k 750 m (68.a.)

hanes · Postitus Postitas **hanes** » 07 Mär 2005, 19:49

oman just sellist isendit, kuid pole veel täiesti sõidukorda seadnud, pole veel registreeritud, kuid kas sellist on üldse võimalik regada ARK-is kui poel dokumente tsikli kohta? ahjaa, ja see on soolo!
aga tegelt selline küsimus, et mida peaks selle sõidukorda seadmisel arvestama? et mis amordid panna, praegused on parajad pukid, arvan et teate ise ka ju. kapis seisavad kõrged lenksud kah.
palju see vastu võib pidada üldse ?
mootor lööb küll kenasti nurru selle aasta kohta.

Zeek · Postitus Postitas **Zeek** » 07 Mär 2005, 20:17

Miks sa peaksid üldse miskit koledat aretama hakkama...kõrge lenks jne. Nii vanad riistapuud on parimad just originaalina või võimalikult originaalilähedastena...sest miskit uhket tuuningut nad nagunii ära ei õigusta. Aga regamise koha pealt pead ark-ist ise järele küsima, sest sellised juhud lahendatakse ükshaaval ja individuaalselt. Kui sul on ostmise kohta mingi paber ette näidata pole üldse probleemi, kui ei ole...tuleb koos nendega mingi lahendus leida - mis enamasti on täiesti leitav.
Ja orig. amordid on suht kõvad küll...aga kummipuks sadula all kompenseerib seda päris mõnusasti...

Zeek, uhke oma talvise iluduse (K-750 aastast 1962, 98% originaal) üle.

Tziklivend · Postitus Postitas **Tziklivend** » 07 Mär 2005, 22:04

selliste ratastega seotud foorum: http://forum.automoto.ee
seal dokumentide teemasid oi-oi kui palju

Jack · Postitus Postitas **Jack** » 07 Mär 2005, 23:54

Amordid on vale sõna nõukogudeaegsest tehnikast rääkides. Seal on TÕUKELEEVENDID !!!

Ja nagu Zeek ütles, kummipuks sadula all on küllalt! Seda enam, et selliste kiiruste juures, nagu sa sellest masinast välja pigistad ei ole amorte tänapäevases mõttes vist veel väga vajagi.

Paberite koha pealt aga niipalju, et ise ostsin paarisaja krooni eest täiesti surnud ratta aga paberitega, võtsin arvele ja edasi juba vega lihtne - numbrilapakas raamilt maha ja uuele tsikklile.

See et ta soolo on ei loe midagi, ainult kui seda vana rambet arvele võtsin, lasin passi kirjutada soolo. Kui soovid ainult ühe sadula pana oma rattale tulevikus, oleks targem seda ka mainida, et passi ühkohaline kirjutataks. Mina seda kirjutada ei tabanud ja ülevaatusel hakati vinguma ja teist sadulat koos jalatugedega nõudma.

Kõre lenksuga see lugu, et kui paned, ära originaalkinnitusi kasuta, võivad niru tee peal murduda ja siis jama lugu kui lenks keset sõitu niisama pihku jääb. IZ Planeta Spordi omad vega head!

Vastupidavusest - minul pidas tänu meie 95ndale bensule 2200 km. Oleks madalama oktaanarvuga kütet saada sõidaks siiamaani. Aga praegu seis selline, et kolvi kurask põles läbi ja jättis mu sügisel Tallinna - Tartu vahele ööd ootama.

Fredy.ee · Postitus Postitas **Fredy.ee** » 08 Mär 2005, 13:30

Kohe kindlasti pane Öhlins-i amordid ja Brembo pidurid, ega ilma nendeta su ratas isegi ei käivitu.

jukutom · Postitus Postitas **jukutom** » 08 Mär 2005, 14:11

Olen sama meelt Zeekiga- las olla nii nagu ta on. Ümber ehitada oskavad paljud,kuid originaali säilitamine on suurem kunst.

Martään · Postitus Postitas **Martään** » 08 Mär 2005, 15:02

Sa vist ei kujuta ette, kui jõledad näevad 99% nendest ümberehitatud vene neljataktilistest välja. Need kõrged lenksud ja narmad ning nahkpaunad ja mingi ülipikk esihark vene tsikli peal ajavad mul külmajudinad üle selja.

Parem müü see k-750 mulle maha, ja osta endale tõeline chopper, või natuke parem toorik (midagi uuemat nagu dnepr või ural) sellise ümberehituse jaoks.

(saada erasõnum, kui oled huvitatud)

Jack · Postitus Postitas **Jack** » 08 Mär 2005, 23:28

Come on!

Mis sest et õudne - kui on oma kätega tehtud on ikagi hea. Ja kui sõidab ka veel!!!
Minu soovitus - anna tuld ja ehita! Lõppude lõpuks on rotikad ka klass omaette.
Taastamine on muidugi tänuväärt tegevus, aga selle peale kulub märksa rohkem rahalisi vahendeid ja originaalosade saamine pole ka just kõige lihtsam. Algaja jaoks pisut keeruline ettevõtmine.

