V2 mootoriga ratas

[keio]

Olen ratta otsingutel aga ei ole suutnud konkreetset asja välja valida. Kindlasti peab olema v2 mootor ja kubatuuri... Mida rohkem seda parem. Stiili poolest peaks olema midagi klassikalise ratta või cruiseri/chopperi sarnast.
Hind võiks jääda kuhugi 2000 piirimaile. Pikkust on mul ca 190, seega ducati monster ei sobi
Hetkel on silma jäänud ainult 2 ratast, needki nii hinnalt kui suunitluselt täiesti erinevad- Yamaha bt1100 ja suzuki vx800.

[henrij]

http://www.mototehnika.ee/used/1250915

[Romka]

BT1100 sa küll paari tuhandega kätte ei saa, pigem 3+.
VX800 saab vast juba tonniga, vähemalt mina sain mõni aasta tagasi sellise hinnaga.
Viimase kohta pakun, et see jääb oma mannetu 45kw-ga sulle kohe esimese suvega lahjaks. Kitsa sadulaga kehvasti juhitav raske tümikas!

[Boobush]

Tuono kohta võiks öelda, et cruiseri/chopperi stiilis rattaga pole neil mitte midagi ühist

[henrij]

klassikalise ratta või cruiseri/chopperi sarnast.

[vanalendur]

Oled monsterit proovinud või niisama arvad, et 190 pikal monsteriga sõita ei kannata? Ma samat kasvu ja ei leia küll, et midagi monsteri suurusel häda oleks isegi pikemat otsa lastes.

[keio]

Tuono on Jah selling nii ja naa- liiga plastine ja moodne. Kahtlemata on see vagev Ratas aga mina otsin midagi klassikalisemat. Alternatiivina v2-le tundub huvitav ka BMW bokser. Mudelitest on silma jäänud r850r, r90 ja r100.
R850 peaks igapäeva kasutuseks igati kõlbulik olema? Kuidas on lood aga vanemate mudelitega?

[pühak]

Olen ise 1,87m. Sai korra sõbra VX800 proovitud ja minu jaoks jäi väga ebamugavalt väikseks. Endal on 1500 Vulcan, mille ca 3.a. tagasi koos esmase regamise ja üv-ga 2,3k eest ostsin. Nüüd vaatan, et selliste hinnad isegi ülespoole läinud.

[will111]

see 850r - tohutu pomm, üsna jõuetu mootoriga (sellise massi kohta ja iseenesest päris suure kubatuuri kohta), janune...ja mitte just kuigi ilus
miks ei vaata üht tuntumat V2'e, Suzuki SV'd? S ehk sport variant on küll jah vb liiga baigilik ja selline "ei liha ei kala" mingis mõttes, aga naked SV on minumeelest geniaalne ratas ning täpselt parasjagu klassikalise välimusega, samas mitte liiga vanamoodne. tehnika on ka alates 03 mudelitest täiesti kaasaegne ja tühimass kuskil seal alla 170 kilo.

[grahv]

Kasutaja mrtn oskab kindlasti rääkida oma isiklikust vaatevinklist teemal BT-VX... Ta ostis vahepeal BT lisaks, aga nüüd vist laseb ikka edasi oma vana VX-ga.

[mrtn]

Kasutaja mrtn oskab kindlasti rääkida teemal BT-VX

Vastab tõele

BT1100: sõidab ise, tundub hästi kerge, hästijuhitav, põimst sõidab ise. Sobib ka väga pikale ilma ergonoomikaprobleemideta (ma olen 193 cm vms). Meie kliimat ja teede seisundit väga ei kannata, kivitäkked lähevad kergelt ussitama. Mõnus, ühtlane tõmme läbi kogu pööretevahemiku. Kui oma ratta Saksast tõin, tulin ühe soojaga 1250 km ja polnud sellist tunnetki, et sadulamaitse suus oleks.

VX800: fännamise teema, lõbus minna ja väike päeva-paarine ring teha. 190+ pikkuse juures on pikka maad natuke tüütu sõita. Minul jääb jalgades veri kinni.

Bulldogi müüsin maha, VX800 on jätkuvalt alles (12 a).

[tali]

A miks VTR valikust välja jääb? Kõrgem laiem lenks peale ja sigakõva masin, hääl ilus, tõmme jõuline, näeb näiteks vana TL-iga võrreldes ilus välja ka imho. Janune küll pisut, aga kui oled rahuliku randmeväänamisega, siis ei midagi hullu. Bulldogid jah maksavad sinna kolme ja poole kilo kanti. Deauville võiks ka näiteks teema olla. Pole küll mingi püss, aga veab ühtlaselt muhedalt läbi pöörete ja boonusena integreeritud pagassid. No ja Bulldogi ja NT säästuboonus on veel kardaanülekanne muidugi. Edu otsustamisel

[TiitX11]

