Biker.ee foorum

Tahaks infot selle ratta kohta (head/vead)
http://www.motodepoo.ee/details.php?id=3961&grupp=114

sain kunagi ühte sihukest proovida, 600 kohta läks ikka väga vilkalt edasi ja juhitavus oli ka hea. Sõiduasend on ka väga mugav.

Keegi parandagu mind kui valesti aru saan, ent siiani olen aru saanud, et väikeste Kawi baikide (500-600cm3) tüüpviga on liiga pehmed klapid(?) Mis pidavat olema paras peavalu kui nood venima ja muid paigast ära mineku vigureid tegema hakkavad suurematel läbisõitudel.

kolm aastat omanud seda ratast (ning õnnelikult ka omaniku vahetanud) ja mida oskan öelda - kiidusõnad. Ei taha küll kohe langede kriitika ohvriks nagu mõne teise teema juures (vt näiteks buell ).
Tõsi tal on omad vead, noh klapid, kuid kui kord eelnevalt üle vaadata, siis peab kaua vastu. Ja ehk mõne teise tsikli puhul vaadatakse sellele kui loomulikule asjale, aga kawa puhul tõstetakse kisa.
Jõudu ja jaksu minekuks on (ikkagi enam kui 90 hj). Maanteel hätta ei jää, isegi kui peal on 2x90 kg.
Nigela poolne on õlifiltri vahetus, kus paratamatult mökerdad kokku kõik k.a iseenda ja ümbruse poole kuni meetri raadiuses (kuid seda teed siiski ju 5000 km tagant). Võiks peal olla ka kell ja bensu näidik, kuid saab ka nendeta hakkama (signaallambike hakkab vilkuma kui bensu on jäänud u 80...90 km jagu ja kella saab ka monteerida).
Sõiduasend ja sõitmine (näit tuul ja vihm ei häiri) on mugavad ja ei väsita. Mina oma pea 2m kasvuga mahtusin ilusti rattale ära.
Keskhargi olemasolu on positiivne nähtus ja soovitan kasutada.
Pakkide vedamiseks (istma peal, selja taga) on olemas 4 konksukest, kuhu kinnitada koormarihma (või -kummid).
Küsimuste korral ära pelga ühendust (näiteks es kaudu) võtmast.

offtopic: Üleskutse kõigile: Ei ole tarvis karta kriitikat ja võtta seda nii isiklikult. Kindlasti soovitakse alati teada lisaks plussidele ka miinuseid, kui neid keegi välja öelda ei julge, siis on see elu vaatamine läbi roosade prillide ja foorum kaotab ühe vajaliku osa oma informatiivsusest.

Carry on people!

ants kirjutas:Tahaks infot selle ratta kohta (head/vead)
http://www.motodepoo.ee/details.php?id=3961&grupp=114

Möhh... Mitte ei mõista... Kas sellel motodepoo rattal on osad hobused surnud ja lohisevad järgi või? Max võimsus 58,4 on minumeelest ikka natike puudulik.. sealt paeks ikka vähemalt 65kw tagarattast kätte saama.
Mootorivõimsus peaks tal ju 72Kw olema....

Vigadest sellel mudelil on kogu see gaasijaotus mehhanism.. Klapid kipuvad pooleks minema ja siis on pooleks veel ka kolb ja keps ja nutt ja hala..

Terv,
Kommionu

Sellega on selline teema, et Motodepoo mõõdab ise düünol võimsuse tagarattast ära minuteada. See peakski reaalne näitaja olema, mitte see, mis paberil. Piiraja hakkab tasapisi sisse lööma stock rattal juba kõvasti varem kui need pöörded päris "maha lõigatakse", see osaliselt vähendab reaalsetes tingimustes neid hobuste/momendi näitajaid võrreldes paberil olevaga, mis on sellised "pool-teoreetilised" rohkem - ehk à la modi natuke ja saad veelrohkemgi neid hobuseid kätte kui paberil kirjas.

Minu andmeteil pakub Motodepoo Tartus mingi 350 krooni kandis düüno teenust samuti - nüüd saavad kõik oma ratta reaalse võimsuse ja igasugu muid näitajaid (kütuse segu näiteks) ära mõõta kel huvi on.

Kommionu kirjutas: Möhh... Mitte ei mõista... Kas sellel motodepoo rattal on osad hobused surnud ja lohisevad järgi või? Max võimsus 58,4 on minumeelest ikka natike puudulik.. sealt paeks ikka vähemalt 65kw tagarattast kätte saama.
Mootorivõimsus peaks tal ju 72Kw olema....

Vigadest sellel mudelil on kogu see gaasijaotus mehhanism.. Klapid kipuvad pooleks minema ja siis on pooleks veel ka kolb ja keps ja nutt ja hala..

Terv,
Kommionu

tsiklonaut kirjutas:Sellega on selline teema, et Motodepoo mõõdab ise düünol võimsuse tagarattast ära minuteada.

Õige jutt.. Mõõdab ise jahh.. aga tahan õelda seda, et 58kw selle ratta tagarattast on ikka nagu puudulik...

Mootori võimsus ju 72Kw ja ülekanne võtab kahh ehk ~3-5kw maha... seega 58 on ju liiga vähe.

tehases on jah tutikana tsiklil 100% võimsusest olemas ...aga kilomeetritega väheneb see võimsus päris hästi . Loetakse heaks näitajaks vana ratta puhul kui tal on 70% võimsusest alles

Kommionu kirjutas:

tsiklonaut kirjutas:Sellega on selline teema, et Motodepoo mõõdab ise düünol võimsuse tagarattast ära minuteada.

Õige jutt.. Mõõdab ise jahh.. aga tahan õelda seda, et 58kw selle ratta tagarattast on ikka nagu puudulik...

