Biker.ee foorum

Tere!

Olen üritanud otsida, mis krossika soetamine endaga kaasa toob. Igal pool ainult üldine jutt, et kallis ja iga mingi tunni tagant mingi hooldus, aga mis hooldus ja palju maksma läheb jne, seda eriti ei leia.

Endast siis nii palju. On suur huvi mingit pühapäeva krossikat soetada, et vb kuus mõned korrad kuskile rajale või metsa jõuda.

Pikkuseks on mul 177 ja kaal umbes 75. Sõidu kogemus on küllaltki null, nii palju kui nooruses võrride, mopeedide ja izidega möllatud. Vanuseks on 25, ning load puuduvad ja tahangi krossikat, et saaks kuskil metasa või rajal välja elada, mitte linna peal laamendama hakata. Ise kujutaks ette tsikli hinnaks vb 2000 euri. Kuna kogemus puudub, siis ei tea kas see on liiga vähe, et midagi saada või piisav. Kas peaks esimeseks ostma midagi lahjemat või võib kohe seotada midagi, millega saaks mõned aasad sõita? Tahaks siis teada, mis kuubikuid vaadata. Ise olen arvanud, et 250 4t. Et oleks kõik soovitused oodatud ja kindlasti selgitusi tahaks hoolduste kohta ja palju kannatab neid hooldusi ise põlve otsas teha? Ärge siis hukka mõistke.

tavaline hooldus on tsiklipesu, ja keti õlitamine, õhufiltripesu, järgmisena tuleb mootoriõli ja filtrivahetus, kõigega saab ise hakkama. vahel ka trosside pesu ja õlitamine, kiige laagrite möörimine aga need juba harvemad tegevused.

Aga kas on mingid margid mida eelistada ja mida vältida?

2013a krossikad peaks suurem osa olema sõitmiseks.hiinakaid selles klassis näha pole ja võid värvi järgi osta.vanat krossika raibet pole vaja osta kui sõita ka tahad.kui rajale ronimiseks krossikat vaja siis alates 2013a 4000eurine 250 4 takti oleks norm,selliseid pole jõudnud jobud omanikud lõpuni läbi kulutada ja ei pea kohe kõiki laagreid ja kolbi tellima

Ära pane 426f kasutaja kommentaare väga tähele. Ta lolli peaga ostis kunagi ammu mingi Yamaha rappe, seda eelnevalt ilmselt kontrollimata ning ajalugu teadmata. Ja ilmselt ei maksnud selle eest ka midagi eriti. Ja nüüd juba mitmeid aastaid nutab, kuidas ta haledalt tünga sai.
Kui teda kuulata, siis kasutatud tsiklite turgu ei saakski olla ning kõik peaks ostmagi uusi. Kui asja ikka üldse ei jaga, tulebki uusi osta.

Vabalt võib osta ka 2006 krossika, kui see on korras, mõistlikult hooldatud ning kolvi-kepsu või vändalaagrite vahetus kohe ukse ees ei seisa.
250 4T masinatest alla 2010 aasta ma julgeks nimetada KTM. Odavamas hinnaklassis on Kawa. Kuigi mulle tundub, et korralikku rohelist on keerulisem leida kui korralikku oranzi.

426f kirjutas:vanat krossika raibet pole vaja osta kui sõita ka tahad.kui rajale ronimiseks krossikat vaja siis alates 2013a 4000eurine 250 4 takti oleks norm,selliseid pole jõudnud jobud omanikud lõpuni läbi kulutada ja ei pea kohe kõiki laagreid ja kolbi tellima

Kui sa seda tsiklite turgu vaatad siis 20 on raibet ja 1 pool raibe

krt sorri aga 426fi sa hakkad tõesti üle viskama juba.. igal pool ajad siukest pmst mõttetu jama suust välja.
sama teema oli minu arust sinuga rolleriklubi foorumis, nüüd oled omadega siia jõudnud.
Krossikate puhul on kõige tähtsam hooldus, kui on korralikult hooldatud, pead manuaalist kinni ja sealt olevatest vahetus välpadest siis kestab ka 2005.a krossikas harrastaja käes väga ilusasti.
Kõik oleneb omanikust ja tsikli ajaloost, sama jutt mida juba mella rääkis.
250cc 4T sobib hästi, isegi olen hetkel uue tsikli otsingutel. Loll saab kirikus ka peksa..

miks üldse vana krossikas maha müüakse,selleks et kõik jupid on ära kulunud ja uute ostmine maksab rohkem kui tsikkel ise väärt on

426f kirjutas:miks üldse vana krossikas maha müüakse,selleks et kõik jupid on ära kulunud ja uute ostmine maksab rohkem kui tsikkel ise väärt on

Mis sa tahad öelda, et uut tsiklit ei pea hooldama? Samuti sõidad ette nähtud aja täis ja pead samuti suurema hoolduse tegema..
Sul on ikka arusaamine asjadest väga vale.. rohkem ma sinuga siin teemas ei vaidle. Edu!

