turuhinnad?

[329]

Tere

Küsiks siis, et kas ~1000 EUR eest on võimalik osta tehniliselt korras ratast, praegusel hetkel on eelarve selline ja natukene on ka ringi saaanud vaadata, aga siiamaani on tulemuseks olnud, et sellise hinnaklassi rataste puhul oleks vaja koheselt juurde investeerida 500+ EURi, ootaks ausat vastust, kui selline raha on utoopiliselt väike, siis tean, et on vaja oodata ja raha juurde koguda.

Parimat

[korben]

1000 Euri eest saad korraliku rolleri, motika( korraliku ja töökorras) jaoks kogu veel.....on tulevikus kergem.

[Boobush]

Kuna oma hobiks ikka vahest vahin turgu, siis mina arvan, et 15 000 eegu eest saad sa sõitva aparaadi. Kui vähegi mõistad, kuidas tehnika ajaga kulub, siis mõistad peagi isegi, et täiesti ideaalses korras ratast sa selle eest ei saa. Siin on tegemist sinu enda kompromissidega, mida oled nõus loovutama ning mida parandama. Käi ja vaata iga konkreetne isend üle, kui võimalik tee proovisõitu ning uuri nende tehnilist olukorda. Seega 15 000 eegu eest võid sa aga vabalt saada aparaadi, mis sind teeservale ei jäta

[Hardrocker]

Vali mõni pisut kallim ratas välja,mine vaatama ja kui meeldib,siis pane oma 1000euri lauale ja teata,et rohkem ei ole.Nii mõnigi müüa sulab pisut
Ehkki jah...see sulamisprotsent oleks kuu-kaks tagasi ilmselt suurem olnud...

EDIT:See ju meenutab küll motikat
http://www.auto24.ee/used/769439

[Tsikkelröövel]

Minu ratas maksis 2005. jõulude ajal 12500 krooni koos äratoomisega Saksamaalt. Sõidukorda saamiseks oli vaja juurde aku, piduriklotsid ja amordisimmerid ning tolmukatted. St 12500 + 600 + 400 + 425 = 13 925 + oma töö simmerite ja klotside vahetusel. Muud asjad, mis tegin, olid normaalsed hoolduse asjad (õli vahetus).
Ratas käib siiani (sellest ajast mingi 25 000 km) ja on heas korras. Aga ta on VANA (1987)! Hiljem olen muidugi teinud parendusi - asendusi, aga need ei ole olnud kriitilised sõidu koha pealt.

St põhimõtteliselt on võimalik saada sõidukorras masin, aga kusagil tuleb teha mööndusi, eelkõige vanuse osas ( kuluosi saab ka vanale rattale, aga kui seal on midagi muud katki, on jutt teine). Ja ise pead olema võimeline hooldama ja tegema väiksemat remonti.
Ja ostmisel pead ikka suutma ära hinnata, kui äraleierdatud on selle masina mootor. Mingi suitseva masinaga ma pigem ei jändaks, seal saabub lõpp kiirelt.
St ostmisel on omad riskid. Pidurikettad, õieti nende kulumine, näitavad päris hästi ära ratta läbisõidu. Vaata ka ära mõned setingud - kui need on paigas, võib eeldada, et ratas on normaalselt hooldatud. Normaalne hooldus on kaugelt tähtsam, kui ratta vanus.
Seega jõudu ringivaatamisel, lootusetu ju asi ei ole mitte.

[329]

Tänud siiani tulnud tagasiside eest kõigile vastajatele, isiklik eelistus oleks leida võimalikult kerge ratas, kuna endal kehakaalu sinna 72-75 kg kanti siis raskemast rattast eriti jagu ei saa. Väljalaskeaasta ja võimsus ei ole üldse olulised, mõnes mõttes on vanemal rattal isegi eeliseid, lihtsus ja elektroonika puudumine. Samas sellise eelarvega ei saa vist eriti marki ja mudelit valida, tuleb valida ratta seisukorda.

Küsimus Tsikkelröövlile: Kuidas aru saada kui korras on mootor, kas ratta mootoril õlisurvet ja surveastet saab ja on mõtet mõõta, idee järgi võiks ka heitgaaside CH tase anda aimu klapisääretihendite, ning õlirõngaste kulumisastme kohta?

