Biker.ee foorum

damn!
lootsin, et pool vastusest läheb mööda ja pääsen küsimisest...

küsimustega on kitsas käes ja ehk vabandate mageda küsimuse pärast...

radiaalse silindripaigutusega mootorid pole mootorrattastel just kõige levinumad.
küsin vähemalt kahe tootja nime, kes on tootnud 3 silindrilise radiaalse silindripaigutusega mootoriga mootorrattaid.
kui võimalik, pange ka link allikale!

http://thekneeslider.com/archives/2006/ ... otorcycle/
Kui see nüüd õige on (siin mitmed rattad/tootjad) siis uut küsimust mul kahjuks kohe ei ole.

Luik kirjutas:http://thekneeslider.com/archives/2006/ ... otorcycle/
Kui see nüüd õige on (siin mitmed rattad/tootjad) siis uut küsimust mul kahjuks kohe ei ole.

ei mõelnud lennukimootoriga aretisi vaid ikka enamvähem seeriamasinaid, millel 3 silkut.

Megola ja Redrup Radial
pakuks...
esimesel oli mootor monteeritud esirattale -> esirattavedu!

scryth kirjutas:Megola ja Redrup Radial
pakuks...
esimesel oli mootor monteeritud esirattale -> esirattavedu!

hmm... ei tahaks päris õigeks lugeda kuigi üks nimi (Redrup Radial) on täitsa selline, mida näha soovisin ja teine nimi on väga tihedalt Megolaga seotud.
Megola ei sobi siia kampa kuna sel masinal oli 5 silindrit, aga küsimus oli 3 silindriste kohta.

ok, my bad... ilmselt pead sa silmas Killinger and Freund'i ratast. 600c, Rotary 3, monteeritud otse esirattasse.

scryth kirjutas:ok, my bad... ilmselt pead sa silmas Killinger and Freund'i ratast. 600c, Rotary 3, monteeritud otse esirattasse.

just nii!
päris sürri välimusega ratas muidu...

võitsid järjekordse küsimuse estitamise õiguse!

Üks huvitav küsimus tekkis peas:
Oletame, et remondime Izi. Mis on kõige suurem mutrivõti, mis Izi remontides vaja läheb? Izi omanikud on tasa ja lasevad teistel arvata:)

Küsimus lihtne, kuid küsin pigem selle pärast, et teemat ellu äratada

32? tagaratta kinnitus. Täitsa huupi pakun, R1-l on see suuruselt teine

A"kki see, millega rattalaagri kinnitusmutrit keeratakse. Suurust ei oska hinnata(olen to"o"l), pakun yle 40.

Aga kahjuks on mõlemad valed vastused:) Lääne ratastel nii suuri mutreid ei leidu, sest tehnoloogia arenedes on kasutusele võetud sisekuuskant.

Annan vihje: selle suurusega on esiamortide korgid, esimese ketiratta mutter ja uuematel mudelitel ka tagumise ketiratta telg.

M-ilistel käivad amordid nr 36-ga, aga "prillid" aga on koos nr 46-ga. Mäletamist mööda olid IZ-i amordid teist mõõtu, seega pakuks nr 32.

Steelrider, M-liste ja Izi amordikorgid on ühte mõõtu. Amordid tõepoolest teist mõõtu.

Sa küll seda vastusena ei pakkunud, kuid 36 on õige number.

Anna tuld, küsi uus küsimus.

Üritan sedakorda siis mütsiga lüüa...

Nagu ma mainisin, K ja M-i perekonna tsiklitel käivad amordikorgid samuti nr 36-ga. Neil tsiklitel on aga üks koht veel, kus sama võtit pruukida, tehnilise omapärana läheb seda võtit seal pahatihti sagedamini vaja kui amortide juures. Millisest sõlmest on jutt?

ehhh, keegi pole pikka aega midagi siia kirjutanud. Süda rindu ja esitan siis küsimuse, loodaks et liialt lihtsaks ei osutu.

Väike eellugu ka: nagu teada, on paljud rattaste tootjad kasutanud lindude nimesid, seda nii minevikus kui kui hetkel tootmises olevatele rataste puhul. Kuid üks tsikklitootja (võib olla teab keegi veel mõnda) andis ühe linnukese nime oma esimesele mudelile. Tõsi, ehk pigem nimetaks seda mopeediks, aga see selleks.
Siit küsimus - mis oli selle praegugi tegutseva tootja nimi ja hea kui saaks juurde ka mudeli nimetuse?
Vihjeks - ei ole Jaapani tootjaga tegu.

