Biker.ee foorum

karburaatoris on üks selline klapp. töötab mingi paisumise põhim6ttel et roller paremini käima läheks (m6ned rollad on käsitoorega). kui mootor on külm siis klapp on üleval ja annab bena rohkem peale. siis läheb paremini käima. kui sa rolla käima saad siis klapi juures mingi asi paisub ja surub selle kanali kinni ja siis ta enam niipalju bena ei saa. seega on see selleks et paremini käima läheks. autotoores on karburatoris see asi kuhu läheb mingi elektrijuhe. ja testi nii et v6ta külmalt see maha ja pane roller käima ning vaata kas tooreklepp hakkab paisuma. seal vahel käib mingi jublakas mis soodustab paisumist ja äkki v6ib sul see peekis olla. endal oli sama jama. endal oli kuid isa ei viitsinud sitaga jamada ja ostis 21mm. mikuni karbussi

Vaatan üle.

Kulutada 50ccm mootor 15ltr sajale ei saa kohe kuidagi. Ta ei saa nii palju bena ära põletada lihtsalt!

Kaku roller ribadeks ja vaata ega miskit kuskil ei leki, plastikute all bena järgi ei haise - võta karbuss maha, kaku lahti, vaata kas sees kõik OK, siibrid värgid liiguvad, ujuk on kenasti ujuv mitte ära uppunud ja nii edasi ...
Ennastki hakkas juba huvitama, kuhu ta paneb selle bensu

Jack kirjutas:Kulutada 50ccm mootor 15ltr sajale ei saa kohe kuidagi. Ta ei saa nii palju bena ära põletada lihtsalt!

Kaku roller ribadeks ja vaata ega miskit kuskil ei leki, plastikute all bena järgi ei haise - võta karbuss maha, kaku lahti, vaata kas sees kõik OK, siibrid värgid liiguvad, ujuk on kenasti ujuv mitte ära uppunud ja nii edasi ...
Ennastki hakkas juba huvitama, kuhu ta paneb selle bensu

Raudselt voolab kuskilt välja, vaata kõik karbussi kinnitused üle. või on Bensuvoolikus auk, voolik halvasti ühendatud vms.

kiskusin istme pealt juba alguses maha ja mootor on täiesti kui ja kui mootori tööle panen ja tuuritan, siis kusagil ei tilgu ka midagi...

stop kirjutas:

Karupoeg puhh kirjutas:Panid suurema düüsi nüüd on segu vale lihtsalt(liiga rikas). Miks nii paljud inimesed arvavad et kohe kui suurem düüs panna siis on mootoril võimsust juures. Ei ole nii. Pane originaal düüs tagasi.


Kui mootoril midagi muudetud pole siis pole mõtet düüsi vahetada.

2000km sõitis suurema düüsiga korralikult 6-7l/100km ja nüüd siis järsku segu vale :S

No ma ei tea, minu a´rust on 6-7l/100km kah jube palju

Käisin täna auto maailmas ja vunts ütles, et see on normaalne kui gaas peal koguaeg lasta seal on ikka trossid koos.

automaailmast rääkides, siis mul võeti ainult rullide vahetamise eest 200.-

DasbOOt kirjutas:automaailmast rääkides, siis mul võeti ainult rullide vahetamise eest 200.-

Ja siis? Vahetanud siis ise kui number ei meeldinud.

stop kirjutas:Käisin täna auto maailmas ja vunts ütles, et see on normaalne kui gaas peal koguaeg lasta seal on ikka trossid koos.

Või...mina ei usu elusees, et 50cc roller mis kuskilt ei leki võtab 15L sajale.

holma kirjutas:

DasbOOt kirjutas:automaailmast rääkides, siis mul võeti ainult rullide vahetamise eest 200.-

Ja siis? Vahetanud siis ise kui number ei meeldinud.

no ta enne vahetas ära ja siis ütles et 200, krt oleks seda teadnud oleks ise pusind parem tõesti. Ma ei arvanud elusees et 7 mindi eest ta 200 küsib.

