Suzuki GSX600F 55 500km?
Moderaator: Moded
-
Karupoeg puhh
Teema algataja - Postitusi: 603
- Liitunud: 19 Okt 2003, 18:37
- Asukoht: Laagri
Suzuki GSX600F 55 500km?
Tere!
Sõbral on siis sihuke küsimus, et kas 55 000km on Suzuki GSX 600F 90a. jaoks palju? Mis oleks ostmisel põhilised asjad mida vaadata, mis on tüüpvead? Palju läbisõitu GSX-id kannatavad(ilma kap. remondita)?
Sõbral on siis sihuke küsimus, et kas 55 000km on Suzuki GSX 600F 90a. jaoks palju? Mis oleks ostmisel põhilised asjad mida vaadata, mis on tüüpvead? Palju läbisõitu GSX-id kannatavad(ilma kap. remondita)?
-
Silent Bob
kui on korralikult hooldatud, siis 4 taktilise kohta ei ole üle mõistuse suur läbisõit. mida vaadata?! Mootor: et käivituks ok, et töötaks ühtlaselt, et kusagilt ei lekiks õli! Tagakiige: et ei loksuks küljelt- küljele! Pidurid: ei tohi lekkida, ei tohi vajutamisel kinni jääda, et hoovad töötaksid, et pidurikettad oleks sirged! Tagumine kettülekanne: ketirataste hambad ei tohi olla kõverad, et kett ei oleks lõtv ja pingutajad viimases asendis! Rehvid: ei tohi olla liialt kulunud ja servad peaksid ka enam-vähem ühtlaselt kulunud olema! Rattalaagrid: et ratas ei logiseks! Esikahvel: et ei lekiks õli, et esitelg edasi-tagasi liigutamisel ei loksuks! Esikahvli laagrid: et ei liiguks nõksuga või raskelt! Käigud ja sidur: sidur peab lahutama kergelt, käigud lülituma sujuvalt ei tohi ka välja hüpata, et sidur ei libiseks!
head altminekut ostul!
head altminekut ostul!
-
Equ
- Postitusi: 403
- Liitunud: 17 Juul 2003, 13:55
- Tsikkel: KTM 790 Adventure
- Asukoht: Ei mäleta
- Kontakt:
Tre,
Ära vahi üldse seda läbisõitu seal km-ites. Vaata ratta tehnilist seisukorda. Eelkõneleja on siin juba päris palju häid punkte välja toonud. Läbisõit üksi ei maksa mitte midagi..kõik sõltub hooldusest. Lohutuseks või teadmiseks..siis 100k km pole üldiselt 600cc ja kõrgemate jaoks probleem üldiselt aga suht piiripeal aeg kus hakata võibolla midagi vahetama.
Equ
Ära vahi üldse seda läbisõitu seal km-ites. Vaata ratta tehnilist seisukorda. Eelkõneleja on siin juba päris palju häid punkte välja toonud. Läbisõit üksi ei maksa mitte midagi..kõik sõltub hooldusest. Lohutuseks või teadmiseks..siis 100k km pole üldiselt 600cc ja kõrgemate jaoks probleem üldiselt aga suht piiripeal aeg kus hakata võibolla midagi vahetama.
Equ
Live long and prosper!
MINI 50 '8x->Jawa 250 '61->Honda MBX125F '84->Honda CM400T '83->Yamaha XJ600 '90->Kawasaki ZX10 '88->Honda CBR1000F '91->BMW R1200GS '05->KTM 790 Adventure '20
Re: Suzuki GSX600F 55 500km?
Ei tea kas ikka uskuda seda läbisõitu
Mul on 98 a ratast mis on yle 50 k sõitnud
tänapäeval ei ole tõesti mõttet vaadata läbisõitu see ei ole mitte mingi ytleja Kontrolli surveastmed silindris ning kui kõik on norm ja ei mingit kolinat ei ole sees siis võib ju põhimõtteliselt osta
Mul on 98 a ratast mis on yle 50 k sõitnud
tänapäeval ei ole tõesti mõttet vaadata läbisõitu see ei ole mitte mingi ytleja
Kontrolli surveastmed silindris ning kui kõik on norm ja ei mingit kolinat ei ole sees siis võib ju põhimõtteliselt osta Karupoeg puhh kirjutas:Tere!
Sõbral on siis sihuke küsimus, et kas 55 000km on Suzuki GSX 600F 90a. jaoks palju? Mis oleks ostmisel põhilised asjad mida vaadata, mis on tüüpvead? Palju läbisõitu GSX-id kannatavad(ilma kap. remondita)?
