Biker.ee foorum

andriano kirjutas:Mõõda igaks juhuks kompressioon ka ära.

|Maku| kirjutas:Homme mõõdan kompressiooni ära (aparaat leitud)

no t*** küll siuke tähenärimine ja üle kommenteerimine reostab foorumit rohkem,kui lihtsalt kellegi x vajaliku mõtte kordamine.Ju siis ei pannud tähele.Mul ei ole aega nii põhjalikult teema üle lugeda ja üksikasjad meelde jätta,aga mõnele lihtsalt meeldib nina alla hõõruda,et kle õu seda me juba rääkisime v.vac teab mida.(to Tim jne.)
Ok!Maku räägin siis msn-s edasi.A anna tead,kui midagi huvitavat toimub,kõik kahtlased sümptomid tsiklitel on äärmiselt huvitav

Relax guys, paluks siiski msni mitte kolida. Ma tahaks ka teada mis siis lõpuks viga on/oli.

Tulin just garaazist. Panin sikkli kokku tagasi ja tegin proovi sõidud. Täpselt sama uimane ikka. Ja kusjuures madalate käikudega läheb piirajasse küll aga jubadalt karjub ja minekut pole. Kahju piinata niisama teist. Kuuendaga aga ei saanudki piirajasse. 140-150km/h ja kööga. Ei jaksa.
Kui sumbutajad maas olid siis ei näinud kummaski mingeid lahtisi osi ega piirajaid. Nüüd aga kui tsikkel käis ( ka enne oli sarnane sümptom) siis tagumise püti seest tuleb selline hele sõelade plagin.
Kompressiooni ei saanud mõõta, kuna Bandit-il käivad nii väikese läbimõõduga küünlad, et mul polnud sellist mõõdiku otsa. Ehk saan homme targemaks. Oleks hea, kui keegi Bandit-i omanikest kõrval oleks. Saaksin tema sikkli sumpsi proovida..
Marko.

Tere. Ma kuidagi ei saa aru, mida sa mõtled " jubedalt karjub" all? Kas su rattal sidur libiseb, või mis häda sa õieti kurdad? Libiseva siduriga on iga ratas uimane ja karjub iga käiguga. Vabandan arusaamatuse pärast, aga kuri eit "jubedalt karjub".

[quote="koi"]Tere. Ma kuidagi ei saa aru, mida sa mõtled " jubedalt karjub" all? Kas su rattal sidur libiseb, või mis häda sa õieti kurdad?[/ quote]

Mina saan aru et Maku peab silmas, et tõmme puudub või on kehva.

CB500 kirjutas:

koi kirjutas:Tere. Ma kuidagi ei saa aru, mida sa mõtled " jubedalt karjub" all? Kas su rattal sidur libiseb, või mis häda sa õieti kurdad?[/ quote]

Mina saan aru et Maku peab silmas, et tõmme puudub või on kehva.

Tõesti õigesti oled asjast aru saanud..

Tere. No kuulge mehed, kui sidur libiseb, siis mida kuradit veel urgitseda karpas ja sumpsis nuuskida? Kujutage ette, et traumasse tuuakse mees nuga kõhus ja arst vahib talle ainult suhu, et jubedalt karjub. Jeesus küll, kas siis ei saa aru, kas sidur peab või mitte? Ei ma ei jaga kuidagi matsu, mida siin teemas taga aetakse. Sorry.

Ma ei teinud sellest siduri libisemise ideest välja sest see on nii naeruväärne idee.. Anyway ärga hakake palun siia teemasse ka oma vaidlemisi toppima. Minge kakelge mujal!
Kui nüüd teema juurde tagasi tulla siis kuulsin varianti, et neid on piiratud ka siibri teel. Siibrisse on ülevalt alla suurem auk puuritud ja vaakum ei tõsta enam siibrit korralikult üles. Kahjuks pole mul õiget Bandit-i siibrit kõrvale panna, et võrrelda. Tulin just koju ja 145km/h oli maksimum, mis õnnestus tast välja pigistada. No ei jaksa minna lihtsalt..

andriano kirjutas: Ok!Maku räägin siis msn-s edasi.A anna tead,kui midagi huvitavat toimub,kõik kahtlased sümptomid tsiklitel on äärmiselt huvitav

Kahjuks pole ma sind veel kohanud msn-is..

|Maku| kirjutas: Kahjuks pole mul õiget Bandit-i siibrit kõrvale panna, et võrrelda.

Mis Keihin see sul on? Mul vedeleb kodus üks CVK 30 siiber koos membraaniga. Kui sul sama mark, siis saaksid seda silmitseda niipalju kui kulub. Vidin on Tallinnas...

terv, sokk

Siibreid piiratakse nt. nii et puuritakse neist risti kanalid läbi. Seal pole midagi võrrelda, võta välja ja kui augud sees, siis selge.

Kuna tsikkel oli toodud saksast siis ARK võttis saksa teh. passi oma kätte, millest mul õnnestus täna koopia saada. Ja mis ma sealt leidsin! Nimelt on kw - K57/10500 ja km/h 200 ning neile on pikalt kriips peale tõmmatud ehk siis maha tõmmatud! Bandit-il on olnud kolm omanikku. Kui neile numbritele on joon peale tõmmatud, järelikult peab olema piiratud või mis?
Tervitades, Marko!