Parimat

[koi]

Mul tsikli saamise lugu tsikkelröövli omaga väga sarnane. Valisin kuulutuse järgi tsikli välja ja ära tõi sealt kasutaja Isakene (suur tänu, Isakene!).Saksast toojad reeglina kõik asjalikud ja tehnikaga sinapeal mehed. Kui räägid oma soovid ja kriteeriumid ära, siis saad ka vastavas seisukorras tehnika sealt.
Mul veel veidi eakam, kui Tsikkelröövli pill, aga Honda on Honda. Ja kui veidi "lubada", viskab see 200+kg vanake ka noka nii taevasse, et katsu see jälle alla saada.
Tsikli raskust ära karda, sest sa ei kavatse ju seda seljas vedama hakata, vaid selle seljas ise sõita! Ei kujuta ette, mis kaalukategooriasse peaks näiteks Goldvingi mehed siis kuuluma?
Ma ise suht pikalt elanud ja vana klassikaline sobib mulle nagu sõrm silma.
Edu!

[piloot]

Aga palun!

http://bike.motors24.ee/vehicles/321999 ... &sort=paid

[Tsikkelröövel]

Mina soovitan ka Isakest. Mu ratta valis ja tõi kohale ka tema.
Kaalu on Sul rohkem, kui minul, ma jään alla 70 kg, seega ükski tavaline klassikaline ratas Sulle raske küll ei ole. Kasv määrab rohkem (no kui ei ulata, siis ei ulata!).

Mootori test: no ega Sa midagi eriti ostes ei mõõda. Aga: käima peab normaalselt minema ja kõik potid ka taha võtma. Käivituse hõlpsus näitab üsna hästi üldist seisundit. No ja teine määraja on tegelikult suits. Kui käivituse järel suitsu ajab ja see peagi järgi jääb, võib kahtlustada klapisääretihendeid. Kui aga sinine suits ära ei kaogi, on asi ilmselt hõre/ rõngad läbi etc. Kõrva järgi tunned ka ikka ära, mis häält mootor teeb. Ma pole ostu-müügi osas (st ka vigade kiire äratundmise osas) suurem ekspert, aga neid teemasid on tegelikult läbi käinud, surfa veidi.

[bjorn]

Olen isegi pikemat aega hoidnud turu hindadel silma peal ja just seal 1000-1500 euri vahemikus mudeleid piilunud.

Üldine pilt näeb välja ikkagi selline, et 1000 eur ringis mudelid jäävad 1988-1992 aastate vahemiku. Üldiselt võib leida enam vähem tehniliselt heas korras isendeid, kuid jupid tahavad ikkagi vahetamist, kas siis rehvid või ketiring või mingi muu pudi padi. Kokkuvõttes ikkagi läheb 1300 euri ära, et ok sõidukorda saada.

Alternatiiv on seal 1400-1500 euri kandis, kus rattad on oluliselt paremas seisukorras just lisavarustuse ja kuluosade kohapealt. Samas hästi ei usu, et müüja annab 30% hinnast alla.

Saksa või UK rattad - isegi, kui saad alla 1000 euri ok mudeli kätte, siis minu teada ju Eestis arvele võtmine on koos ülevaatusega kokku oma 200 euri? Parandage kui eksin. Lisaks läheb saksast toomine teine 200-250 EUR-i

Seega peaks sealt 600 eur eest leidma OK seisukorras vahetatud kuluosadega ratta. Kahtlen, kas nii häid diile ikka on.

Bjorn

[röyksopp]

Mul sama teema, mis teemaalgatajal, aga max ülempiir on 1200 euri (+ 100-200 euri "pudi-padi" peale ehk pisiremont).