Fredy.ee · Postitus Postitas **Fredy.ee** » 09 Mär 2005, 00:49

Kui sa tahad midagi ilusat teha, siis mul on sulle pakkuda kolme eri varianti kasutatud amorte ette. Pärit H-D Sportsterilt, toru mööt peaks olema sama mis M-il.

Pilt amortidest:

http://www.zone.ee/rebelyell/slides/P1010120.html

Zeek · Postitus Postitas **Zeek** » 09 Mär 2005, 11:32

Jack: tohib ma saadan su pikalt?
Sina oledki siis see vend, kes kõhkluseta kisuks vanalinnas keskaegse maja maha et sinna asemele klaasmonstrumit ehitada? Ja kasutab 18. sajandi sohvat kaminakütteks? Ok, ma liialdan veidi, aga (nii) vanadel ratastel tekib juba omaette väärtus, ning kas on alati vaja see ära rikkuda? Seda enam, et on neid, kes heameelega omandaks sellise riistapuu ning teeks ta kenasti korda, pakkudes vastu rahalise võimaluse endale miski uuem toorik muretseda, mille koha pealt kellegil kobisemist ei ole?

Zeek, arvamusel, et uus ja uudne (eriti vanast ümbertehtud) ei pruugi alati hea olla...

Fredy.ee · Postitus Postitas **Fredy.ee** » 09 Mär 2005, 11:44

To: ZEEK

Kui ma nüüd öieti aru sain, siis vend ei tahtnudki ju chopperit ega fighterit ehitama hakata, vaid tahtis lihtsalt ratta juhitavust ja turvalisust parandada.
Ega see körge lenks mingi hea asi küll pole, aga maitse üle ei vaielda ja nende originaal amortidega on ju ka nii, nagu on (vanaraud, mis vetrub)
Mina olen küll selle poolt, et värske värv selga ja miskit nipet näpet veel uuendada, aga ega selleks ei pea ju kohe raami saagima hakkama.

Ja isegi kui kutt teeb chopperi, siis vöta rahulikult, neid rattaid jagub köigile.

spinna · Postitus Postitas **spinna** » 09 Mär 2005, 12:06

Vana emm, seitsmesajaviiekümnene võiks ikka pigem taastamisele kuuluda jah.

Neid uuemaid aretusi võiks pigem ümberehitustes kasutada.
Mind näiteks ärritavad ümber ehitatud Iz49-d, kuna see ratas on üks minu lemmikutest.

Jack · Postitus Postitas **Jack** » 09 Mär 2005, 12:41

Einoh, pikalt võib ikka saata!

Kuigi jah - võrdlus vanalinna ja sohva teemadel on vist veidi üle pakutud...

Aga mina olen ikkagi arvamuse juures, et kui rattaga sõidu isu on suur ja millelegi muule hammas peale ei hakka on ükskõik kuidas välja nägevad kaks ratast ikkagi kaks ratast!
Pooldan ikkagi rohkem mootorrattaga sõitmist. Otse loomulikult on hästi restaureeritud ratas klass omaette, kuid olgem ausad - sellise rattaga ei raatsikski eriti iga päev tiirutada.

Restaureerimine reeglina ju rohkem selliste inimeste rida, kellel teinegi sõiduvahend olemas ning vaevalt keegi, kellel sõidukorras lääne ratas garaazis seisab hakkab vana vene rauda ümber ehitama!

Niipalju kui mina aru sain on sellil himu sõita ja ainuke vahend mis käepärast on seesama K750. Selge on ka see, et sellele rattale originaalosade leidmine ei ole kerge tegevus - nii et minu tagasihoidlik arvamus on - ehita sellest mis kättee saad ja sõida!
Täielikult nõus Buelleriga et selliseid rattaid taastajatele jagub, nii et keegi kes on tõsiselt huvitatud vana ratta taastamisest ei tohiks öelda et see mees solkis ära viimase K750ne!

Nii et kallis rahvas - ärge virisege ja laske hanesel ka kevadeks motorratturitte armastava perega liituda

oldmoped · Postitus Postitas **oldmoped** » 09 Mär 2005, 14:09

Jack kirjutas:vaevalt keegi, kellel sõidukorras lääne ratas garaazis seisab hakkab vana vene rauda ümber ehitama!

Selliseid on, ausõna

hanes · Postitus Postitas **hanes** » 09 Mär 2005, 17:20

mul ongi sel juba 2 aastat tagasi normaalne punane värv selga visatud, kuid jäi siis asi poolikuks aja puuduse tõttu. sellises olukorras nagu ta praegu on, on vaja valgustus panna, juhtmed vedada korralikult, aku alus ja peakski olema ilma muudastuteta. kui esiamorte kere raskusega küll ei liiguta, tagumis natukene, eks sellised jäigad ole rohkem korviga mõeldud.
seega, midagi mugavamat amorti tahaks küll ette, jättes siis originaal lenksud. vot. vaja karbusse ka timmida, et saaks mõlemad ühtemoodi tuksuma.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

k 750 m (68.a.)

k 750 m (68.a.)