Biker.ee foorum

See nädalavahetus juhtus siis kurb lugu. Suvest saati ei olnud veel jõudnud vett, mis tosooli paagis oli, tosooli vastu vahetada. Ega tegelikult kiiret polnudki, kuna roller sesisis sõbra juures soojas garaazis. Oli aga vaja rollerid korraks välja lükata, et garaaži ruumi teha. Sõbra naaber pidi siis rollerid oma garaaži lükkama, aga ega temal polnud aega oma sõnast kinni pidada, laupäeva õhtu ikkagi juu...

Praegune seis siis selline, et rolleri tosoolipaak seespoolt täiesti jääs. Mis kulutustega tuleks nüüd järgmiseks suveks arvestada, radikas? voolikud? paak?

Kuna praegu veel masin täiesti jääs, siis mida ette võtta, et masin võimalikult kiiresti lahti sulatada?

Lükka sooja garaazi kas sõbra või siis naabri omasse ja oota kuni on üles sulanud, kui kusagilt ei tilgu pane käima ja vaata mis juhtub.

Yes kirjutas:Lükka sooja garaazi kas sõbra või siis naabri omasse ja oota kuni on üles sulanud, kui kusagilt ei tilgu pane käima ja vaata mis juhtub.

Praegu seisabki garaazis, tilkunud pole, kuid ka sulanud ei ole, vähemalt mitte tosoolipaagist. Kaks päeva juba seisnud...

Mine fööniga kallale

Eriti hea oleks, kui sa jätaksid kuuma puhuri ööseks käima

Keera kork maha, vala sooja vett peale, mitte liiga kuuma ja hakka vaikselt sulatama. Ega ta kinnises süsteemis nii kergesti ära ei sulagi.

Kuidas see veel võimalik on Tavaliselt külmuvad sellised asjad lõhki nagu silinder,radikas,paak.Kas teile koolis füüsikat siis ei õpetata?

--DogFood-- kirjutas:Kuidas see veel võimalik on Tavaliselt külmuvad sellised asjad lõhki nagu silinder,radikas,paak.Kas teile koolis füüsikat siis ei õpetata?

Kas oled kuulnud, et nii 0 kuni -1c° juures ei külmu sul veel midagi lõhki.
Lõhkikülmumiseks natuke rohkem miinuskraade vaja.

Kas oled kuulnud, et nii 0 kuni -1c° juures ei külmu sul veel midagi lõhki.
Lõhkikülmumiseks natuke rohkem miinuskraade vaja.

Kahjuks siin Tartus laupäeval oli vist ca-7C külma .

Kas teile koolis füüsikat siis ei õpetata?

Õpetatakse, kuid kahjuks füüsika mul üks nõrgemiad aineid.

-7c° on juba teine jutt. Kui sellise külma käes öö läbi, siis midagi kuskilt ikka järgi annab. Aga kui veidikenegi jahutusvedelikku vee sisse jäänud siis küll külmub aga jää on suht ´pehme´ ja midagi ära ei lõhu.
Sulata oma roller üles ja uuri kas hakkab kuskilt lekkima.

-7c° on juba teine jutt. Kui sellise külma käes öö läbi, siis midagi kuskilt ikka järgi annab. Aga kui veidikenegi jahutusvedelikku vee sisse jäänud siis küll külmub aga jää on suht ´pehme´ ja midagi ära ei lõhu.

Päris öö läbi ta seal ei olnud, küll aga oma 6 tundi, kraadidevahemikus -1 kuni -7.

Tosooli oli paagipeal ca 100 ml, kuid imelikul kombel oli paagi pealmine kiht just täis vedelas olekus tosooli. Polnud segunenud ?

sul ei ole sõbral sooja garaasi?mingit kytet pole seal siis w?
ma arvan ka et fööniga...ei oska midagi muud kyll soovitada.
või kui tal mingi normaalne suur esik siis viigu see sinnna kasvõi.. seal sulaks ju kiiremini..

radikas seal olemas nii et sooja tuleb

Kui radikas on juba puru, siis vaata ka mootorisse. Kui mootoris on kaas veel peal, siis ole õnnelik.

Aga kui sul seal see tosoolipaak jääs, kas sa seda ära ei saaks võtta ja kuidagi soojendada vms. Või hoopis uus paak osta

Endal oli täpselt sama jama. Õnneks oli paak veest tühi, ainult nendes voolikutes. Ajasin roller sooja ja tõmbasin nad lahti. Kõik vesi tuli lõpuks välja.

Te siin mingi aeg tegite teema, et mis ohud on rolleri seismisel minuskraadidel. Siis andsin teile nõu just selle jahutusvedeliku osas... Ei olnud vis kasu...

Aga see vee jahutussüsteemi panemine on selline asi, mida tuleks vältida ka suvel! See kohe kipub nii olema, et kui vesi juba sees on, siis ta ka mingil hetkel ära külmub...

Aga ehk joppas sul seekord. Sulata üles jah ja selleks võta kõik korgid maha, et õhk ligi saaks. Ja kui kuskilt ei tilgu, pane käima. Ja kui natuke aega käinud on, siis jäta jälle seisma ja vaata mis nägiu õli on. Kui vahutab, siis on p...s. ehk õlisärk ja jahutussärk koos (räägin ikka 4T mootorist. 2T puhul ei tea.)

Fazer

kas 2t puhul ei peaks sumpast siis vett tulema?
ja küünla järgi sai ka vist kuidagi vaadata, kas laseb vett läbi või mitte..

asi on selline,et ta pole ikka veel lahti sulanud,kuigi ta on olnud soojas garaazis ja kõik korgid lahti.aga jah l2hiajal fööniga kallale.