Silma on jäänud Suzuki gs500, mida päris mitu isendit sellise hinnaga müügis on, niipalju kui lugenud olen, siis tundub algajale sobiv ratas ning piisavalt pommikindel ka.
nt: http://bike.motors24.ee/vehicles/315162 ... &sort=paid
http://bike.motors24.ee/vehicles/302627 ... &sort=paid
http://bike.motors24.ee/vehicles/316516 ... &sort=paid

Aga algajana kardan, et võib vabalt põrsas kotis ostmiseks minna, st minu jaoks on põhikriteerium, et käima läheks ja käigud sisse võtaks, ega ma muud eriti hinnata ei oska (olen küll lugenud palju, aga ega see ei kandu praktiliseks kogemuseks). Eks annus juhust ja õnne tuleb ka kasuks:)

[rainer300]

Kahele esimesele tuleb ilmselt registreerimiseks minev raha juurde arvestada.

[Pezzi]

Mul sama teema, mis teemaalgatajal, aga max ülempiir on 1200 euri (+ 100-200 euri "pudi-padi" peale ehk pisiremont).

Silma on jäänud Suzuki gs500, mida päris mitu isendit sellise hinnaga müügis on, niipalju kui lugenud olen, siis tundub algajale sobiv ratas ning piisavalt pommikindel ka.
nt: http://bike.motors24.ee/vehicles/315162 ... &sort=paid
http://bike.motors24.ee/vehicles/302627 ... &sort=paid
http://bike.motors24.ee/vehicles/316516 ... &sort=paid

Aga algajana kardan, et võib vabalt põrsas kotis ostmiseks minna, st minu jaoks on põhikriteerium, et käima läheks ja käigud sisse võtaks, ega ma muud eriti hinnata ei oska (olen küll lugenud palju, aga ega see ei kandu praktiliseks kogemuseks). Eks annus juhust ja õnne tuleb ka kasuks:)

Sel esimesel on värsked mootori lahtikäimise jäljed, aga käima läks ta küll kohe. Miks ta lahti on käinud ja siis maha müüdud...? Kui väga põrsast kotis ei taha, katsu selline leida, mis otse sõidust tulnud on.

Nii odav ratas tasub minu arvates ikka Eestist osta.

[röyksopp]

Regamismaksumuse peale ei tulnud jah, eeldasin, et omanik on selle juba ära teinud, aga miks ta peakski...
Kolmas sõelale jäänu (sinine) on läbi sõitnud ligi 80 000 km, sain omanikult teada. See eriti optimistlikuks ei tee, samas kui ta paar suve vastu peaks, oleks ka hästi...

[bjorn]

Küsiks ka siis - mille järgi ütled ära, et see esimene (erkkollaste velgedega) on alles kokku pandud? Selle alusel, et kõik puhas on?

Kui suur on võimalus, et müüja ise oli tubli ja tegi müügieelse hoolduse põhjalikult ära ?


P.S. 80k aus vastus, ei tohiks ju kõige hullem olla, kui jookseb korralikult, läheb käima paugust ja hääled, tunnetus on õige, siis miks mitte? Nii ehk naa enamikel vanadest masinates on siia-sinna keritud ketast ja mitte vähe. Pigem, siis juba ausa omaniku käest, on lootus, et ka hooldused on õigel ajal tehtud.

B.

[Tsikkelröövel]

Kui ta ongi sõitnud läbi 80 000, pole see asi sugugi hull. Enamasti aga on nad keritud ja sa ei saagi teada, kui suur on läbisõit. Minu omal oli kella peal 23 000. Samas olid juba enne mind vahetatud klappide reguleerseibid... Ja ma vahetasin mõned jälle. Rattaaagrid vahetasin... (no oleks käinud veel, aga kui juba...). St tegelik läbisõit ilmselt min 50 - 60 tuhat. Vastuoluline oli muidugi see, et pidurikettad on kulunud vaid 1/3 normist. Et siis maru rahulik kulgeja olnud enne mind? Nende summade juures sa ei pääse teatud loteriist.

[mmz]

Minu ratas oli sõitnud vähemalt 76000 ja nägi sisuliselt välja nagu uus. Mootor samuti tip-top ja ei mingeid probleeme - https://www.osta.ee/14248610
Samas peale selle ratta müüki olen käinud vaatamas erinevaid uuemaid masinaid, mis väidetavalt sõitnud ~20000-30000, kuid milel kõik detailid viimase piiri peale kulunud on ning värv tuhm ja kivitäkkeid täis on. Kuna olen enda rattaga samuti umbes 20000 läbinud, siis ei taha seda seda vähest läbisõitu kuidagi uskuda. Isegi 0-hoolduse puhul oleks pidanud need palju paremas seisus olema.

