Biker.ee foorum

nu see on midagi sellist nagu autode toonklaas ees ja põhjavalgustus...need on need eesti reeglid...

@GP1:
Ega autod pole ainukesed, kellel ees toonklaas on ja põhjavalgustusest ei hakka ma parem rääkima...

Ausalt öeldes pallud sõidavad tumeda kiivri klaasiga ja ei tea küll et keegi vahele polex võetud nii et panen endalegi tooni.

Toho tonti..... kuulen küll esimest korda, et kiivri visiir ei tohi toonitud olla.... aga noh, kui nii seaduses kirjas on.... ju siis on tõsi.
huvitav et päikse prillid tohivad ees olla........ segane lugu.
võttes turvalisuse, siis kui peaks päiksekatega kiivris kukkuma.... kas on kuskil kirjas et mõni päikseka ora sulle silma ei satu???? igatahes ise ei kavatse neid endale kiivrisse toppida.
Õnneks siiani pole keegi midagi musta klaasi kohta öelnud... ptui ptui ptui

Uvitav et ilma klaasita tohib sõita, aga tumeda klaasiga mitte.
Isiklikult sooviksin pikka ja põhjalikku seletust. (eriti just selle seaduse väljamõtlejate poolt) huvitav kas nad ise on mõne km tsikli ja kiivriga sõitnud, kes selle välja mõtlesid?

Seni kuni see seadus pole "populaarseks" muutunud kavatsen seda igatahes ignoreerida

Tegelt on lubatud toonitud visiiriga sõita küll - nagu seaduski ütleb, 80% peab läbi paistma. Oma kiivrile ostsin kohe lisaks tavalisele ka tehases toonitud visiiri ja üldiselt olen rahul. Suvel eriti ereda päikesega jääb veits lahjaks aga samas päeval vihmase ilmaga näeb parasjagu läbi. Tumedam klaas muutuks vist isegi tülikaks õhtuhämaruses ja vihmapilve all pole seda nii lihtne vahetada kui päikeseprille eest võtta. Kuna on must kiiver siis selline klaas paistab väljastpoolt üsna tumedana ja tulemus on effektne

Kood 117. Motokiiver
Nõuded: 1) motokiivrid peavad olema E-reegli nr 22 nõuetele vastavad ja E sertifitseeritud (märgistatud );
2) näokatte klaasi läbipaistvus peab olema vähemalt 80%, e valguse neeldumine ei tohi olla suurem kui 20%.
Kontrollimine: 1) TÜ – vaatluse ja valguse neeldumismõõdikuga;
2) TK ja TJV katsetustel vastavalt E-reegli nr 22/05 metoodikale. ( https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=85417 )

5. Tunnustamine
Kui kõik ametlikule tunnustamisele esitatud motokiivri ja näokatte näidised vastavad täielikult käesoleva eeskirja nõuetele, loetakse see motokiivri või näokatte tüüp tüübikinnitatuks. Igale tüübikinnituse saanud motokiivri või näokatte tüübile antakse tüübikinnituse number, mida lepinguosaline riik ei tohi anda vastavalt teist tüüpi motokiivrile ja näokattele.
Lepinguosalised riigid teavitavad vastastikku motokiivri või näokatte tüübi ametlikust kinnitamisest või sellest keeldumisest lisas 1 esitatud vormi kohase teate saatmisega. (https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=23706)

R 22/05 01.06.72 08.11.00 Mootorratta ja mopeedi juhi ja sõitja motokiiver ning näokate - vastav euroopa liidu dokustaat siis kah siia.

