Biker.ee foorum

Seletage keegi palun lihtsas keeles mis on 2 ja 4 pütiliste mootorite erinevused sõites.

Midagi räägitakse vastupidavusest ja kiirendusest.....aga mida......ei mäleta.

_____________________________

No üldjoontes on sama kubatuuriga mootorite erinevused järgmised: 2 pütine on suurema momendiga, võimsus saavutatakse madalamatel pööretel, liitrivõimsus on väiksem, vibra suurem.; 4 pütine - liitrivõimsus suurem kõrgemad tööpöörded, moment väiksem ja kõrgematel pööretel, kiirema gaasivastega väiksem vibra.

ma arvan et 4pütane iga ilmaga parem, vast ehk 2sel parem moment madalamatel pööretel, ja lihtsam remontida...tegelt, igavene küsimus, proovi ise ära, kaheseid ja neljaseid on igasuguseid

ehh
rumal jutt suhu kohe tagasi
üks silinder ja BUENO

ega üheselgi midagi viga pole.
aga kui tahad särtsu siis peaks ikka silindreid rohkem olema.

kiirenduses seda et vahet pole kas 1 vöi 4 vöi 2 silindrit
saarlase vfr 800 on sama nobe kohalt vöttes kui minu nx650

kiiruse vahe tuleb alles 2 käigu juures . sest ülekanded on teised

oleneb jälle rattast

Tere!

Postiljon ajab meil siin imelikku juttu, ärge tösiselt vötke, kui minu ratas teeb esimese käiguga pea 100 km/h, siis see mudavurr seda kull ei tee .

Nii et kiiruses on vahe ikke sees kull, söltub pigem pööretest kuhumaani mootor laseb minna.

A uldiselt proovi ise järgi, igal mootoril omad eelised, neljaputise eelis ilmselgelt käiguuhtlus ehk siis vibravaba.

Saarlane