Sport ja originaal sidur.

-Goofy- · Postitus Postitas **-Goofy-** » 21 Veebr 2006, 23:41

Oleks sis selllline kysimus, et kuidas vahet teha sport ja originaal siduril. Et mis neil vahet on?(Välimuse poolest, et kuidas eristada)

Gert250 · Postitus Postitas **Gert250** » 21 Veebr 2006, 23:46

Kõige lihtsam vaatad ega kuskil ei ole mingite firmade nimetusi NT: Malossi, hebo jne enda hebo siduril on kiri peal hebo

-Goofy- · Postitus Postitas **-Goofy-** » 21 Veebr 2006, 23:50

Kui piltide pealt vaadata sis ei ole kyll yhtegi virma nimetust........Ei ees ega taga...

oldmoped · Postitus Postitas **oldmoped** » 22 Veebr 2006, 10:30

Võibolla loll küsimus, aga miks sa seda sidurit endal üldse vahetad teise vastu, kui sa ei suuda kahel siduril isegi mingit erinevust leida? Kas tõesti vaid sellepärast, et saaks projektide teemasse kah kirjutada, et näe, mul on sportsidur ja 3 vedrukomplekti?

-Goofy- · Postitus Postitas **-Goofy-** » 22 Veebr 2006, 13:29

Nu iga yks mõtleb nii nagu tahab.......Aga ma lihtsalt tahtsin teada seda sest ma tahax osta endale ja yks isik myyb ja mai tahax eriti ylelendu saada.

Gert250 · Postitus Postitas **Gert250** » 22 Veebr 2006, 16:32

-Goofy- kirjutas:Kui piltide pealt vaadata sis ei ole kyll yhtegi virma nimetust........Ei ees ega taga...

Pildipealt muidugi noob aru ei saa mis siduriga tegu

Kui sidur käes on siis peaks kõigil neil peal kirjas olema millega tegu;)

sinisalo · Postitus Postitas **sinisalo** » 22 Veebr 2006, 17:08

Ega kõigil sportsiduritele ei ole peale kirjutatud, et mis firma oma ta on.
Muidu jah, ega olen uurinud ja küsinud poodidest ning on öeldud, et sportsidurit ei ole mõtet vahetada, kui siis neil kellel on tuunitud pillid ning kui hakkab kohapeal sidur libisema. Kui su sidur on kulunud, siis tasub osta uus.. Aga niisama ei ole eriti mõtet raha kulutada.

Roller Men · Postitus Postitas **Roller Men** » 11 Mär 2006, 21:37

Aga mul oleks kas siis sellekõrval üks küsimus nimelt, mida see loeb näiteks osad sidurid on mingi 450 gr ja teine 600 gr-i mida need tähendavad?

ats91 · Postitus Postitas **ats91** » 11 Mär 2006, 22:20

Roller Men kirjutas:Aga mul oleks kas siis sellekõrval üks küsimus nimelt, mida see loeb näiteks osad sidurid on mingi 450 gr ja teine 600 gr-i mida need tähendavad?

Peaks näitama siduri raskust.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 11 Mär 2006, 22:42

-Goofy- kirjutas:Nu iga yks mõtleb nii nagu tahab.......Aga ma lihtsalt tahtsin teada seda sest ma tahax osta endale ja yks isik myyb ja mai tahax eriti ylelendu saada.

ylelennu saad siit foorumist, kui õigekiri ei muutu.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 11 Mär 2006, 22:44

Gert250 kirjutas:
-Goofy- kirjutas:Kui piltide pealt vaadata sis ei ole kyll yhtegi virma nimetust........Ei ees ega taga...
Pildipealt muidugi noob aru ei saa mis siduriga tegu Kui sidur käes on siis peaks kõigil neil peal kirjas olema millega tegu;)

kas keegi tark suudab lahti seletada ka tehnilise erinevuse, või piisab tõesti sellest, et on peale kirjutatud SPORTSIDUR?

-Goofy- · Postitus Postitas **-Goofy-** » 11 Mär 2006, 22:44

No eks ma üritan parandada oma õige kirja.....

stage6 · Postitus Postitas **stage6** » 12 Mär 2006, 01:12

tehniline erinevus see et sportsidur ie libise niipalju ja annab ühtlasema kiirenduse....vist oli nii

Mix · Postitus Postitas **Mix** » 12 Mär 2006, 10:40

stage6 kirjutas:tehniline erinevus see et sportsidur ie libise niipalju ja annab ühtlasema kiirenduse....

See, et ei libise ja on ühtlasem kiirendus nö "saavutus" ja seda tunnetab alles siis (kui üldse tunnetab!) kui seade on juba rollerisse monteerditud.. Aga kas keegi suudab ära seletada - KUIDAS see saavutatakse?! Millised "tavasidurist" erinevad tehnilised erinevused on sellel nn "sportsiduril" ja mis silmaga näha on? Paljas tuuningufirma nime pealetrükkimine ei tee veel ühtegi asja kohe "spordiks" ju..

oldmoped · Postitus Postitas **oldmoped** » 12 Mär 2006, 10:57

"Sportsidur" kui selline on mõeldud ja vajalik ainult seljuhul, kui mootori võimsus on algvõimsusest, millele sidur mõeldud on, tunduvalt suurem ja tavaline sidur jääb läbilibisema. Selle vältimiseks kasutatakse kas suurema läbimõõduga sidurit (jõuõlg suurem ja ka pind suurem) või laiemat sidurit (pind suurem) või mõlemat siis koos. Paljud tuuningfirmade sidurid on ikkagi tavasidurid, mis lihtsalt natukene kvaliteetsemalt ja kvaliteetsematest materjalidest tehtud. Samuti on erinevad sidurid erineva kaalu- ja sellest tulenevalt ka erineva inertsiga. Lisaks on olemas ka spetsiaalsed võidusõiduks mõeldud sidurid, milledel klotside vastusurvet ei tekitata klotside vahel olevate tõmbevedrudega ja surve muutust vedrude vahetamisega vaid vastusurvet tekitavad sujuvalt reguleeritava eelpingega survevedrud, et saaks just täpselt vastavalt vajalikule karakteristikule paika reguleerida.

P.S. mida jäigemad on sidurivedrud, seda kõrgemtel pööretel toimub küll siduri haakumine aga seda pikemalt samas ka siduri libisemine. Pehmemad vedrud küll haagivad madalamatel pööretel aga samas lõppeb nende kasutamisel ka libisemine rutem.... ni et millist kasutada sõltub ikkagi selest , millises pööreteosas mootori parim käitumine on.

xzburnoutzx · Postitus Postitas **xzburnoutzx** » 12 Mär 2006, 12:30

Kui mootori võimsus on suurim 8000-8500 rpm, siis mis vedrud valida?

stage6 · Postitus Postitas **stage6** » 12 Mär 2006, 13:04

xzburnoutzx kirjutas:Kui mootori võimsus on suurim 8000-8500 rpm, siis mis vedrud valida?

Suurimad pöörded vast?

xzburnoutzx · Postitus Postitas **xzburnoutzx** » 12 Mär 2006, 13:15

stage6 kirjutas:
xzburnoutzx kirjutas:Kui mootori võimsus on suurim 8000-8500 rpm, siis mis vedrud valida?
Suurimad pöörded vast?

Ei, suurim võimsus on 8000-8500rmp. Suurimad pöörded on 11000rpm. Aga kas mõni tootja on neile värvustele reaalse pöörete vahemiku ka juurde kirjutanud?