Tutvustus: Honda Gold Wing F6C 2014 e. Valküür
Postitatud: 01 Aug 2014, 09:49
Tere!
Olles sõitnud umbes kaks hooaega eelmise Valkyriega (tänud hr Baltroon), õnnestus mul enda kätte saada umbes 400ks kilomeetriks tuliuus Honda Gold Wing F6C.
Erilised tänud selle eest Catweesile.
Valküür panin ma ise talle nimeks, sest Honda on selle nime ära kaotanud, kuid vähemalt minu jaoks on ta otsene Honda Valkyrie GL1500 järeltulija.
Jah, Motopaks juba testis seda ja tegi ka pika video, kuid see ei vähendanud minu tahtmist seda samuti proovida ning seda oma vaatenurgast kirjeldada.
Proovisin ratast nii üksi, kui ka kahekesi, nii linnas, kui ka maanteel.
Ratta sain kätte Tartust, seega esimene sõit oligi kohe Tallinnasse.
Esmamulje - ratas tundub veelgi suurem, kui seda eelkäija oli, põhjus ilmselt radiaatorite ümberasetuses - paagi kõrval asuvad gondlid [Motobot: "Keel korda!"].
Tänu sellele on ratta välimus oluliselt paranenud, enam ei ole ees massiivset radiaatorit ja mootor enam niisama ei "turrita" külje pealt välja.
Kui Honda proovis selle nipiga ratast voolujoonelisemaks teha, siis see neil ka väga hästi õnnestus, tegemist on väga ilusa pilliga.
Iste/isteasend. Rattal istumine ja sellega sõitmine ei saa olla eriliseks probleemiks ka lühemat kasvu inimestel ja ma mõtlen seda tõsiselt.
Neiu Eps siit foorumist istus peale ning tema sai oma tallad maha, samas, kui tema omaenda SV650 peal saab ainult varbad maha.
Seega selle rattaga võivad sõita kõik, see ei ole ainult hiiglastele mõeldud.
Iseasi on muidugi kukkunud ratta püstiajamine aga kas peab alati asju selle nurga alt vaatama?
Muide - see ratas väga pikali ei saagi minna, lai mootor jätab ta mingi nurga alla, seega püstiajamine peaks isegi suht lihtne olema.
Veelkord iste. Kuna insenerid on näinud vaeva ratta ehitamisega selliseks, et see kõigile sobiks, siis tegelikult väga pikkadel inimestel võib isegi natuke juba probleem olla.
Minu tagumik nimelt oleks tahtnud, et juhiiste oleks natuke tagapool, sest mul on pikad jalad. Üksisõites istusingi juba kergelt tagaistmel, kuid kahekesi sõites pidin ennast
eespool hoidma. Ma ei pea seda väga suureks probleemiks, kuid tähelepanek siiski. Pealegi, kui mul on varandust, et osta selline ratas, küll ma selle istmegi ringi ehitatud saan.
Bling. See ratas tõmbab tähelepanu. See ratas on teistsugune. Tähelepanu on garanteeritud. Mis selle ratta nii eriliseks teeb?
Suvalised küsimused suvalises suunas andsid enamjaolt vastuseks, et küll ikka on suur ja ilus ratas ja et mis eriline mootor sellel küll on?
Mida te ilmselt Motopaksu videot vaadates teada saite, kuid mida mina ka reaalselt testisin, on LED esituled.
Need on tõepoolselt võimsad, kindlasti tasub märkida seda, et kaugtule lülitamise ajal jääb ka lähituli põlema. Pimedas sõites on tee kenasti valge, ei tule tahtmist lisatulesid monteerida.
Ausõna, siiani parimad esituled, mida mina tehasest tulnud rattal näinud olen.
Tagaistuja. Minu imestuseks kiidab tagaistuja eelmist valküüri rohkem. Eelmisel valküüril oli rohkem ruumi ning jalad ei olnud nii kõrgel.
Eks ilmselt aerodünaamika arvelt on tehtud asju väiksemaks ja tänu sellele on mõni asi pidanud siiski kannatama. Kuid tagaistuja ei öelnud kordagi, et talle seal istuda ei meeldinud või et see halb oleks olnud. Lihtsalt tõime välja võrdluse.
Tallinnlasena ei saa ju jätta Türisalu pangal käimata.
Huvitava lahendusega spidomeeter. Väga hästi nähtav nii valges, kui ka pimedas.
Mina ei leidnud ühtegi nurka, kus ratta välimusel midagi viga oleks. Lihtsalt ilus.
Mitte ühtegi tavalist pirni enam sellel rattal. Kõik tuled on LED-id, kaasaarvatud lähi- ja kaugtuli.
Laiust rattal jagub. Liikluses see aga ei seganud. Kui ratas on sama lai, või kitsam, kui lenks, siis mahub taga ikkagi igaltpoolt läbi.
Tehasest juba kaitserauad. Kas ma ei maininud veel, kui head pidurid sellel rattal on?
Kaks reisijat peal ja äkkpidurdus ning nagu oleks kohapeale naelutatud. Vägev!