Ehk nagu mina oma ajunatukesega aru saan, kui on n see va E tähis küljes, siis on tegu kinnitatud tüübiga, millise manualis on kirjas tema läbipaistvus ja muud andmed. ning sealt saab juba edasi otsustada igaüks, kas tema värviline visiir jääb lubatu piiridesse või ei. ehk tundub, et teema algataja on saanud lausejupi selle kohta rohkem infot korjamata ja selle siis siia ülesse pannud emotisoonide õhutamiseks. sorri kui valesti mõistsin...

mumm

http://www.nzi.es/info_tec.html miski sellise asja siis leidsin, kuidas EL-i kohaselt see testimine käib

mumm

Tonis kirjutas: 1 asi veel toonijatele:
Plastikust klaase toonkilega toonida ei saa, vähemalt mingid suured eksperdid väidavad nii...
... ja teades kui kõva (tuleb ainult atsetooniga maha) on toonklaasi liim siis mina küll visiiri rikkuma ei hakkaks ainult katsetamise jaoks.

Muide, ükski euro-tehase toonvisiir ei tule kirjaga "street legal"

Saab toonida kilega küll, aga ilge jebla on. Olen näinud tehase toonvisiiri kirjaga "for use on daylight only" vms., täpselt ei mäleta.

Ei tohi jah sõita ja tavaliselt on neil klaasidel ka hoiatus kuhugi nurka kirjutatud! "For track use only" või "Not for road use" blabla..

Ühesõnaga siiamaani pole mind veel sellepärast maha võetud.. küll on aga muude asjade pärast ja kiivri vastu pole keegi huvi tundnud!

Nii, et nii kaua kui keegi pole trahvi saand ja ma ise ka ei saa.. pole paanikaks ja kisaks mõtet. saan trahvi kätte, shit happens.. sean lihtsalt oma asjad nii, et tumeda klaasiga ööpeale ei jää! ja pikemateks otsadeks võtan alati läbipaistva ka kaasa!

Ka hea mentile teepervel näidata ning ma usun, et ta saab kindlasti aru.. kumb on ohutum kas pimestav päike ja pingul silmad või nö. mitte pimestav päike ja normaalne nägemine?!

mul klaasile kirjutatud aint et mitte kasutada öösel!

Nojah, olen üks paljudest prillipapadest ja pole veel juhtunud, et prillid poleks kiivri alla ära mahtunud - ka koos pealepandavate päikeseklaasidega.

Teede-ja side ministri määrus (ilmus riigiteataja lisas 2001, 139, 2066)
tehnoseisundi kontrollimise eeskiri ning tehnoseisundile ja varustusele
esitatavad nõuete kohta

Teede- ja sideministri 14. detsembri 2001. a määrus nr 119. Määrus kehtestati «Liiklusseaduse» (RT I 2001, 3, 6; 93, 565) § 69 lõike 2 alusel.

....

§ 8. Motokiiver

(1) Motokiiver peab olema E sertifitseeritud

(2) Näokatte läbipaistvus peab olema vähemalt 80% ehk valguse neeldumine ei tohi olla suurem kui 20%.

(3) Motokiivri kontrollimine toimub vaatluse ja valguse neeldumismõõdikuga.


Vot nii on siis lugu tegelikult.

(3) Motokiivri kontrollimine toimub vaatluse ja valguse neeldumismõõdikuga.

Äriidee: Teeks firma, mis hakkab politseinike silmi taatlema, et viimased saaks vaatluse teel seda va kiivrit kontrollida... parematele võiks anda ka õiguse vaatluse teel kiirust mõõta. Taatlemise märgid võiks Nos neile kehale tätoveerida, et need ka pesemist kannataks.

Firma, mis määratud läbikukkumisele - selles projektis mina ei osale.
Läbikukkumisele kaasaaitajate oü-s olen käsi!

Muideks, miilitsaonudel on peris paljudes patrullmasinates kaasas see klaaside läbipaistvuse määramise apastraat. See on küll mõeldud autoklaaside läbipaistvuse kontrolliks, kuid teeb ilmselt kiivri visiiri puhul sama töö ära. Niipalju kui kuulnud olen, ei peagi need miilitsate sedmed väga taadeldud olema - annavad lihtsalt piisava põhjuse sind esmajärjekorras kordusülevaatusele saata. Seal on taadeldudud riistad. Ja vastavalt sellele tulemusele siis kas saad vart või mitte

KJ

karujänes kirjutas: annavad lihtsalt piisava põhjuse sind esmajärjekorras kordusülevaatusele saata.