Mees (või poiss või misiganes). Selle peale räägiks sulle ühe loo.
Taksopargis töötas vene ajal üks tehnik, kes küsis ühe mõlgi väljalöömise eest 100 rutsi. Lõi kummihaamriga kõmaki vastu su värsket mõlki ja mõlk põhimõtteliselt läinud. Töö võttis aega... no ei võtnudki aega tegelt.
100 rutsi oli loomulikult tol ajal suur raha.
Küsimuse peale, miks ta nii palju tahtis, oli mitte see, et kui kaua ta seda tegi, vaid see, et ta teadis, kuhu lüüa!
Nii et alati ei saa asju mõõta ajas. Just a thought. Mitte et ma huvitatud oleksin oma tööst praegu pajatama, kuid mul on täpselt sama lugu. Tükihind. Tahad - maksa, teen ära, kasvõi 5 sekundiga. Kui ei taha, siis tee ise ning keera see perse ja maksa pärast veel rohkem

Sellepärast maksisgi nii palju, et töö tehti kiiresti ja ehk ka korralikult

factory kirjutas:Sellepärast maksisgi nii palju, et töö tehti kiiresti ja ehk ka korralikult

vaevalt, et seal midagi korralikult tehakse...Mul vahetati CDI moodul ära vms ja seda ei suutnud ta ka korralikult pistikusse panna..

vt, rullide vahetamiseks on vaja spets vahendeid(surve-trell vms), rihma saab küll ise vahetada aga rullide vahetus ilma selle trellita on väga suur loterii, kas murrad starteri hammaka ära või mitte

Küsimus et äkki keegi räägiks kuidas rihma vahetada?

xzburnoutzx kirjutas:vt, rullide vahetamiseks on vaja spets vahendeid(surve-trell vms), rihma saab küll ise vahetada aga rullide vahetus ilma selle trellita on väga suur loterii, kas murrad starteri hammaka ära või mitte

kuidas on rihma vahetus rullide vahetusest kergem? vario tuleb ju nii või naa lahti võtta?

ats91 kirjutas:

xzburnoutzx kirjutas:vt, rullide vahetamiseks on vaja spets vahendeid(surve-trell vms), rihma saab küll ise vahetada aga rullide vahetus ilma selle trellita on väga suur loterii, kas murrad starteri hammaka ära või mitte

kuidas on rihma vahetus rullide vahetusest kergem? vario tuleb ju nii või naa lahti võtta?

On küll vahet, kui on vaja rihma vahetada, siis saab seda taha ka kui keerata Siduri poolne (parempoole), ilma mingisuguse survetrellita, ja ilma rollerit rikkumata, kuid rullikuid sedasi vahetada ei saa. Kaasneb ikkagi risk starteri hammakad ära rikkuda jne(rullikude vahetamisel)

Seda kuidas rihma niimoodi vahetada ei hakka kõva häälega rääkima, raha ka vaja kuidagi teenida

Kontrolli paagi all olev vaakum klapp ära.
Mu Oliveriga oli ka probleem et bensiin kadus aga seistes ja viga oli et vaakum klappil või vö kraanil paagil oli mingi kaka vahel ja koguaeg nirises bentsu peale ja otse mootorisse. Puhastus aitas ja asi jälle korras.

Automaailma teenindust ei soovita isegi oma vaenlasele.
Kunas seal on ilgelt "tasemel" mehhanik.

Edu!

Stagga kirjutas:.Automaailma teenindust ei soovita isegi oma vaenlasele.
Kunas seal on ilgelt "tasemel" mehhanik.

No aga Automaailma poode on üle Eesti mitmeid, äkki täpsustaks kus see kehva teenindus oli. Ega igas Automaailmas ka ilgelt "tasemel" mehhaanikud pole.

xzburnoutzx kirjutas:vt, rullide vahetamiseks on vaja spets vahendeid(surve-trell vms), rihma saab küll ise vahetada aga rullide vahetus ilma selle trellita on väga suur loterii, kas murrad starteri hammaka ära või mitte

spets riistu ..ma võtan 8mm padruni ja õhukeeraja ning rullide vahetamine 5 min.

Mirko kirjutas:

Stagga kirjutas:.Automaailma teenindust ei soovita isegi oma vaenlasele.
Kunas seal on ilgelt "tasemel" mehhanik.