Eks ta vedamize værk ka ole,alati hea kui keegi teab müüjat . Üks vend sai osta ratta mis kasutatud paar korda aga vedelend kuulis kuus aastat.

Tere!

Kasutatud krossikat ostes on minumeelest kõige kindlam võtta mõnel krossisõitjal varukast kinni ja küsida - kas su pill on müüa juba? Krossisõitja all pean silmas ikka päris sportlast mitte harrastajat! Tegijamad vennad vahetavad iga aasta pilli välja. Praegu peaks olema just see moment kus on võimalik jaole saada.Tegelt vahet pole kas 250 või 450 kui niisama sõita tahad mitte trenni teha. Margil pole kaa vahet (hiinakat ära osta!).Päris spordimehe pillid on kindlasti korralikult hooldatud ja hoitud. Kuigi 2000 eest neid ei saa.

Aga edu ja loodan, et ikka tuled kunagi oma krossikaga ka metsast välja

Taavi #278

Tänud soovituste eest. Kas keegi oskab öelda palju need kepsu, kolvi ja laagrite vahetused maksma võivad minna?

Kawasaki 2011a 250f
Kolb, keps, mootori laagrid, Nukakett ja klappide tegemine ca. 700-1000 euri. olenevalt kelle juurde teha viid. ja kõik originaal osad. ca. 60-100h (sisetunde järgi)
Kolb 30-40h 150-euri. ainult selle vahetus ei tea palju maksab.... teen ise.
Taga kiige laagrid ca 60-85 euri kogu komplekt....vahetad ise. (ca. 40-60h kui viitsid aegajalt lahti võtta ja määrida kestab kauem ja kõvasti kauem) ei kulu kõik laagrid aga vahetatakse kogu komplekt kuna komplekt on odavam osta. Põhiline laager on amordi alumine väike laager mis kiirelt kulub vähemalt antud mudelil.. Ja kui ratast survekaga pesed siis hoia surveka ots laagri pesadest eemal.
Iga 3h tagant õli 8-euri ja iga 6h tagant õhu filter ja õli filter (koos õliga) ca.13-euri
30-40h tagant kett ja hammakad ca 120-euri.
Sidur jällegi suhteline kuda kellel , minul kulus ca 60h ära. ca.160-eur
Amordi hooldus 40h tagant ja kui mõlemaid teha siis 250-euri (oleks normaalne aga mul kipuvad varem jooksma hakkama näiteks viimasest hooldusest 6h ja juba märjad)
Kõige selle pudi padi kõrval on kõige suurem kulu mööda Eesti radasid ringi sõitmine ja raja maksud.
Need siis minu kulud.
Ratas poest ja 4 hooaega 133h läbitud. Samas ei näe kohta miks ei võiks kasutatud asja osta....krossikal on kõik asjad vahetatavad.

Parimat

426f paneb natuke hullu jah, on olemas ka 1973 aasta krossikaid mis uue tsikli kondensioonis, et 2013 ei taga küll mingit kvaliteeti sest mõni sõitnud 200 või rohkem tundi juba. Samuti ei saa võtta ka ainult töötunde aluseks, eelkõige ikka ratta seisukord kui selline mis tegelikult kogenud silmale on näha esimese 5 minutiga kas on hooldatud korralikult või mitte. 2000.- on muidugi keeruline hinnaklass, ise võtaks üldse siis ilmselt juba 2taktilise, natuke kindlam investeering kui 4t

Tänud Pira selle ülevaate eest. Umbes täpselt siis 25-30 euri tund peaks siis kross maksma minema

Mis hinnaklassis paremad pillid algavad?

3000 - ... umbes. Ühe hooaja sõitnud pille müüakse sügiseti tavaliselt 4500 euriga.

Taavi.

Kas 2000-2500 eurised krossikad, kes väidavad väga heas korras ja võistluskorras jne, ajavad jama?

Ei pruugi sugugi jama ajada. Aga kasutatud krossika ost on igaljuhul loterii. Tegelt on siis foorumis neid kasutatud krossika ostmise teemasid juba küllalt olnud, püüa otsingut kasutada. Mina tahtsin öelda lihtsalt, et tegevsportlase pilli ostmisel võid üsna kindel olla, et ratast on korralikult hooldatud ja hoitud! Aga jah - need on ka kallimad! Samas võib ju ka jopata ja võid 2000 ka täiesti korras pilli saada.

Edu.

elu on näidanud, et kes siin seda nö korralikku pilli otsivad tegelased millegipärast pea alati ostavad ühe turu tuntuima raipe endale tänu mingitele linnalegendidele kõige lihtsam on ratas välja valida mille vastu huvi ja siis võtta keegi asja tundev inimene, kes ise või kelle sõber muidugi ei müü seda ratast ja minna üle vaadata, sobivusel kaup teha. Võõrast müüja juurde kaasa võttes on kindel et asi saab neutraalselt üle vaadatud ja samuti näeb kuuleb kohapeal ära kas üritatakse poole tunnise monoloogiga ratas müüa või lastakse rahulikult üle vaadata ilma hirmu tundmatta