Oot-oot.. Kordusülevaatusele saadavad siis kiirvi või?
Aga kas tagaistulal/külgkorvis tohib tume klaas olla?
Mis on mootorratta ülevaatusel pistmist kiivri klaasi tumedusega?

Kommionu kirjutas: Oot-oot.. Kordusülevaatusele saadavad siis kiirvi või?
Aga kas tagaistulal/külgkorvis tohib tume klaas olla?

Mingid ajad tagasi see vähemalt nii käis. Ju nad siis peavad kiivrit üheks osaks liikurvahendi tehnovarustusest - kui on kahtlusi, et ei vasta nõuetele -> ülevaatusele. Sama mis autodegagi. Kui ikka mundrimehel on kahtlusi klaaside või pidurite või CO vms suhtes ja kohapeal selgust ei saa, siis nii need asjad ju käivad.

Taga või korvis istuja kohta ei oska midagi öelda. Igatahes ma ei ole kuulnud, et näiteks autos ei tohi kedagi sõidutada, kui tal on silmad kinni seotud (reisijal siis). Peab lihtsalt vastavaid turvavahendeid kasutama ja asi nudi.


Cheers!
KJ

karujänes kirjutas:Ju nad siis peavad kiivrit üheks osaks liikurvahendi tehnovarustusest

ehee... pole veel enne kuulnud, et ülevaatusel keegi kiivri kohta küsiks...

Mina arvaks, et Kiirer ei puutu mootorratta tehnoseisundisse... samamoodi nagu auto tagaistmel olevad rehvid, millede turvisemuster on lubatust (1,6mm/suvi ja 3mm/talv) kulunum....

Kiiver ei kuulu ju mootorratta komplektsusesse...

Kommionu kirjutas:

karujänes kirjutas:Ju nad siis peavad kiivrit üheks osaks liikurvahendi tehnovarustusest

ehee... pole veel enne kuulnud, et ülevaatusel keegi kiivri kohta küsiks...

Mina arvaks, et Kiirer ei puutu mootorratta tehnoseisundisse... samamoodi nagu auto tagaistmel olevad rehvid, millede turvisemuster on lubatust (1,6mm/suvi ja 3mm/talv) kulunum....

Kiiver ei kuulu ju mootorratta komplektsusesse...

Noh, mul on küll uuritud, kas kiivril E täht on.
Ju kiiver ikka on üks osa... nii nagu plätude ja lühikeste pükstega pole mõtet ülevaatusele minna.... noh vbolla kõikjal pole see probleem...
samuti ei tohiks ju kindlustus kuidagi mõjutada ratta tehnilist seisundit, aga seda ka kontrollitakse ....

Raitz kirjutas: nii nagu plätude ja lühikeste pükstega pole mõtet ülevaatusele minna....

mõhh... õtlesin, et ~2-3 nadala pärast viskan 10 siklit kärusse ja põrutan ülevaatusele.... Kas arvad, et igakord kui ülevaatuse uksest motika sisse lükkan peaks kiivri kahh eelnevalt pähe tõmbama?

Kommionu kirjutas:

Raitz kirjutas: nii nagu plätude ja lühikeste pükstega pole mõtet ülevaatusele minna....

mõhh... õtlesin, et ~2-3 nadala pärast viskan 10 siklit kärusse ja põrutan ülevaatusele.... Kas arvad, et igakord kui ülevaatuse uksest motika sisse lükkan peaks kiivri kahh eelnevalt pähe tõmbama?

Kui nad kärus on, siis vast pole probleemi
aga kui sa rattaga ülevaatusele ise kohale sõidad, kipuvad nad varustuse kohapealt uudishimulikuks muutuma

Noh vähemalt mul on nad rohkem kindlustusest ja kiivrist huvitunud, kui rattast endast.
Kui teelt jää ära sulab lähen vaatan mida tänavu räägivad.