No aga Automaailma poode on üle Eesti mitmeid, äkki täpsustaks kus see kehva teenindus oli. Ega igas Automaailmas ka ilgelt "tasemel" mehhaanikud pole.

Tallinna oma. Kadaka tee 42C

Stagga kirjutas:

Mirko kirjutas:

Stagga kirjutas:.Automaailma teenindust ei soovita isegi oma vaenlasele.
Kunas seal on ilgelt "tasemel" mehhanik.

No aga Automaailma poode on üle Eesti mitmeid, äkki täpsustaks kus see kehva teenindus oli. Ega igas Automaailmas ka ilgelt "tasemel" mehhaanikud pole.

Tallinna oma. Kadaka tee 42C

Tahtsin just sama öelda Kadaka tee 42c Huvitav kuiad see vunts hakkama saab nii

Aga küsimus siis selline, et kas ei või kütuse kulu olla suurem sellepärast, et eelmine kord kui bensu voolik katki läks siis panin ise uue ja suurema (ehk siis läbimõõt)?

kas kütusekulu suurenes peale bensuvooliku vahetust?

ats91 kirjutas:kas kütusekulu suurenes peale bensuvooliku vahetust?

Tundub vist nii, samas võis enne ka võtta nii palju kütust, aga siis ma nagu eriti ei jälginud seda.

gaas põhjas....sõidan enamus aega Oliver Cityga gaas põhjas, kiirus 80 km/h (automaailma tuuning) ja kütusekulu läheb ainult kõva vastutuulega 3,5 l/100km.
Palju variante ei olegi - kui just paak ei leki siis järelikult ei kasuta mootor põlemisenergiat efektiivselt. Kompenseerib vajamineva jõu suurema kütusehulgaga...
Mittetäielik põlemine peaks tunda andma lisaks näidiku kukkumisele ka turtsumise ja benahaisu/suitsu välja ajamisega - rikas segu, väsinud küünal, vilets bensiin või suur õlisisaldus selles (palju sul õli läheb?).
Kui need aga kõik korras ja põlemine efektiivne, on viga energia ülekandmises ehk kogu aur ei lähe mitte ratta pööramiseks.
Võimalik, et kulunud rõngad lasevad osa põlemisgaase kolvi kõrvalt mööda või on siis viga päris mehhaanilist laadi - mootori/jõuülekande võllid-laagrid-puksid on kinni kiilunud/raskendatud liikumisega (variaator, rattalaagrid jms. kuni pidurite pealolekuni välja)

oot oot oot.. pärnu poisid on spetsid ikka.. filtreid ja jupikest karpast vahetasid mul 3 h

globe kirjutas:gaas põhjas....sõidan enamus aega Oliver Cityga gaas põhjas, kiirus 80 km/h (automaailma tuuning) ja kütusekulu läheb ainult kõva vastutuulega 3,5 l/100km.
Palju variante ei olegi - kui just paak ei leki siis järelikult ei kasuta mootor põlemisenergiat efektiivselt. Kompenseerib vajamineva jõu suurema kütusehulgaga...
Mittetäielik põlemine peaks tunda andma lisaks näidiku kukkumisele ka turtsumise ja benahaisu/suitsu välja ajamisega - rikas segu, väsinud küünal, vilets bensiin või suur õlisisaldus selles (palju sul õli läheb?).
Kui need aga kõik korras ja põlemine efektiivne, on viga energia ülekandmises ehk kogu aur ei lähe mitte ratta pööramiseks.
Võimalik, et kulunud rõngad lasevad osa põlemisgaase kolvi kõrvalt mööda või on siis viga päris mehhaanilist laadi - mootori/jõuülekande võllid-laagrid-puksid on kinni kiilunud/raskendatud liikumisega (variaator, rattalaagrid jms. kuni pidurite pealolekuni välja)

Õli võtab suht vähe! 1 liiter sõidan kusagil kuu või veidi rohkem isegi!

minu oliver cityl on kütusekulu 4-5l sajale. Midagi pole tehtud ka
õli läheb samuti 1l kuus umbes. Ei tea mis jama on

Eks se Oliver on kahtlane asi.. Üldse se CPI on kahtlane