Väike ülevaade kiivritest, mis oli mul kunagi mul inglisekeelse tekstina:
1. oluline on, et kiiver oleks sulle mugav. sest sa kavatsed seda ju päris tihti kanda.
2. turvalisem on, kui kiivri korpus on ühes tükis. sest korpuse idee on ju pehmendada põrutust. kui on mitmest tükist, siis annab kuskilt kindlasti rohkem järgi. seega kinnine kiiver on alati turvalisem, kui lahtikäiv. mis puutub korpuse materiali, siis reeglina on fiiberklaas kõige tugevam ja peab vastu kõvematele põrutustele.
3. see kiht, mis on järgmiseks peale välist kesta ehk korpust, on umbes sama material, millest tehakse neid kohvitasse, nagu penoplast vms. mõnedel kiivritel see puudub. selle puudumisel saab küll teha pehmema sisu jms, kuid suurendab peavigastuste riski.
4. kiivri sisu. hea oleks, kui see material hingaks ning see oleks eemaldatav/pestav.
5. ventilatsioon. hea kiiver ei ole alati väga vaikne. ventilatsioon hoiab su visiiri uduvabamana ning pea jahedama. hea on, kui saad ventilatsiooni reguleerida ehk siis ise avada/sulgeda/sättida
6. lukustus. kõige turvalisem ja muideks ka kaalult kergem on siiski double D-ring. neid klõpsuga lukustusi on palju erinevaid, tasub otsida siiski kõige lihtsamat, mitte kõige mugavamat. üldiselt on mugavuse arvelt turvalisust vähendatud.
7. kõrvad. hea oleks, kui kõrvadel oleks ruumi näiteks kasvõi prillide jaoks. ning tugevalt vastu pead surutud kõrvad kipuvad pikematel sõitudel valusaks minema. mõnedel kiivritel läheb see sisu su pea / prillide järgi ise paika, st. algul tundub, et on kitsas, kuid iga peashoitud tunniga muutub mugavamaks. minu enda kiiver osutus lõpuks liiga suureks ehk siis algul oli ta täpselt paras.
8. prillid. mõnedel kiivritel on päikesevisiir sisse ehitatud, kuid neid tootjaid pole palju, kes seda teevad. mina tean ainult kolme tootjat.
9. kiivri kaal. kui su kiiver pole just kiviajast, siis tänapäeval paarsada grammi siia sinna ei tohiks olla probleem. ei pea ostma just kõige kergemat kiivrit. kael harjub ka nõksa raskema kiivriga aja jooksul.
10. visiirid. tasub jälgida, et visiir ei moonutaks pilti liiga palju. mõned visiirid murravad valgust ja toovad esemeid lähemale/ viivad kaugemale.
kindlasti on oluline kontrollida, kui hästi visiir paigas istub, kui kerge on teda eemaldada jms.
Mõned kasulikud näpunäited.
Kui proovid kiivrit, hoia seda vähemalt 5 minutit peas (tean, motopoes võid sa veits totakas tunduda). Keskendu kohtadele, mis sind häirima hakkavad. Võta kiiver peast ja vaata peeglist, kas näol on mõned kohad punasemad. Kui on liiga tugevad jäljed, siis on see kiiver siiski liiga väike või lihtsalt ei sobi sulle.
Hoia kiivrit maapinnale lähemal. Enamus kiivreid kuluvad ja lähevad katki just sellepärast, mitte avariitingimustes.
E-tähistus. Kui su kiivril puudub e-tähistus, siis pole valgete kitlitega onud selle kiivri turvalisuses kindlad. käitu samamoodi ja vaata mõnd teist kiivrit.
Hea, kui visiir on udu- ja kriimustusvastane. Mõnedel kiivritel visiirid käivad vastu kiivri kesta, kui avada. See kipub neid ära kriipima.
Kui ennist oli juttu, et pole väga vahet see kiivri kaal, paarsada grammi siia-sinna, siis tegelikult on ikkagi kerge kiiver parem.
Lõuapaela otsa peaks saama ära peita. Sõidu ajal võib see päris valusalt vastu lõugu "pläriseda". Kui seda pole enam kuskile torgata, siis lõika lühemaks ning kõrveta ots ära, et hargnema ei hakkaks.
aerodünaamika. kui on võimalik proovida kiivrit ka sõidutingimustes, siis vahi paremale-vasakule üles-alla, vaata, kas on erinevusi kiivri ja kiivri vahel. mida kergem sul seda teha on, seda vähem on reeglina ka igasugust tuulemüra.
Kiivritüübid:
1. ülepeakiiver - full face - kõige tugevam konstruktsioon, miinusteks osalt udu ja see, et see on kõige "palavam" variant. samas ka kõige turvalisem.
2. hübriidkiiver - hybrid helmet - avatav kiiver. mugavam prillikandjatele ning miks ka mitte, suitsumeestele, lõuatuulutajatele jms
turvalisem on ta ikkagi suletud asendis.
3. lahtine kiiver - open face - pealagi ja küljed on kaitsud, kuid lõug on absoluutselt ilma kaitseta (okei, Schuberth J1 omab mingit raudpulka seal ees, kuid seegi on eemaldatav). hea omadus on muidugi parem vaateväli.
4. täislahtine kiiver - shorty helmet - customi/cruiserimeestele ehk kõige meelepärasem, kuid omab kaitset ainult pealaele ja kuklale.
5. motokrossikiiver. põhimõtteliselt sama kaitse, mis ülepea kiivril. oma ehituselt on ta mõeldud sind kaitsema rohkem ka muda ja päikese eest. võimalus kasutada prille, mõned krossikiivrid on ka koos visiiriga.
Et palju su pea siis "väärt" on? 
