Kawasaki KX250f 2011

[Pira]

Tere!

Huvitaks siis sellise isendi omanikke muljeid.....kui täpsem olla siis ootaks infot nendelt kes on omanud eelnevat mudelit ja nüüd soetanud omale 2011.a. mudeli.
Võiks siin veits lahata seda ratast, kuna tegu suurte muudatustega..... juhul kui on üldse midagi lahata.

Tänu uudsusele ja aastaajale pole olnud võimalust proovisõiduks, seega ootangi veidi võrdlust vana mudeliga, kuna vanemaga on proovitud küll.


EDU!

[mx77]

Sõbral on. Eelmine oli '10. Uus pidi väga hea olema, eriti amordimajandus.

[HRQ]

Mul pole küll 250, kuid eeldan et efekt on sama. Ühesõnaga- kui vahetasin oma 2007 karpaga kx450f 2009 pritsungiga mudeli vastu, siis vahe on tuntav. Gaasi andmine ja mootori töö on palju ühtlasem. Lisks sellele kadusid ka muud karpaga seotud probleemid. Ühesõnaga- mina olen pritsungiga väga rahul. Mis on ka 2011 250`sel.

[mx77]

Lisaks pritsule on suurim erinevus veel esiamrtides. Ehk siis ühes putkes on ainult vedru ja pisut õli määrimiseks ja kogu hüdraulikavärk on teises putkes. Tundub toimivat.

[Pira]

Teab keegi rääkida, kas sellele rattale on mõtet sport sumpat paigaldama hakata või see rohkem kiirete meeste pärusmaa. (ise harrastaja)
450f yamul oli vahet tunda küll just alt minekut liival.

[mella]

Ma sain enne lume tulekut proovida samaaegselt 2010 karpaga ja 2011 pritsega mudelit.
2010 oli harrastaja kasutuses olnud, 2011 mõned tunnid sõitnud.

Minu sõidustiiliga 2011 ei sobinud. Liiga rapsiv ning amort minu jaoks liiga jäik. Võimalik, et 2011 oli küsimus ainult reguleeringus.

Kui 2010-ga sain männiku pikkades lainetes hooga otse lasta, siis 2011 sirgelt sõitma ei saanud. Põrkas mul ühest äärest teise ning kiirust ei saanud üles ka korduskatsel.
Sõber proovis ja täpselt sama teema.

Samas on kõvemad krossisõitjad jällegi uue amorti kiitnud.

2011 oli käivitamine ka vaevalisem kui karpamudelil. Kestvuskrossidel on see oluline vahe.

[Pira]

Kui seda amordi pilti vaadata siis saan vista õieti aru et nendel amortidel saab esi vedru regullida, nagu tagumist.

Varem see võimalus puudus....ainult vedru vahetus....

[andrusl]

Talvel on jah 2011 käivitumine vähe vaevalisem,suvel küll mingit vahet pole.
Minu taseme juures sobib mulle isiklikult 2010 ratas rohkem,hoog kurvis liig väike
Kurvist välja kiirendades on vaja teda siis siduriga pöördesse meelitada tunduvalt rohkem,kui karpaga varianti.
Pritsel pole seda kiirenduspumba efekti ehk siis ratas peab koguaeg helisema käes.
Samas ei lähe ta kõrgetel pööretel jõuetumaks,kiirendab sama hooga kuni piirajasse.
Vedrustus on jah standardis vähe jäigem.Samas tugevamad sõitjad kiidavad vedrustust väga heaks.
Sergei,minu isiklik valik oleks 2010 250 või pritsega 450(mis meeldib mulle väga,kui kinni jõuaks hoida).

[HRQ]

Minu 450 pritsung (ja sõpradel samuti) läheb küll poolest vändast igast asendist tööle. Mida 2007 karpa masina kohta öelda ei saanud. Oma rattaid remondin ise ja tehniliste puudujääkide süü ei tohiks olla. Kui karpa pillil pidin sooja mootoriga väsinud olles käigu välja võtma, siis uuel tõmban siduri alla ja käib. Kuidagi kahtlane see käimaminemise jutt ... Või siis tõesti on see 250 probleem.

[HRQ]

Teab keegi rääkida, kas sellele rattale on mõtet sport sumpat paigaldama hakata või see rohkem kiirete meeste pärusmaa. (ise harrastaja)
450f yamul oli vahet tunda küll just alt minekut liival.

Ega muud moodi teda ei saa, kui ära proovid. Sellest oleneb ju ratta käitumine. Ning selle koha pealt tuleb mängu subjektiivne eelistus. 450 sega mulle ei meeldi originaalsumpaga sõita. Madalalt on uimane.

Panin enda pillile just uue Devili, kui huvi on, teen hea pakkumise

[Pira]

Mure selles et tutikat 2010a pilli pole nagu enam saada ja neid ala paar tundi sõitnud ei soovi.
450f mul on ja enam ei taha. ....olen aru saanud, et pole ma selle rattaga sõita saanud vaid kõik need korrad on ratas minuga sõitmas käinud nagu piletiga reisija seal peal krt..

Ma kindlasti võtan ka sumpsi peale pakkumised ja siis otsustan millise...kui kellegil huvi siis PM -i võib pakkumised teha.


Ühte miinust ma poes kaedes sellelt rattalt ikkagi leidsin,.....se vasaku radika küljes olev must junn mis asub sellise kohapeal mis tundub, et käbla pannes kergelt udu tõmbama sealt......aga käbla käin suht tihti sellest ka selline arvamus....

[Pira]

Tere!

Ratas käes ja nalja nabani...just selle käivitus momendiga .....
Kõik kes kurtsid kehva käivitumist siis räägiks oma loo ja tehke järeldused ise...
Mõtlesin et lähen teen rattale väikse sissesõidu ......tagusin ratast käima nii kaua, et jalg täis ja koju ära ....teist korda läksin kui juba soojem oli kuid sama lugu ei käivitu ja isegi ei luba....selle tagumise peale läks vist mootor juba soojaks ... seejärel istusin garaazi nurka maha ja manual kätte, seal puust ja punaseks selgeks tehtud kuidas asi käivitub ........tegin jalaga raamatu järgi 6 liigutust ja asi käis nagu kella värk ja siiani on piisanud 6-7 liigutusest jalaga ja asi korras.... iga ilmaga..
Seal kirjas järgmine asi:
1: toore klapp alla
2: taod vänta väga aeglaselt 4-5 korda
3: tõmbad toore klapi välja
4: ja 1 mats vänta ja asi korras

[mx77]

Kas pritsuga pillil siis ka tooreklapp on ?

[Pira]

Kas pritsuga pillil siis ka tooreklapp on ?

Antud mudelil on täitsa olemas..

[loikam]

1: toore klapp alla
2: taod vänta väga aeglaselt 4-5 korda
3: tõmbad toore klapi välja
4: ja 1 mats vänta ja asi korras

Meenutab mu družba käivitamist

[HRQ]

Kas pritsuga pillil siis ka tooreklapp on ?

450 nel on karpa küljes ümmargune nupp. Samasugune, nagu enamustel pillidel. Keerates seda saad tühikäigupööret muuta. Toores, külmkäivitus või kuidas iganes seda kutsuda.