[Busajan]

Olen ka seda meelt, et vaata ratast millel on reaalne läbisõit, siis ehk lootust, et saad reaalsemat infot omanikult ka teiste asjade kohta.Mul näiteks niisama eestis sõiteski viskab hooajaga 8000-10000 km ette ja ma ei ole eriline motomatkaja, ajan rattaga igapäevaseid asju lihtsalt, kui saab. Ja see on Eesti ,kui ratas on toodud mõnest teisest riigist ,kus iga asula vahe on korda 3 võrreldes Eestiga siis on keeruline uskuda 20 aastat vana ratas on sõitnud läbi 30-50 000 km.Aga see on ainult minu arvamus, ja sellise tehnika soetamisel on hädavajalik kõrvale mees ,kes on sisepõlemismootoritega sina peal. Kuluosasid sa näed aga kiisu kõhtu sa ju ei näe

[Hurt]

Läbisõit on minu arust viimane asi mille järgi üldse ratast või mõnda muud sõidukit valida. Kõik teavad, et läbisõite keritakse, see on avalik saladus ometi aga autoaedades esimene asi mis ostja vaatab on läbisõit. Ja kui 93a autol on see alla 200 tuhhi siis on timm olgugi et kõik ülejäänd märgid viitavad sellele et tegelik läbisõit on kordades rohkem. Ratta puhul kuulake kuidas mootur käib vaadake kuluosad üle kui võimalik tehke tiir saate teada kuidas käigud vahetuvad ja ega pole kõrinat mingite käikudega jne.
Auto ostu puhul eriti kui auto tuleb Saskast siis arvetsage et keskmine kilometraas seal on 20-30 tuhat aastas lihtne kalkulatsioon 10 aastat vana auto on raudpolt üle 200 tuhande sõitnud mingist 150 ei saa juttugi olla. Rattad sama moodi. Vaadake mobilest palju ratastel läbisõidud on. 2002 aasta rattastel on 100000 ja mõnel rohkemgi ees. Samas aga välimuselt nagu prillikivid.
Mul endal seisab ees ühe 2001 aasta ratta müük varsti millel on spidol 54 tuhat ees ma juba näen vaimusilmas ostjaid kes tulevad tüüpilise lambajutuga et 54 on palju ja ostaks ikka 95 aasta oma millel 30 ees.

Edu ostmisel.

[mmz]

Eks ta ole. Vanematel ratastel sageli odomeeter 5-kohaline (ka mul oli), seega võimalik et selle 76000 asemel on hoopis 176000.

[loikam]

Mul endal seisab ees ühe 2001 aasta ratta müük varsti millel on spidol 54 tuhat ees ma juba näen vaimusilmas ostjaid kes tulevad tüüpilise lambajutuga et 54 on palju ja ostaks ikka 95 aasta oma millel 30 ees

Sellistele lammastele paku tagasikerimist,vaata,mis näo teevad.

[Holari]

Min kah seda läbisõittu ei kardaks, mul oli ratas, mis oli läbinud näidiku järgi 78tuhat miili ja nägi välja kui uus ja sõitis samuti, kõik oleneb eelmistest omanikest. Jõudu otsimisel!
Kui kellelgi on juba 2K EUR koos, siis mul üks hea ja kerge ratas pakkuda.

Holari

[röyksopp]

Aga kui müüjaks on motopood, nt Motodepoo, siis kas võib eeldada, et teatav hooldus (ja pisiremont?) on tehtud ja päris "põrsast kotis" ei saa? Nt see 86. aasta GSX750EF http://www.auto24.ee/clients/motodepoo/ ... ad361075l6
Aitäh seniste vastuste eest muidu!

[Pezzi]

Küsiks ka siis - mille järgi ütled ära, et see esimene (erkkollaste velgedega) on alles kokku pandud? Selle alusel, et kõik puhas on?