Raitz kirjutas:Kui teelt jää ära sulab lähen vaatan mida tänavu räägivad.

Mul 2-3 nädala pärast sama rada rataste all...

geaR kirjutas:

Tonis kirjutas: Nõuded:
... 2) näokatte klaasi läbipaistvus peab olema vähemalt 80%, e. valguse neeldumine ei tohi olla suurem kui 20%.

Pole enne kuulnud
Kuidas nad seda kontrollivad, palju trahvid siis ka on

Kui mu mälu mind ei peta siis peaks see olema luksmeeter, aga arvan siiski, et liikluspolitseil sellist asja iga päev taskus ei ole

Primo kirjutas:liikluspolitseil sellist asja iga päev taskus ei ole

Nojah, aga samas peab arvestama, et ega siis politseis mingid tainapead ei tööta. Inimesed nagu meiegi. Sama targad ja sama rumalad. Lihtsalt töö on selline. Seega, kui rikud mingit reeglit-seadust ja ise sellest juba pealevaatamisega aru saad, siis oleks rumal arvata, et pollar ei saa sellest aru
No ja kui ta ikkagi SAAB sellest aru, siis võib ta võtta taskust näiteks pastapliiatsi mis tal võib täiesti vabalt iga päev taskus olla ja saata sind kordusülevaatusele või ekspertiisi või kuhu vaja
No see vana tõde siis ikka : austa teisi, siis austavad teised sind kah.

Primo kirjutas: Kui mu mälu mind ei peta siis peaks see olema luksmeeter, aga arvan siiski, et liikluspolitseil sellist asja iga päev taskus ei ole

Peaks olema pagaasnikus küll, kuna autodel ju kontrollitakse tänavatel kahtluse korral tumedaid klaase

Lihtsalt infoks.

Politseionu pidas kinni ja kukkus seletama, et miks see klaas ikka nii tume peab olema. Ma ütlesin, et päike pimestab ju... Tema vastu, et tead, et nii tume ikka olla ei tohi.
Vastasin, et ei tea, ostes ei öeldud midagi.
Kontrollis dokumendid üle, millegi muuga ka vinguda ei olnud ja soovis head teed... mokaotsast pobisedes, "no meil on varsti motovennad ka väljas, neil vastavad mõõtmisriistad olemas".

Kusjuures küsimuse peale, et kui palju olla tohib, ei osanud ta vastust anda. Pakkus, et 30%

tumeda klaasiga on päiksepaistelise ilmaga hea sõita, aga pimedas on sellega tõeliselt rõve sõita, täiesti saan aru, miks see keelatud on, kuna enamus ajast sa ei sõida ju lauspäikese käes (kui sõidad, siis on päikeseprillid selleks mõeldud!) ! Pimedas sõites võib tumetate klaasidega sõitmine ääretult ohtlik olla

Nuh tumedast klaasist siis heietades, Hiljuti Riias käies oli ainult must klaas kaasas, kuna algul polnud pimedas sõitu plaanitud.... Pärast sai aga õhtupimeduses tehtud väike ots Riia -> Pärnu -> Rakvere.
Nii hea muidugi ei olnud, kui päeval ja silmi väsitas omajagu ka, aga noh ei saa öelda, et nüüd eriliselt rõve oleks olnud, lihtsalt valgega oleks natuke mugavam olnud, aga vbolla see pea-aegu talutav tuli ka sellest, et CBRile üsna hea tuli ette tehases torgatud, kus mul head pirnid sees
Siiski pimedas sõitmiseks Tume klaas EI kõlba, kuid ei ütleks et nüüd eriliselt ohtlikum oleks olnud.

Sõidan koguaeg tumeda klaasiga, vahest isegi öösel, siis on ebamugav aga valges on parim.

Läbinähtavus tumeda klaasi puhul peab olema vähemalt 80%.Mõõta saab igas ülevaatuspunktis