Mootori võimsus ju 72Kw ja ülekanne võtab kahh ehk ~3-5kw maha... seega 58 on ju liiga vähe.

Kommionu kirjutas:

tsiklonaut kirjutas:Sellega on selline teema, et Motodepoo mõõdab ise düünol võimsuse tagarattast ära minuteada.

Õige jutt.. Mõõdab ise jahh.. aga tahan õelda seda, et 58kw selle ratta tagarattast on ikka nagu puudulik...

Mootori võimsus ju 72Kw ja ülekanne võtab kahh ehk ~3-5kw maha... seega 58 on ju liiga vähe.

Sellega on asi nii, et transmissiooni osa võtab maha kuni 10%. Autodel isegi 25%, kui õigesti mäletan. Siin pole imestada midagi, sest keegi ei tea kas pole ülekande suhet muudetud jne. Seal palju nüansse. normaalse sõitja käes kestab ratas pikalt. Palju aitad sellega, et lihtsalt lased mootori soojaks ja ei hakka ennem rutskat niimoodi keerama nii, et endal silmamunad punnis.


Kui välja jätta see mootori probleem ja veel see, et on tegemist Kavaga(tehnilised lahendused jäävad tublisti alla hondale ja yamahale), siis ytleks et on hea ratas - liigub hästi ja on mugav. Peasi et tehniliselt korras ja sulle endale meeldib. Kui sa ratastelt miinuseid otsid, siis neid on igalühel. Mõnel lihtsalt rohkem, mõnel vähem.

weix kirjutas:
Kui välja jätta see mootori probleem ja veel see, et on tegemist Kavaga(tehnilised lahendused jäävad tublisti alla hondale ja yamahale), siis ytleks et on hea ratas - liigub hästi ja on mugav. Peasi et tehniliselt korras ja sulle endale meeldib. Kui sa ratastelt miinuseid otsid, siis neid on igalühel. Mõnel lihtsalt rohkem, mõnel vähem.

Ei pelga kriitikat ja nõus igati, kui keegi toob välja tõe plussidest ja miinustest, kuid jutt, et keegi kuskil rääkis, et kawa on jama, siis häbi-häbi-häbi selle jutu edasikandjale. Kawa ei jää sugugi maha ei hondast ega yamust. Miskipärast kirutakse ka ducit (ducati), aga tegemist siiski ühe tipuga(muidugi ka oma vigadega nii nagu kõik teised rattad). zz-r kohta tooks välja, et mudel püsinud peaaegu muutmatana tootmises juba aastaid. Tõsi 93 aastal oli mudeli vahetus ja sellisena on ta pea tänaseni. sama kehtib ka zz-r 1100 kohta. Järeldused võiks igaüks ise teha. Ja miskipärast suudab see mark hoida oma hinda, kui seda ei tee mõned teised.
Ettepanekuna pakuks, et kõikide rataste (mitte ainult kawa) kommentaaride ja arvamuste juures võiks enam sõna võtta need, kes omanud ratast või lähemalt hingeeluga tuttavad, mitte nii väga need, kes - "ma kuulnud ja näinud".
Siiski tuletan meelde, et ei karda kriitikat kuid tehke seda palun iga ratta puhul.
peace &

Mis puutub bensiininäidikusse, siis ise oman 1993 aasta mudelit ja sellel on
antud detail täiesti olemas. Kuna olen aga ratast omanud kõigest mõned
kuud, millest suurema osa on see seisnud talvekorteris, ei hakka praegu rohkem sõna võtma.

aga kes ütles, et pole teinud ja sõitnud???

Kas Reservi nupp on paagil olemas? Kui see on, siis on bensunäidik suht mittevajalik asi. Oskad alati arvestada palju maad reserviga jäänud on - tüüpiliselt peaks see 70-100km ringis olema enamustel ratastel, hätta sellega ei jää tsiviliseeritud oludes. Mu endisel Suzuki GSX600F oleks see bensunäidik täisa olemata olla minuarust, "reserv" oli see otsustaja eranditult praktikas.

Praegusel rattal näiteks mul reservi nuppu pole, puhas automaatika, niiet bensupump, ujuk, filter ja muudki jubinad kõik paagi sisse viidud ühe laksuga. Nüüd ei kujutaks elu ettegi ilma bensu näidikuta, sest juba paaki sisse vaadates kah midagi mitte muhvigi ei näe paagi ime-disaini tõttu, ratast loksutades kah midagi eriti ei kuule - polüamiidist tugev paak, mitte metallist.

Ütleks, et reservkraaniga ratastel ei näe ma selles bensu näidikus küll mingi imevajalikku jubinat, võib vabalt olemata olla. Samuti on valdava enamuse tänavarataste bensupaagid ju metallist (koputa või loksuta ja tead täpselt) ja "läbinähtava" disainiga avatud korgist sisse vaadates.

Tsiklonaut

Tonuk kirjutas:Mis puutub bensiininäidikusse, siis ise oman 1993 aasta mudelit ja sellel on
antud detail täiesti olemas. Kuna olen aga ratast omanud kõigest mõned
kuud, millest suurema osa on see seisnud talvekorteris, ei hakka praegu rohkem sõna võtma.

93 tegi mudel väikese uuenduse ja sealt ka see bensunäidik. 92 aasta ja varem mudelitel ei olnud seda (ise omasin 92 a. zz-r 600). bensu jääki näitab signaallambike (tervelt 2 tk), mis ilusti hakkavad vilkuma, kui bensu jäänud 80-90 km jagu (vt varasemaid postitusi). 93 a. zz-r 1100 olemas nii näidik kui reservkraan.