Mutritel värsked keeramisjäljed peal. Keermete põhjad puhtad, mitte sodi täis. Mingeid silindripeas olevaid korke oli kinni kärnitud. Tahhomeetri trossi vahelt leemendas õli välja ajada...
See kõik ei tähenda tingimata, et mootor halvas seisukorras on. Ainult lahti on käinud ja mõnevõrra hoolimatult kokku pandud.

[Vidget]

Aga kui müüjaks on motopood, nt Motodepoo, siis kas võib eeldada, et teatav hooldus (ja pisiremont?) on tehtud ja päris "põrsast kotis" ei saa? Nt see 86. aasta GSX750EF http://www.auto24.ee/clients/motodepoo/ ... ad361075l6
Aitäh seniste vastuste eest muidu!

Komisjonimüük

[tok-tok]

Tegelikult tasub veidi emotsioonidesse investeerida ja vaadata midagi sellist: http://bike.motors24.ee/vehicles/308935 ... -2007.aspx

[Hr.Nõel]

Eespool oli kuskil juttu arvelevõtmise lõivust ja müügist Saksa paberitega.
Saksa( või mis iganes riigi) paberitega ja ilma arvelevõtmiseta müüakse seepärast ratast, et see tuleb ostjale odavam.
Seletan: Toon Saksmannilt ratta müügiks. Kui ma nüüd tema vahepeal arvele võtan, siis on loogiline et müügi hinnale lisandub automaatselt juurde see 2300 eekune( vastavalt juurosid) riigilõiv. Ostja ostab minult ratta ja läheb seda oma nimele regama- ehk siis passi vahetama. Aga passi vahetus on ka 900 eeku.
Niisiis kui osta Saksa, Itaalia jne.paberitag ratas otse toojalt pääseb ostja sellest 900 eeku maksmisest.

[bjorn]

Küsiks ka siis - mille järgi ütled ära, et see esimene (erkkollaste velgedega) on alles kokku pandud? Selle alusel, et kõik puhas on?

Mutritel värsked keeramisjäljed peal. Keermete põhjad puhtad, mitte sodi täis. Mingeid silindripeas olevaid korke oli kinni kärnitud. Tahhomeetri trossi vahelt leemendas õli välja ajada...
See kõik ei tähenda tingimata, et mootor halvas seisukorras on. Ainult lahti on käinud ja mõnevõrra hoolimatult kokku pandud.

Ahnii, seda piltidelt küll välja ei lugenud, seega eeldan, et oled kohapeal käinud piilumas, jah?

Ma just arvasin, et piltide pealt vaatasid ära, et näe - värskelt lammutatud ratas on.

Bjorn

[röyksopp]

röyksopp kirjutas:
Aga kui müüjaks on motopood, nt Motodepoo, siis kas võib eeldada, et teatav hooldus (ja pisiremont?) on tehtud ja päris "põrsast kotis" ei saa? Nt see 86. aasta GSX750EF http://www.auto24.ee/clients/motodepoo/ ... ad361075l6
Aitäh seniste vastuste eest muidu!

Komisjonimüük

Seda küll, aga edasimüüja ju igasugust saasta väga müüki ei tahaks ju võtta... oleks minu loogika.

[Hurt]

Ei tea kuidas hetkel on aga kunagi oli depoo kodukal kiri et ratastel on garantii ja tähendas see seda, et depoo garanteerib rataste piisavat korrasolekut läbimaks tehnoülevaatuse. Mis aga tähendab seda, et tuled töötavad ja pidurid ka.
Ise ostin kunagi sealt oma esimese ratta mis veidi puterdas ja käis alguses imelikult öeldi, et seismisest ja vaigusest bensiinist ja teab millest veel, et sõida veidi küll hakkab paremini käima. Koju viies ja esmast hooldust tehes selgus et kaks küünalt oli peal nii lahti et keera näpuga. See oli juba 4 aastat tagasi umbes.
Kasutatud tehnika ost on alati riskantne ja alati on võimalus et midagi annab kuskilt järgi. Ühelt müügi kuulutuselt lugesin kunagi väga tabava kirjelduse. Tähelepanu! Tegemist on kasutatud autoga. Kui te tahate uut siis minge esindusse.
Vot. Tehke nüüd omad järeldused.