Biker.ee foorum

TO417:
ma väga vabandan su ees. Aga ma ei ole sind ka oma arust halvustand. Ma loodan et selliseid tõgamisi rohkem ei tule ette Ja sa seletasid selle pegasoga kiiresti sõitmise ohu ilusasti ära:) Ma ei olegi oodanud eriti pegasost mingit teab mis kiiret masinat. Kasutan veel nats võimalust ära ja kysin siis nats. Kuidas on pegasoga maanteel autodest mõõdasõita/kiirendada. Ja mul plaan osta pegaso motodepoost. Yks mul seal silmapiiril. Yhesõnaga rääkige natuke motodepoo kohta et kui suur võimalus on sealt ratta ostmisega persest saada. Ja kui heas korras seal müüdavad rattad on.....
Tänud!

Möödasõit oleneb ikka eesliikuja kiirusest, maanteekiirusel ei ole probleemi, kiirendab ikka autost paremini. Depoost tahtsin isegi ühte isendit osta, peale käsiraha maksmist ja lepingu sõlmimist tehti ometi tünga ja müüdi ratas teisele, loll on see et nädal aega räägiti erinevaid vabandusi miks ratast Tallinnast Tarrusse ei saa tuua, küll auto katki jne. Hooldust ka ei tasu seal teha, muidu liisingu ja valikuvõimaluse poolest üks paremaid kohti.

Möödasõidul pikkveosest ja möödasõidul toyota priusest näiteks on ka vahe

pegassodest veel:

Kahel pegassol olen käinud järgi eestist väljaspool ja mõned
aidanud sõpradel remontida ja suvel üksvahe üle päeva koos tiirutamas käinud:
1. See et ta nina taevapoole kiskus võib olla põhjustatud mõnest ebakõlast kuna sellise aatsaarvuga ratta puhul polen see normaalne
A. esimene hammaks väiksem pandud , kontrolli üle , võimalik et selleks et varjata mootori kulumisest tingitud jõuetust. Esmamulje võib olla et oi kui terav aga tegelikult pead tihemini käike vahetama ja effekt kiirendusel on hoopis vastupidine lõppkiirusest rääkimata.
remont pole odav ,kas uus silinder ja kolb või siis läbipuurimine ja remontkomplekt

B. tagaamort pehmeks keeratud et ei põrutaks ( individuaalne, mugavuse eesmärgil) keerad jäigemaks ja asi korras.

2. lase mootor töösoojaks, niikaua kui hakkavad ventikad käima.
kui kõik korras siis peaks ta suhtruttu soenema.
Roni tsikli alla ja vahi karteripõhja ja kaitsme vaheline ala üle, kui on õli või jahutusvedeliku lekkeid tähendab se hiljem suurt kulu.
vahi üle kas jahutusvedelik on puhasvõi õline ja uuri karteriõli värvust.

On olnud juhuseid kus surve pääseb silndri, pragu või tihendis läbi või mis iganes.

samas pole ka harv kus pegasso mootorit on juba lahti vöetud ja selle uuesti hermeetiliseks saamine polegi nii lihtne kuigi kasutad korralike tihendieid jne.

3. vaata üle kett ja hammakad, kulund hammakate ka keti puhul võib juhtuda et 3-4 da käiguga metsavahe kurvest välja kiirendades kett maha tuleb, ilma võtmekomplekti ja kuuskantideta ei liigu sa kuhugi

kulu vahetusel umbes 2500 eeku, kui lased maha jooksta võib kurvem olla


4. sidur, kui libisema hakkab siis on remont ees, kulu ei mäleta aga kahjuks saad sellelst aru alles viimase käiguga vastutuules või möödasõidul.


Kui paned alla supermoto veljed rehvid siis kaotad pidamise kruusal , rääkimata mudast.

Maastikul on ta miinuseks just kõrgus , moment kus oleks hädasti vaja jalaga toetada vastu maad võib sind maapinna asemel tabada tühjus, metsarajad kus kännujuurikad ja offroad teed kus sügavad lombid lausa kubisevad neist lõksudest.

maanteel ja kruusal pidin supermotoga pegassosid järgi ootama sama ka linnavahel. Asi muutus kui pikem asfaldi ots oli. siis hakkas nende istumismugavus lugema, kuid pikemateks sõitudeks mul yzf ja ka sellega polenud huvitav koos pegassodega sõita. taga ja ees tiirutades jäi silma et alla 100 km /h polnud probleemi möödasõitudega kuid juba 120 ja rohkem hakkas neil möödumine venima.

Pikem ots mis ma olen olnud pegasso sangas oli 30 km sellst umbes 8 km trassi ja 2 km linna , ülejäänud metsavahe maantee. muidu linnavahel tiirutanud ja ainule positiivne emotsioon oligi mugav istumine.

põhimõtteliselt on mul pildid ühest pegassost mis välja näeb ok aga on varjatud vigadega, võin sulle anda lingi (pole kommionu pakutud ratas )

To 417:
Suured tänud nende teadmiste eest.....ja sa võiks selle lingi anda kyll jh