Minu roller saab praegu -22C külma. Loodan et rolleri eelmine omanik pani ikka normaalse tosooli lahuse sinna ja midagi ei juht.

Lauri23 kirjutas:Minu roller saab praegu -22C külma. Loodan et rolleri eelmine omanik pani ikka normaalse tosooli lahuse sinna ja midagi ei juht.

LOODAD Mina sellise asjaga mitte mingil juhul ei riskiks. Raudselt
oma käega paneks uue ja vastava külmataluvusega jahutusvedeliku süsteemi. See tuleb tunduvalt odavam, kui võimalik pärastine jama.

Aga kui on õhk jahutus kas midagi muud võib veel katki külmuda siin -35c-l?

Plastmass osi ei tohi sellise külmaga torkida ,sest siis lähevad nad 4x kergemalt katki.

jep...täpselt nii...plastik läheb nii rabetaks et kui mingi väiksemigi plõks käib lendab nagu klaas kildudeks...endal hüppas koer auto ette ja passati esisatnge lendas nii kildudeks et oi oi oi....

Ega kui se tosool jäätubki ära siis ta ju lõhki ei löö midagi. Muutub kristallikesteks vms

Lauri23 kirjutas:Ega kui se tosool jäätubki ära siis ta ju lõhki ei löö midagi. Muutub kristallikesteks vms

Minu teada kui tosool jäässe läheb, siis jää ruumala tõuseb ja ta ei tohiks radikasse ära mahtuda ja sisi külmub radikas lõhki!

keegi kaebas, et suurte foorumist keegi rollerihuntidele inffi ei jaga. kuna enamus antud teema postitusi on a la aeroxiga seda ei juhtu/juhtub jne, siis võibolla väike ülevaade on tulevikus abiks.
teemast - poes müüdavatel jahutusvedelikel (mille alla kuulub ka tosool) on reeglina anuma peale märgitud ka temperatuur mida see kannatab. loomulikult sõbra käest ostetud suvalisest vaadist valatud tosool võib osutuda vesivärvi pintslite pesuveeks, nii et seda ei maksaks ikkagi jahutussärki valada. seega on eesti tavatingimustes vaja -35 kraadi kannatavat jahutusvedelikku. ühekordne väljaminek, isegi kui mingil määral kaob, siis liitrikest juurde valada peaks ikka jõudma, tuleb tunduvalt odavam mootori lõhki külmumisest.
tosooli/jahutusvedelik muutub miinuskraadidel paksuks tingituna selles sisalduva vee muutumisest jääkristallideks. üldiselt kannatab jahutusvedelik ka madalamat temperatuuri kui märge on, samuti on jahutusvedeliku puhul mootori lõhkikülmumise oht väiksem, sest vedelik muutub alguses paksuks siirupiks ning ruumala muutus lõppfaasis on väiksem kui vee puhul, kuid lõhki võib külmuda sellest hoolimata.
tavalist vett ei soovita üldse jahutussärki valada, niikuinii unustatakse see sügisel välja laskmata/vahetamata ning ongi häda käes. lisaks ei usu, et kasutate destilleeritud vett (maksab raha), tavaline kraanivesi sisaldab igasuguseid lahustunud ühendeid, mis põhjustavad korrosiooni. ok, läbi ei roosteta, kuid tihendite/pumpade kasutusiga lüheneb kindlasti.

stop kirjutas:

Lauri23 kirjutas:Ega kui se tosool jäätubki ära siis ta ju lõhki ei löö midagi. Muutub kristallikesteks vms

Minu teada kui tosool jäässe läheb, siis jää ruumala tõuseb ja ta ei tohiks radikasse ära mahtuda ja sisi külmub radikas lõhki!

Kui tosooli pole veega suures koguses lahjendatud, siis ei külmu ükski asi lõhki. Tosool muutub enamasti selliseks pehmeks jääks.
Eile hommikul oma auto tosooli paisupaaki vaadates paistis vastu mulle selline pehme jää.

Njahh, võid ju siin rääkida vee kahjulikkusest mootorile jne. Iseasi kui paljudele see jutt korda läheb. Näiteks: http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... si&t=10277

specially to: mca 15

kui inimene ei viitsi lugeda, siis ei aita miski. keegi - eriti mca15 - võiks mulle vanale inimesele seletada, mida tähendab pehme jää? mida see endast kujutab, kas see on nagu vatt või on tegemist näiteks poroloonitaolise ainega? olles 37 aastane kuulen sellest esimest korda.

teadmiseks - jää on vee tahke olek. tahke olek - pole kuulnud, et see "pehme" oleks. see sinu "pehme" jää ongi jäätunud veeosakesed jahutusvedelikus. kui see on ca 30 kraadise külmaga juba praktiliselt voolamatu, siis on sul tõenäoliselt - 21 kraadine "tosool" autos, st, et see sisaldab päris hulga vett. puhast jahutusvedelikku eestis tavakodanikule ei müüda, tegemist on alati lahusega ehk siis vesilahusega. 99% etüleenglükooli tuuakse küll sisse jahutusvedelikke valmistavatele firmadele, kes siis veega vastava lahuse valmis segavad. lisaks külmuvad teatud temperatuuril ka puhtad "tosoolid" ehk teisisõnu jahutusvedelikud. abiks koolifüüsika. tosool on üks jahutusvedelikest, kõik jahutusvedelikud ei ole tosoolid. tosooli koostises on etüleenglükool, mis lisaks külmumisele kaitseb korrosiooni vastu. mainiks ka seda, et puhta etüleenglükooli isesüttimispunkt on ca 420 kraadi celsiust. siit ka mingi põhjus, miks "tosoolis" vett ikkagi peaks olema.