Biker.ee foorum

Tere
Nimelt väike probleem Yamaha xtz750-ga.Tühipööretel käib mootor ideaalselt ja kui mootor on külm siis töötab mootor ka normaalselt,aga nii kui kuhugi metsavahele pöörata ja mootor läheb kuumemaks siis hakkab mingi jama peale ,ei taha alla 2500rpm töödata hakkab nagu puterdama tõmbab hinge kinni vms.Aga kui pööred lähevad yle 2500rpm siis tuleb jälle eluvaim tagasi.
Foorumis suht raske kirjeldada aga loodan et saate aru

Vaata sisselaskekollektorit, äkki on mõras ning imeb õhku vahelt sisse.

Kas küünlad on margikohased?

küünlad on margikohased.sisselaskekollektor on ka vict korras,pihustasin WD-40 sisselaske ümbrusesse ja kuskilt nagu ei imenud sisse seda.aga kas on võimalik et probleem on klappides,klappid nagu tahaks reguleerimist klõbisevad natuke

Äkki eksin aga sama nähtus kui süütepool läbi

Sai siis täna karburaator lahti kistud ja avastatud et vaakum klappi mingisugune kummi kott on vigane,kas on võimalik et viga võib selles olla?(kummikoti serv on rabe ning kortsus).Hiljem riputan pildid ka kuhugi üles.

XtzSuperTenere kirjutas:Sai siis täna karburaator lahti kistud ja avastatud et vaakum klappi mingisugune kummi kott on vigane,kas on võimalik et viga võib selles olla?(kummikoti serv on rabe ning kortsus).Hiljem riputan pildid ka kuhugi üles.

Ma eeldan,et sa mõtled seda detaili, mis pildil all vasakus servas on?

jah seesama kummi kott

Viskan ise pildid karbussist siis

www.kedo.de pakutakse antud membraani 1tk 22.50 + 30 saatmine = €52.50
Mis meie rahas teeb umbes 820 krooni.


Uuri hindu ka esindusest ja depoost vms

Kui kellelgi oleks pakkuda seda lutti siis oleks huvitatud sellest.võibolla sobib ka vanema YAMAHA TDM-i oma

Mul on 95 aasta TDM ja teeb samasugust trikki!
Ja mul on tunne, et saab palju kätte!
Samas kui see siibri lutt on hõre võib ka sellest olla tingitud!
Endal plaanis proovida nõelasid alla lasta ja kui see ei aita siis segukruvisid keerata.

Kui vea kõrvaldatud saad siis anna kindlasti teada, sama teen ise kui enne näppima jõuan!

See membraan liigutab segunõela ja sellisel kujul ta kindlasti ei tööta korralikult.Ka see väike kummirõngas all peab korralikult pidama, sest see on õhukanali tihend. Kui membraan ise terve ja ainult serv kortsus,siis pole suurem õnnetus.Omal oli sama jama, panin tilga super attacki, millega fikseerisin membraani õigesse asendisse ja kaan peale.Enne tasuks vaadata kas kaan sirge,kipub poltide kohalt kaardu tõmbama. Pildi järgi paistab, et sul mõlemil pool õhukanali leke(tume vööt ümber kummirõnga) Seega kaan kaardus.Vähimgi leke seal ja segusiiber ei liigu korralikult eriti väiksematel põõretel.

Sai siis täna motodepoos uurimas käidid palju see membraan maksab ja hinnaks öeldi 2750kr.Ei tea kas nad said milleski valesti aru ,või see lutt koos siibriga maksabki nii palju

Umbes niipalju maksabki. Hind täitsa õiges suurusjärgus.

Tuleb välja ,et www.kedo.de-s on miinimum tellimus 50 euri. Selle raha eest saaksid mõlemad lutid ning mingi paari euro eest veel midagi. Ning lisaks saatmine ja kokku tuleks 1300 krooni.

Pakun 1 kEEK eest komplektset karburaatoripaari.

