Biker.ee foorum

Jäi üks teema silma, paar lauset siia:

Tsiteerin teemat

--- Puudused - matkal olles pead tagavararihma kaasas kandma - piisab väikesest kivist rihma vahele ja PÕNN! - läinud ta ongi.
---
NU EGA ikka ei ole küll
Väike kivike ei tee midagi,kes tsiklirihma lähemalt vaadanud on,saab aru kuidas ja miks.Kirja järgi kestab rihm 50 000 ja tegelikult rohkemgi veel...selleni ei ulatu ükski ketivärk.


Ja mina selle peale, et eks igasugu asju tuleb ette. Siin teile palun üks rihm:

http://www.emmk.ee/kalle/travel/04k6yha ... 50004.html

http://www.emmk.ee/kalle/travel/04k6yha ... 50005.html

ratta mark on veidi näha ka ja see on 03 Sportster 1200. Läbisõit sel hetkel u14000 ja väidetav viga just väike kivike.

Eks igal asjal omad +- värgid ja on nhtud ka pooleks läinud kette ja seetõttu hammaka juurest lõhki kartereid jne. Eks kasutustingimused ka erinevad. Huvitav on see, et pakutakse ka kitte, kus sportrattal saab kogu ketivärgi rihma peale ümber teha. Tavalise rihmaga ratta juures on imho veidi kahju, et üks rihm kipub rohkem maksma, kui kaks ketisatsi kokku. Nii kaob pool võlu sellest väidetavast 50k läbisõidust rihma kohta.

Üks huvitav asi on see, et ka tingimused tavalisel maanteel võivad olla väga erinevad. Põhiliselt USA kasutajatest koosnev Kawa KZ ja KZP list arutab ikka aegajalt, kust ja mis hinnaga uut keti satsi osta ja läbi on lipsanud läbisõidud 40000miili ketiga! Ei teagi kust sellised vahed keti läbisõidus võivad tulla, kas tõesti tolm ja liiva niipalju vähem seal maanteedel.

Kk

Pakun resümeeks siis,et rihma ja keti ekstreemse katkemise tõenäosus üsna samas suurusjärgus on (?)
Ja et kulumise -vanaduse -kestvuse koha pealt meie maal rihm eelist tundub omama(?)
Üks on kindel:rihmamees määrdepurgiga õiendama ei pea

Peeter aka Hondarebel

Hondarebel kirjutas:Pakun resümeeks siis,et rihma ja keti ekstreemse katkemise tõenäosus üsna samas suurusjärgus on (?)

Võrdlust teha väga raske, kuna rihmaga rattaid siiski vähe.

Ise tean nelja konkreetset juhust, kus kett katkes maanteerattal. Ja iga kord oli tulemus lõhkine karter ja õlid väljas. Probleem selles, et katkenud kett kerib end ümber esimese ketiratta ja seal sellise puntra jaoks ruumi pole. Tulemuseks lööb prao kuhugi, kus nõrgem koht satub olema.

Enduroka puhul on katkenud kett veits tavalisem asi, aga seal on esimene ketiratas vabam ja sedasorti kahjustusi pole kuulnud.

Kk

Kõige selle eluiga määrab peale liiva ja tolmu veel ju maastikutegur.
Kui sa lased Alpides üles alla siis kett saab päris haige valu.
Kui aga mööda laussirget teed ühtlase veoga siis loogiliselt võttes on tal vaeva vähem tunduvalt.
Meil siin aga pidev vihma ja sika saka teed. Loomulik et kõike rohkem kulub.

Soovitus, otsige endale tsikli muretsemise hetkest alates kardaan ülekandega tsikkel, vaja ainult õli kontrollida ja pole ju tegelikult sõidu ajal millelgi puruneda (sõltub muidugi sõidu stiilist)

Aga ärge võtke seda nüüd kui solvangut, et nagu keti ja rihmaga rattad ei kõlbaks mitte kuhugi