Kes küljepealt aru ei saa, mis mootoriga tegu on, saab summuti otsast sisse vahtides lisavihjeid.
Silindreid on ikka kuus.
Süüde väljas, siis on ka spido must.
Ei olnud me ainukesed, kes Türisalu panka väisasid.
Paar minutit eemal piilumist ja kui julgus kogutud, tuli mulle ka küsimusi.
Ja ainult häid küsimusi.
Näiteks, et mis klass see on? Kruiser? Matkakas? Kroom?
Lõpuks jõudsime järeldusele, et see on Valküür. Nii on!
Tegelikult oli mul vaja oomipoes käia. Aga eemalt on hea jälgida, kuidas külma näoga ei lähe ükski inimene rattast mööda.
Küsimus: Kui kiiresti ratas nullist sajani läheb?
Vastus: Viuh.... ning veel natuke. Ole ainult mees ja hoia kinni.
Küsimus: Kui palju ratas kütust võtab?
Vastus: Täpselt ei mõõtnud, kuid pakun, et 90km/h maanteel saad 6 liitriga hakkama, paneme plussmiinus 1 liiter aga pigem pluss. Mulle tundus, ka juba eelmise valküüriga, et tegelikult võttis ta nii linnas kui ka maanteel ühtemoodi palju olenemata sellest, palju gaasi keerasid. Võibolla oleksin pidanud paagi uuesti täis tankima ja mõõtma täpselt keskmise aga milleks? Ratas on uus, võtab ta nii palju kütust, kui sa sinna sisse paned ja kui sa suudad endale sellise ratta osta, siis 6 kuud 12-st suudad sa seda ka tankida.
Küsimus: Kas ma ostaksin selle endale?
Vastus: See ratas oleks kindlapeale minu esimene teine ratas.
Küsimus: Esimene teine ratas?
Vastus: Ma olen suurema osa ajast sõitnud ikkagi enduurokatega, suurte ja mitte nii suurtega ning eks mu hing ikka sinna jääb. Saan lubada endale ühte ratast korraga ning siis ei saa ma erilisi valikuid teha.
Küll aga, kui ma tahaksin endale teist ratast, siis ostaksin kindlapeale esimese asjana just selle ratta, sest see lihtsalt on äge!
Küsimus: Mida siis selle rattaga teha saab?
Vastus: Sõita oma isu täis, mis tegelikult ei ole üldse õige vastus. Isu ei saagi täis.
Kui mul jäi midagi väga olulist kahe silma vahele, siis vastan meeleldi tekkinud lisaküsimustele.
Olles sõitnud umbes kaks hooaega eelmise Valkyriega (tänud hr Baltroon), õnnestus mul enda kätte saada umbes 400ks kilomeetriks tuliuus Honda Gold Wing F6C.
Erilised tänud selle eest Catweesile.
Valküür panin ma ise talle nimeks, sest Honda on selle nime ära kaotanud, kuid vähemalt minu jaoks on ta otsene Honda Valkyrie GL1500 järeltulija.
Jah, Motopaks juba testis seda ja tegi ka pika video, kuid see ei vähendanud minu tahtmist seda samuti proovida ning seda oma vaatenurgast kirjeldada.
Proovisin ratast nii üksi, kui ka kahekesi, nii linnas, kui ka maanteel.
Ratta sain kätte Tartust, seega esimene sõit oligi kohe Tallinnasse.
Esmamulje - ratas tundub veelgi suurem, kui seda eelkäija oli, põhjus ilmselt radiaatorite ümberasetuses - paagi kõrval asuvad gondlid [Motobot: "Keel korda!"].
Tänu sellele on ratta välimus oluliselt paranenud, enam ei ole ees massiivset radiaatorit ja mootor enam niisama ei "turrita" külje pealt välja.
Kui Honda proovis selle nipiga ratast voolujoonelisemaks teha, siis see neil ka väga hästi õnnestus, tegemist on väga ilusa pilliga.
Iste/isteasend. Rattal istumine ja sellega sõitmine ei saa olla eriliseks probleemiks ka lühemat kasvu inimestel ja ma mõtlen seda tõsiselt.
Neiu Eps siit foorumist istus peale ning tema sai oma tallad maha, samas, kui tema omaenda SV650 peal saab ainult varbad maha.
Seega selle rattaga võivad sõita kõik, see ei ole ainult hiiglastele mõeldud.
Iseasi on muidugi kukkunud ratta püstiajamine aga kas peab alati asju selle nurga alt vaatama?
Muide - see ratas väga pikali ei saagi minna, lai mootor jätab ta mingi nurga alla, seega püstiajamine peaks isegi suht lihtne olema.
Veelkord iste. Kuna insenerid on näinud vaeva ratta ehitamisega selliseks, et see kõigile sobiks, siis tegelikult väga pikkadel inimestel võib isegi natuke juba probleem olla.