56486769

Tere, ei hakka uut teemat tegema sest enda tsiklil kah sarnane jama mis Yamaha Tenerel. Rattaks BMW F650. Probleem siis selles, et tsikkel törtsutab ja vahepeal jätab vahele madalatel pööretel.Kõrgematel pööretel on kõik normaalne.Vahetasin sisselaskekollektori ära, sest vana oli mõras.Milles saab veel olla asi peale teemades nimetatud põhjuste?

Laadimises võib probleem olla. Minu omal oli kunagi. Turtsus kah madalatel pööretel.

Vt mu postituse allkirjas olevat linki elektrivea otsingu skeemile. Selle abil saad lihtsalt ja kiirelt kindlaks teha, kas laadimises on probleem.

Kui laadimine välistada, siis kõigepealt klapivahed õigeks, värske küünal ja õhufilter, kui need juba ei ole uued.

Kui siis kah midagi ei muutu, siis võiks ehk vaadata karpat, segukruvi ja segunõela (esimene neist reguleerib madalaid ja teine keskmisi pöördeid). Segukruvi saad paika niiviisi: ajad mootori soojaks, keerad töötava mootoriga segukruvi täiesti sisse (mootori käik peaks minema vaevaliseks) ja siis keerad kruvi uuesti lahti 1.5-2 pööret (täpse pöörete arvu võid leida kas manualist või väljamaisest margifoorumist) ning seejärel mudid gaasitrossi kaudu tühikäigupöörded normi. Manualist või margifoorumist leiad kindlasti ka viite segunõela standardasendist. Üldjuhul, kui pole vahetatud düüse, paigutatud hõredamat õhufiltrit või leegikat-sumpat, peaksid standardsettingud sobima.

Kui eelkirjutatust kah ei piisa, siis tuleb veel lihtsamaid lahendusi otsida Näiteks vaata üle siduri- ja gaasitrosside lõtkud, bensuvooliku ja -filtir kvaliteet, lae aku täis jms.

Kui siis kah paremaks ei lähe, küsi uuesti.

Tere,Probleemid kohe jälitavad mind nimelt käis rattal suve keskel plokikaas(silindripea) kapremondis(uued klapid ja klapisääred jne...)
Nüüd aga probleem selles et tsikkel sööb õli,sõita sain kuskil 300km ja maximum õli normist pole alles mitte midagi õli varda ots läheb vaid natukene õliseks.
Väliseid lekkeid pole,karteri tuulutusest õli ei pritsi,mootor ei suitse,käivitub normaalselt.eelnimetatud sümtomid nagu ei viita kulunud kolvi rõngastele.
Ise sellel alal natuke võhik veel...et paluks siis targemate arvamust

mõõda või lase mõõta surved (kompression)

Sellel mootoril peaks päris palju õli sees olema ja sellise koguse kaotus nii väikse aja jooksul on suht keeruline, kui loetud tingimused ikka kehtivad. Eraldi õlipaagi ja nö kuiva karteri puhul võib õlitaseme vaatamisel ka teinekord viga sisse tulla. Sul selles mõttes kõik ok?

Kk

Kõige esimene küsimus: kuidas sa õlitaset mõõdad? Õige rutiin peaks olema umbes selline (täpsem mudelipõhine kirjeldus manualist või margidoorumist): lased mootori käima, siis seiskad, ootad 2-3 min, kruvid õlivarda küljest ja mõõdad õlitaset ilma varrast sisse keeramata ja tsiklit täiesti vertikaalselt hoides.

nägin pilti, v*ttus kummilutt. enne kui mingeid muid asju regullima kukud, tee see asi korda. ehk siis peale isakese postitust pole mõtet teemat jätkata kuniks uus membraan peal on. siis on mõtet edasi rääkida

Kummiluti teema ammu juba korras(suured tänud isakesele).Õlitaset kontrollisin nii nagu eelpool oli juba mainitud

XtzSuperTenere kirjutas:Kummiluti teema ammu juba korras(suured tänud isakesele).Õlitaset kontrollisin nii nagu eelpool oli juba mainitud

Kuna mootorid TDM'iga suht sarnased, siis on võimalik, et tegeled ketiõlitusega.
Probleemist lähemalt kirjas siin http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=OIL

Kas mootorialune on kuiv muidu?

Edu