise nimi ongi see paljukiidetud tüüning.

2) on sisse topitud jäigad sidurivedrud
3) resonaatorsummutiga (ehk nn sportsummutiga) kaobki ära ilusti töötav alumine ots ja resonaatorieffekti "tööle hakkamine" mingitel konkreetsetel pööretel ongi konreetselt tuntav.

1)sõida kaua tahad
2)see on sportsummuti pärast
3)igal summutil on oma pööretevahemik kus see töötab hästi ja annab palju võimsust
4)oleneb kuidas hooldatud on
5)kui sul on kõik hooldused tehtud ja viimase piirini kulunud jupid vahetatud siis ei tohiks roller sind tee peale jätta.
6)gianelli on väga hea summuti, kõrgem klass nö.

Tänud, midagi sain nüüd teada isegi. Aga see et ta alguses ei lähe hästi on suht jama, sest kui keerata ristmikul vaikse hoopealt kuhugi kus mägi vastas siis nagu ei jõua minna, jube vaikselt kogub hoogu, sellessuhtes ei ole see hea. Aga eks saab hakkama ikka!

MUl sõbral on ntx. niimodi,et algul ei ole ka nagu minekut, aga 2-3km/h pärast,nagu varjaaot pääseks, ja siis tuleb hammastega lenksust kinni hoida,et rolleri küljes püsida=P.JA tal on veel selline huvitav asi, et kui keerab süüte välja,siis isse tagasi, ja annab lappi,siis on tõmme, aga siis jääb seisma, keerab uuesti gaasi,ja tõmme on juskui kadunud. Keerab uuesti süüte välja- sisse, on jälle tõmme tagasi.

endal samasugune sõidan suvel palju tahan üle ei kuumene

aint endal üks probleem et vhest kui kurvi lähen libiseb(liigub) kumm paigast ja tekib selline tunne et kohe külili -Ise arvan et see kummi õhurõhust (vale) aga mis te arvate milles probleem?

to piaggio: Arvan et kummid liiga tühjad, lase taha umbes 22 ja ette 11, omal on nii ja rajal veel ennast ebakindlana pole tundnud (ringrada), see kuidas ta asulas käitub pole minujaoks nii oluline, sest seal lähen kurvi ikka aeglasemalt (asfalt pole kuigi korralik).

Texas kirjutas: lase taha umbes 22 ja ette 11

huvitav, mis mõõtühikutes?

5) nõrgad kohad

enda kogemuste järgi ütleks et karpad. kogu see voolikusüsteem et midagi ei hakkaks lekkima ega ei tuleks lahti.
nõel võib kinni jääda
tooreklapiga jamad
karpa ''ummistub''
ise kannaks nii igks juhuks kaasasvtmeid et eemaldada iste ja pääseda karpale ligi. liiga jama oleks sellepärast teele jääda.

ps. kui sul pole bensiinifiltrit siis pane see kindlasti. kui on siis puhasta seda kui see võimalik.