Kütuseelemendiga käiv tsikkel

[jussuf]



[AndrusFJR]

USA-s kasutavad vanad juba mõnda aega Fuel Cell-i lisa-energiaallikana, näiteks võib FJRile leida sellise lisaelemendi siit:

http://www.fjrgoodies.com/topgun.cfm
http://www.fjr1300.info/mods/fuelcell.html

Väljanägemine on muidugi üsna jube, kuid ju on asjal mõtet (pole ise teemasse eriti süvenenud).

[kris.]

Veel üks pilt ja veidi lisajuttu esialgse uudise kohta: http://www.rubbermag.com/news/050315_04n.html

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[jussuf]

　

[Erci]

Jaa selline on tulevik, kuid niikaua kui naftat veel on, püüan ma bensiinomootoritest mõnu tunda, kasvõi hääle ja mineku pärast:)

[mega1]

Meie ei raiska üldse kütust seda teevad ameeriklased
meie kütusetarbimine on nagu piisk meres.

[tsimm]

Meie ei raiska üldse kütust seda teevad ameeriklased
meie kütusetarbimine on nagu piisk meres.

aga mis moodustab mere?
jah, paljud piisad. kui kõik need piisad lõpetada ära aurustada, siis polegi enam merd.
meenub veel üks laplaste anekdoot, kus on sees viin ja kokkutulek, kuid seda järgmisel korral

[Karvik]

niikaua kuni on mett, vilja, puitu, rapsi ja muud selist teemat ei ole oluline see palju on naftat.
olgu või otsas!
sisepõlemis mootori müra ei kao.

osa algmaterjalidest proovitud nii enda kui masina peal ja toimib

hääletu harrikas on kui tiibateta lennuk

[Siimuonu]

niikaua kuni on mett, vilja, puitu, rapsi ja muud selist teemat ei ole oluline see palju on naftat.
olgu või otsas!
sisepõlemis mootori müra ei kao....

Olen ka sama meelt ega usu eriti sellesse kütuseelementide asja. Kui nafta ükskord otsa hakkab saama, siis pigem võetakse kasutuse mingi uus ja keskkonnasõbralikum kütus - nt. gaas või alkoholil baseeruv. Ja alkoholi on juba suhteliselt lihtne toota kasvõi kartulist või teraviljast.

[henri]

Kütuse säästmine ja mootorratturid ei käi eriti kokku ju. Sa võid ükskõik kui rahulikult ja säästlikult sõita, võid ka üldse mitte sõita, sellest ei muutu mitte midagi. Vaadake enne järgi kui palju kütusetarbimisest langeb tsiklitele ja siis tormake säästma. Kui ei sõida sina siis teised sõidavad niikuinii, ainuke vahe on selles, et sinul jääb sõitmata.

[kris.]

niikaua kuni on mett, vilja, puitu, rapsi ja muud selist teemat ei ole oluline see palju on naftat.
olgu või otsas!
sisepõlemis mootori müra ei kao

Puhas naftafirmade demagoogia et nende äri kauem kestaks
Reaalsete mahtude juures ei piisaks ka kõikide metsade põllumaaks mutmisest, et toota vähegi arvestatavas koguses mootoris põletatavaid vedelikke. Ainus reaalne alternatiiv praegusel hetkel on elektrienergia ja selle muundamine mingile muule kujule (akude laadimine, vesiniku tootmine jne).

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[esaarik]

Tervitusi kõigile

Pole juba päris pikka aega siin foorumis suud lahti teinud, kuid hetkel see teema kohe sundis selleks - teema otseselt seotud minu erialaga ülikoolist.

Tõesti on hetkel seis selline, et ei ole just palju neid mootoreid, mis töötaksid n.ö. õhust ja armastusest. Kütuseelement on aga just see, mis töötab praktiliselt õhust ja armastusest. Tegu absoluutselt loodussõbraliku seadmega, mille jääkproduktiks vesi - nagu jääke polegi, sest enamasi kõlbab see vesi isegi juua. Kõige suuremaks probleemiks hetkel on seadme kõrge turuhind ja asjaolu, et napib või peaaegu puuduvad tanklad, kus oleks võimalik tankida vesinikku. Samas ei ole suudetud lahendada ka lõplikult asjaolu, et kuidas mahutada piisavas koguses kütust korraga paaki, et vältida väga tihedat tanklate külastust. Viimati oli vist juba midagi päris radikaalset leiutatud, nimelt kui ma ei eksi, siis paigutati kütusepaaki mingi käsna moodi asi, mis imab tohutus koguses vesinikku endasse.

Ja see jutt, et motomehed põletavad kütust nii vähe ja autod ning ameeriklased veel eriti, ei määra nagu asja. Teema on üli populaarne ning sellesse investeeritakse müstilisi miljoneid üle maailma. Põhjuseks loomulikult see, et pidurdada kliima soojenemist. Edu igatahes nendele ajudele, kes selle seadme on kokku pannud ja asjaga tegelevad.

Erki

[MotoMell]

Õhust, aga armastuse asemel elektriga liikuvast mainast on juttu ka TM 1/2005. Seal siis autod, mis liiguvad suruõhuga. Balloonide laadimiseks siis kasutatakse elektrit, kuid kuid kui peaks otsa saama ka põlevkivi vms, siis aitab ka tuulegeneraator. Nii saaks vägagi odavalt liikuva sõiduki (no olgu, kiirusomadusi peaks veel täiendama), millele läheb vaja vaid õli ja hooldust, kui kasutada vooluvõrgu asemel tuulegeneraatorit. Auto (e.Volution) andmetest siis natuke:
"Saastab" ainult külm, -15kraadine õhk,
Mass 700 kg,
liikumisulatus 1 tankimisega: ...320 km(!)
...110 km/h.
õhk on praegustel autodel paakides 20 MPa surve all, uuemad mahutid kannataksid kuni 70 Mpa
Võib asja saada ka tsiklil, kui veel asja arendada.
Minu arvates üks paremaid teid.
Aga see bensiinimootori hääl...


http://www.minut.ee/comments.pl?sid=81337&cid=55587 siin oli ka sellest vist juttu.

[Karvik]

alternatiiv kütuste kasutamine on väga teretulnud igaljuhul
kas nad siis põlevad moootoris või tõukavad kolbi aurumoori põhimõtel väi olgu se elekter

a kõige eest tahab riik raha saada ja see piirab väga palju selliste alternatiivide levikut

[loogish]

Nn. Emission Neutral Vehicle ehk EVN tekitab müra, mis umbkaudu võrdne koduarvuti ventilaatoriga, see fakt häirib veidi motofänne, kes harjunud mootori möirgamisega. Kuid mõned arvavad, et tsiklid peaksidki vaiksemad olema.

Kipun arvama, et see pigem muliseb