A miks VTR valikust välja jääb? Kõrgem laiem lenks peale ja sigakõva masin, hääl ilus, tõmme jõuline, näeb näiteks vana TL-iga võrreldes ilus välja ka imho. Janune küll pisut, aga kui oled rahuliku randmeväänamisega, siis ei midagi hullu. Bulldogid jah maksavad sinna kolme ja poole kilo kanti. Deauville võiks ka näiteks teema olla. Pole küll mingi püss, aga veab ühtlaselt muhedalt läbi pöörete ja boonusena integreeritud pagassid. No ja Bulldogi ja NT säästuboonus on veel kardaanülekanne muidugi. Edu otsustamisel

Võta Kawasaki VN 2000, häält teeb sellist kui 60jalane kiirkaater hakkab merele minema, olen 190cm aga pedaale/tappe pidin lähemale tooma, arvestatud üle 2m meestega ja kaalu võib (peaks) üle 130kg. olema ja mitte rasva vaid ainult muskleid
Juhtimist tuleb pikalt õppida..........ja ongi huvitav sest ega asjad pea korraga tulema! Algul võtab ohkima ja ahhetama tänaval võivad algul vabalt Sinust õppemärgistusega tsilklid "mööda kihutada" ja Sina aga higistad ja punnestad juhtraua taga, endised kogemused kohe kuidagi siin ei aita
Kui aga paari nädalaga 5000km sõidad ja veel elus oled ja sõbra juurde pole sattunud saab ehk asja
http://auto.soov.ee/kuulutused/kawasaki ... 84295.html

[v301060]

see 850r - tohutu pomm, üsna jõuetu mootoriga (sellise massi kohta ja iseenesest päris suure kubatuuri kohta), janune...ja mitte just kuigi ilus
miks ei vaata üht tuntumat V2'e, Suzuki SV'd? S ehk sport variant on küll jah vb liiga baigilik ja selline "ei liha ei kala" mingis mõttes, aga naked SV on minumeelest geniaalne ratas ning täpselt parasjagu klassikalise välimusega, samas mitte liiga vanamoodne. tehnika on ka alates 03 mudelitest täiesti kaasaegne ja tühimass kuskil seal alla 170 kilo.

Ei saa kuidagi nõustuda BMW R850R-i koha pealt. Ilus ta jh tõesti pole aga no japsid pole ju kahh ilusad. 2006 politsei variant oli küll hea minekuga, 130 tuli iseenesest spidokale, kütusekulu jäi 5,5 vahele. Muidugi, 2K eest sellist ei saa, pigem tuleb 4K arvestada.

[puna]

Selle 2 K eest pole just palju valikuid
TL või VTR mine vaata mõlemat ja proovi sõita

[Hillar]

VTR'i ostma lähed vaata, et "väsinud" nukaketi pingutiga japsi ei saa (VTRi tüüpviga). Vastasel korral jätkub lõbu lühikeseks ajaks ja saad varsti Inglismaalt uut mootorit tellida - "death rattle" on lausa eraldi sünonüüm VTR'i omanike hulgas . Aga muidu ilusa esitule ja joonega tsikkel oma vanuse kohta, eriti kui õnnestub saada "bellypan'iga" versioon ehk siis saa plastjublakas kõhu all - teeb kohe 5 aastat nooremaks masina. Püstisem sõiduasend, kui muudel baigilistel samast perioodist - sporttourer nohh. Häält mainiks ka veel üle.

[franz125]

Nukaketi pinguti "väsimust"väliseslt ei hinda.Katki läheb seal keerdvedru mis tiguvõlli keerab.Lahenduseks kas ebyst manuaalsed või poest uued.Alates uuemast mudelist(vist oli 2001)seda probleemi ei esinenud enam.Postis pole kirjas kus kandis oled .Tallinnas võid alates 16.õhtust minu omale pilgu peale visata.

[kalju1]

Moto Guzzi on sellisetele tingimustele lähedane.

[madmax]

Või hoopiski alternatiivina V4 mootoriga ratas? V-maxi puhul poleks ka liigne plast probleemiks. Vfr 750/800, plasti küll on, aga... olen omanud V-maxi ja praegu sõidan Vfr 750-ga ja viimasega meeldib sõit rohkem, isteasend, juhitavus paremad. Puhtalt minu hinnang muidugi.

[Black]

Hind võiks jääda kuhugi 2000 piirimaile.

Max'i ei tasu unistadagi, MG-st on A24-s vaid üks Nevada hetkel 2500-ga, edasi hüppab hind üle 4K.

[kalju1]

pakun 750 Breva. Musta värvi, originaal klaas, keskjalg, tagakotid 3tk. Hind 3K.

[keio]

850r on võimalik täitsa osta sellise raha eest- seda muidugi skandinaaviast. Sai nädalavagetusel ühte 1200 sportsterit proovitud..tundub, et tuleb hinnapiirinatukene tõsta!

[Romka]

Sügis on lahe aeg! Tsiklite hinnad langevad mõnuga. Siin üks odav VTR 1000 http://www.auto24.ee/1507583