Minu tagumik nimelt oleks tahtnud, et juhiiste oleks natuke tagapool, sest mul on pikad jalad. Üksisõites istusingi juba kergelt tagaistmel, kuid kahekesi sõites pidin ennast
eespool hoidma. Ma ei pea seda väga suureks probleemiks, kuid tähelepanek siiski. Pealegi, kui mul on varandust, et osta selline ratas, küll ma selle istmegi ringi ehitatud saan.
Bling. See ratas tõmbab tähelepanu. See ratas on teistsugune. Tähelepanu on garanteeritud. Mis selle ratta nii eriliseks teeb?
Suvalised küsimused suvalises suunas andsid enamjaolt vastuseks, et küll ikka on suur ja ilus ratas ja et mis eriline mootor sellel küll on?
Mida te ilmselt Motopaksu videot vaadates teada saite, kuid mida mina ka reaalselt testisin, on LED esituled.
Need on tõepoolselt võimsad, kindlasti tasub märkida seda, et kaugtule lülitamise ajal jääb ka lähituli põlema. Pimedas sõites on tee kenasti valge, ei tule tahtmist lisatulesid monteerida.
Ausõna, siiani parimad esituled, mida mina tehasest tulnud rattal näinud olen.
Tagaistuja. Minu imestuseks kiidab tagaistuja eelmist valküüri rohkem. Eelmisel valküüril oli rohkem ruumi ning jalad ei olnud nii kõrgel.
Eks ilmselt aerodünaamika arvelt on tehtud asju väiksemaks ja tänu sellele on mõni asi pidanud siiski kannatama. Kuid tagaistuja ei öelnud kordagi, et talle seal istuda ei meeldinud või et see halb oleks olnud. Lihtsalt tõime välja võrdluse.
Tallinnlasena ei saa ju jätta Türisalu pangal käimata.
Huvitava lahendusega spidomeeter. Väga hästi nähtav nii valges, kui ka pimedas.
Mina ei leidnud ühtegi nurka, kus ratta välimusel midagi viga oleks. Lihtsalt ilus.
Mitte ühtegi tavalist pirni enam sellel rattal. Kõik tuled on LED-id, kaasaarvatud lähi- ja kaugtuli.
Laiust rattal jagub. Liikluses see aga ei seganud. Kui ratas on sama lai, või kitsam, kui lenks, siis mahub taga ikkagi igaltpoolt läbi.
Tehasest juba kaitserauad. Kas ma ei maininud veel, kui head pidurid sellel rattal on?
Kaks reisijat peal ja äkkpidurdus ning nagu oleks kohapeale naelutatud. Vägev!
Kes küljepealt aru ei saa, mis mootoriga tegu on, saab summuti otsast sisse vahtides lisavihjeid.
Silindreid on ikka kuus.
Süüde väljas, siis on ka spido must.
Ei olnud me ainukesed, kes Türisalu panka väisasid.
Paar minutit eemal piilumist ja kui julgus kogutud, tuli mulle ka küsimusi.
Ja ainult häid küsimusi.
Näiteks, et mis klass see on? Kruiser? Matkakas? Kroom?
Lõpuks jõudsime järeldusele, et see on Valküür. Nii on!
Tegelikult oli mul vaja oomipoes käia. Aga eemalt on hea jälgida, kuidas külma näoga ei lähe ükski inimene rattast mööda.
Küsimus: Kui kiiresti ratas nullist sajani läheb?
Vastus: Viuh.... ning veel natuke. Ole ainult mees ja hoia kinni.
Küsimus: Kui palju ratas kütust võtab?
Vastus: Täpselt ei mõõtnud, kuid pakun, et 90km/h maanteel saad 6 liitriga hakkama, paneme plussmiinus 1 liiter aga pigem pluss. Mulle tundus, ka juba eelmise valküüriga, et tegelikult võttis ta nii linnas kui ka maanteel ühtemoodi palju olenemata sellest, palju gaasi keerasid. Võibolla oleksin pidanud paagi uuesti täis tankima ja mõõtma täpselt keskmise aga milleks? Ratas on uus, võtab ta nii palju kütust, kui sa sinna sisse paned ja kui sa suudad endale sellise ratta osta, siis 6 kuud 12-st suudad sa seda ka tankida.
Küsimus: Kas ma ostaksin selle endale?
Vastus: See ratas oleks kindlapeale minu esimene teine ratas.
Küsimus: Esimene teine ratas?
Vastus: Ma olen suurema osa ajast sõitnud ikkagi enduurokatega, suurte ja mitte nii suurtega ning eks mu hing ikka sinna jääb. Saan lubada endale ühte ratast korraga ning siis ei saa ma erilisi valikuid teha.
Küll aga, kui ma tahaksin endale teist ratast, siis ostaksin kindlapeale esimese asjana just selle ratta, sest see lihtsalt on äge!
Küsimus: Mida siis selle rattaga teha saab?
Vastus: Sõita oma isu täis, mis tegelikult ei ole üldse õige vastus. Isu ei saagi täis.
Kui mul jäi midagi väga olulist kahe silma vahele, siis vastan meeleldi tekkinud lisaküsimustele.
)