-
kalle
- Mode
- Postitusi: 720
- Liitunud: 21 Juun 2004, 22:53
- Tsikkel: Joone all on miskit
- Asukoht: Tallinn
- Tänatud: 13 korda
- Kontakt:
Soovitaks suhtuda nö loominguliselt, kõik eelpool loetletud kuluosade kontroll on mõistlik ja omal kohal, aga tuleb olla valmis ka selleks, et sõitnud ratastel ei ole kõik kuluosad korraga väga heas korras. Hind on ikkagi määrav, väga kramplikult ei tasuks taga ajada, et kõik kuluosad oleks viimasepeal. Kui ketisats tundub läbi olevat, kalkuleeri kas selle vahetusel oled kogusummas veel normaalsel tasemel jne, samuti muud kuluosad. Veelkord-kalkuleeri, arvesta.
Kui võrdlen rattaid, mis ise olen ostnud, siis siin võib tuua kaks väga erinevat näidet- kui kunagi (97) ostsin kawa KZ1000 C3 marki ratta, siis sel olid KÕIK kuluosad täiesti läbi, või piiripeal. Kui nende vahetamisega ning muu hooldusega ringi peale sain olin muidugi päris hea summa kokku saanud, aga ratas oli ka sellises seisus, et tead-kõik on tehtud ja pole ühtki aga enam. Selle aja (lääne) tsikliturg, varuosad jm olid hell kuubis tänase päevaga võrreldes muidugi.
Vastukaaluks aga ST1100 oli ostes sellise seisus, et just enne (sunnitud) müüki oli tehtud suurem hooldus ja KÕK kuluosad oli just vahetetatud. Vaid värske jahutusvedeliku vahetasin veel värskema roosa silikaadivaba vastu ja sain ikka päris pikalt sõita, enne kui kuluosi jälle minema hakkas.
Läbisõitu tasub jah suhtuda kriitiliselt, aga kui oletada et see suzu ongi sõitnud 55k, siis hea ja ka hea keskmise hoolduse ja sõidu juures on see
normaane, et mitte öelda vähe. GSX sellest ajast loetakse heaks mootoiriks ja näiteks 750f 100+k kellas pole haruldus ja see liigub veel pikalt. Meil kiputaksegi kõike mootoreid mõõtma veits kahetaktilise mõõdupuu järgi. Aga ka konkreetsest isendist on palju kinni ja kaks sama kanti läbisõiduga ratast võivad olla vägagi erinevas seisus ja saatusega.
Kk
Kui võrdlen rattaid, mis ise olen ostnud, siis siin võib tuua kaks väga erinevat näidet- kui kunagi (97) ostsin kawa KZ1000 C3 marki ratta, siis sel olid KÕIK kuluosad täiesti läbi, või piiripeal. Kui nende vahetamisega ning muu hooldusega ringi peale sain olin muidugi päris hea summa kokku saanud, aga ratas oli ka sellises seisus, et tead-kõik on tehtud ja pole ühtki aga enam. Selle aja (lääne) tsikliturg, varuosad jm olid hell kuubis tänase päevaga võrreldes muidugi.
Vastukaaluks aga ST1100 oli ostes sellise seisus, et just enne (sunnitud) müüki oli tehtud suurem hooldus ja KÕK kuluosad oli just vahetetatud. Vaid värske jahutusvedeliku vahetasin veel värskema roosa silikaadivaba vastu ja sain ikka päris pikalt sõita, enne kui kuluosi jälle minema hakkas.
Läbisõitu tasub jah suhtuda kriitiliselt, aga kui oletada et see suzu ongi sõitnud 55k, siis hea ja ka hea keskmise hoolduse ja sõidu juures on see
normaane, et mitte öelda vähe. GSX sellest ajast loetakse heaks mootoiriks ja näiteks 750f 100+k kellas pole haruldus ja see liigub veel pikalt. Meil kiputaksegi kõike mootoreid mõõtma veits kahetaktilise mõõdupuu järgi. Aga ka konkreetsest isendist on palju kinni ja kaks sama kanti läbisõiduga ratast võivad olla vägagi erinevas seisus ja saatusega.
Kk
-
NB
Minu Transalpil näitab spidomeeter 42000 miili. Käima läheb ka -10 kraadi juures esimesest nupulevajutusest.
Muidugi mootoriks on V2, mis peaks igasuguste foorumite ja asjatundjate sõnul ilma probleemideta vastu pidama ca 200 000 km.
Samas suvel Soomes nägin ratast, mille läbisõit oli 20 000 km, aga asi töötas sinise suitsu ja õlihaisuga, ning käima ei läinud. Seega kõik sõltub ikka konkreetsest rattast.
Muidugi mootoriks on V2, mis peaks igasuguste foorumite ja asjatundjate sõnul ilma probleemideta vastu pidama ca 200 000 km.
Samas suvel Soomes nägin ratast, mille läbisõit oli 20 000 km, aga asi töötas sinise suitsu ja õlihaisuga, ning käima ei läinud. Seega kõik sõltub ikka konkreetsest rattast.