Teades, et puhh´ile meeldivad hirmsasti Itaalia rattad, pakuks, margiks Aprilia ja mudeliks äkki Colibrì.

http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia

no vot, seda ma kartsin, et küsimus liialt lihtsaks osutub.
Aga jah, kõik vastuse osad õiged - tegu tõesti Aprilia Colibriga ja takkapihta ka see õige, et mulle hirmsasti hakanud itaalased viimasel ajal meeldima

nii Prii, kui viitsid, paned ehk mõne küsimuse ise kirja

Pool kogemata koperdasin selle teema otsa. Mõtlesin, et viskan pilgu peale, aga vaata saatanat, põnevaks läks. Miks olete nönna väärt leheküljed lisata jätnud? Et ajapuuduse tõttu ei ole jõudnud kõiki küsimusi-vastuseid läbi lugeda, siis uut ise veel ei esitaks. Keegi võiks seda aga teha küll. Viimase poole aasta jooksul on ehk ikka kellelgi midagi hinge peale jäänud.

eks ta paari kuu pärast võetakse üles jälle. See ongi selline mõnus, pikkade talveõhtute teema. Peale Puhhi viimast postitust algas käesolev hooaeg juba

no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

Siinkohal vist pole palutud üles lugeda 180 kraadiste V-mootorite tootjaid ja mudeleid;)

Kk

puhh kirjutas:no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

esimesena kargab pähe moto guzzi bicilindrica. see küll võidusõidumasin, aga päris pika ajalooga. nurk oli midagi 110 või 120 kraadi kanti vist.

bezdomn6i kirjutas:esimesena kargab pähe moto guzzi bicilindrica. see küll võidusõidumasin, aga päris pika ajalooga. nurk oli midagi 110 või 120 kraadi kanti vist.

õige bezdomnõi
see aparaat oli jah moto guzzi, mil 120 kraadine nurk. tehtud kuskil 30-ndate keskel, u 500 kuubine ja hobuseid 44.

seega, nagu reeglid ette näevad sinu kord, bez

puhh kirjutas:no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

Mõni tootja on nii hulluks läind, et isegi 180 kraadise nurga all need silndrid paiknevad. Buumerbuumer

Hüva, katsun mingi küsimuse moodi asja vormistada.

Küsimus mitmeosaline:

1. Nimetage kuulus briti tsiklitootja, mille kiireima mudeli kohta räägiti legendi, et need on nii kiired, et ei saa viimast käiku sisse lülitada kuna sellel kiirusel inimese kopsud lõhkeva - ilmne liialdus, aga siit vihje, et tegu peaks olema oma aja kiireimate rataste tootjaga.

2. Nimetage teine tuntud mootorrataste tootja (tol ajal vist koguni suurim maailmas), kes tegi esimeses küsimuse õige vastusega koostööd (nr 1 küsimuse õige vastus oli küsimuse nr 2 esindaja Inglismaal).

3. Kui nr 1-l läksid äriasjad hapuks üritati müüa masinaid, mis polnud oma inseneride looming - abimootorid jalgratastele ning ka kergemootorratas nr 2 valikust. Nimetage see mudel, millest loodeti päästerõngast põhja minevale firmale.

Küsimus pikk ja segane, aga ehk keegi jagab ära.
Vastuseks loodan näha 2 tootja nime ja 1 mudeli nimi.

Kuna aktiivsus on olematu, siis upitamiseks vihje:
sündmuste toimumise aeg 1950ndate esimene pool.

Tegemist vist BSA ja Triumph-iga (ainult arvamus, mitte fakt)

nagu aru saan, siis see nr 1 tootja on praeguseks ajalugu (kahjuks). Ja see nr 2 peab olema muu riigi tootja, sel ajal ehk Prantsuse, Saksa või Itaalia tootja? Seega Triumph nagu ei saaks olla ei üks ega teine.
Väga kiire ratta ehitas 50-ndate algul Viincent. Nende mudel 1000 Black Lightning oli oma aja kohta väga.

puhh kirjutas:nagu aru saan, siis see nr 1 tootja on praeguseks ajalugu (kahjuks). Ja see nr 2 peab olema muu riigi tootja, sel ajal ehk Prantsuse, Saksa või Itaalia tootja? Seega Triumph nagu ei saaks olla ei üks ega teine.
Väga kiire ratta ehitas 50-ndate algul Viincent. Nende mudel 1000 Black Lightning oli oma aja kohta väga.

Oled õigel teel.
Nr 1 küsimuse vastus on tõesti Vincent.
Ka nr 2 suhtes oled õigel teel. Järgmise vihjena oleks tulnud, et tegu on tootjaga Saksamaalt. Nii et küsimusteks jääb siis, milline Saksa tootja ja milline mudel?

NSU