Võtsin siibri karbussist välja ja mis ma näen.. risti neli auku läbi puuritud. All on ka üks suur auk, kust nõel läbi läheb ja selle kõrval on veel üks auk. Oskab nüüd keegi öelda, millega neid auke täita saab? On mingi spets liim olemas, mis bensiiniga reageerima ei hakkaks? Või, kas lasta treialil mingid tiftid sisse pressida? Või ehk keegi oskab öelda, kust mõistliku hinna eest uued siibrid saab?
Ette tänades, Marko!

|Maku| kirjutas:Või ehk keegi oskab öelda, kust mõistliku hinna eest uued siibrid saab?
Ette tänades, Marko!

O'ouu. Siibreid mõistliku hinna eest? Vaata Louisest, kui seal on sinu margile sobivaid pakkuda, siis need on mõistliku hinna eest. Tootja jupid ei tohiks seda olla mitte. Näide kawa koha pealt: siibrit müüakse koos membraaniga, hind ~2500 kr/tk Sul on neid ju neli tükki vaja?
Aga selle nõela kõrval oleva augu suhtes - mul täpselt samamoodi. Samas konkreetsel juhul tegemist väikese Zefiiriga, mis küll passis täisvõimsusega märgitud, aga mootor erinevaid kirjutisi uskudes lihtsalt madala forsseeringuga juba tehasest välja tulnud.... Mine võta siis kinni. Töökindluse soodustamiseks? Manuaal just sellise võimsuse rattale annab.
Aga risti augud peaks kül olema saatanast! Ja diagonaalis lõigatud siibri nurk samuti, kui seda muidugi juhtub olema. Need ei tõota head!

terv, sokk

See siibri all nõela kõrval olev auk peab kindlasti olema, ärge seda küll kinni toppima hakake !!! See auk reguleerib mu teada vaakumi tööd siibrite ülesliikumisel ja on seotud siibrivedrude jäikusega. Kui kunagi GPZ900-le Dynojet düüsikomplekti paigaldasin, siis tuli see auk kaasasolnud puuriga suuremaks teha, et siibrid liiguksid koostöös jäigemate vedrudega.

Ja siibri diagonaal-lõikel on ka oma otstarve, see pole mingi piiranguasi.

Ühesõnaga, uurige veitsa karpade tööpõhimõtteid, enne kui miskit radikaalset ette võtate. Muidu võib asi lõppeda kurvalt (ehk uute vidinate või karpade ostuga).

AndrusFJR kirjutas: Ja siibri diagonaal-lõikel on ka oma otstarve, see pole mingi piiranguasi.

Kuidas sa saad nii kindlalt väita, et tegu pole piiranguga, kui saksa passi on juurde märgitud uued andmed 25kw ja max kiirus 150km/h. Seda on silmaga näha, et need augud on ise siibritesse puuritud. Teised augud on ilusad aga diagonaalis asetsevad augud on kergelt räsitud.
Anyway küsimus Andresele. Kas peale Dynojet komplekti paigaldamist muutus ratta käitumine Palju? Kust ostsid või tellisid ja mis ta maksis?
Tervitades, Marko!

Liim, mis bensiiniga ja lahustitega ei reageeri ja ilusti kõvaks kuivab, on näiteks EPO või EPO-2. Seda müüakse praktiliselt kõikides ehitusmaterjali kauplustes. See on kahekomponendiline epoksüüdvaigul põhinev liim. Karbis 2 tuubi: liim ja kinnisti, mis vajalik vahekorras 4:1 kokku segada. Kõveneb kuskil max 24 tunniga. Juhul, kui sul kiire, siis pane liimitav detail kuskile sooja - kasvõi hõõglambi pirni lähedusse (mõne cm kaugusele). Seepeale läheb liim paari minuti jooksul hästi vedelaks, siis aga tahkub kiiresti. Võid heal juhul 20 minuti pärast asja kasutama hakata.
Enda poolt korduvalt läbi tehtud-proovitud.

Edu!

Mis marki sul need karpad on,keihin cvr v.cvk 32?Usutavalt annab netist vajaliku infi imeda.Sinu omast suurematel ja -väiksematel bandititel on enamalt mikud peal.

Ma ju ütlesin, et siibri DIAGONAAL-LÕIKEL, mitte risti puuritud aukudel ???

Karburaatorite teooriat natuke siit:
http://www.motocross.com/motoprof/pdffiles/carb101.pdf

Risti puuritud augud võivad küll piirajaks olla, ei oska seda kommenteerida.

Mis dynojet-i puutub, siis selle konkreetse ratta (GPZ900R-84) elu läks küll palju paremaks. Algselt oli rattal 3-4k pöörde juures konkreetne "auk", kus ainult plödises jne. Pärast Dynojet+K&N installi, oli käik ühtlane. Dynojeti asju saab vaadata http://www.dynojet.com/. Osta saab düüsikomplekte tänapäeval näiteks Louise kaudu, võibolla ka mujalt, pole uurinud.

Sry, minu viga. Ajasin ise segi terminid praegast. Karbussiks on Keihin CVK 26. Kas neid auke võib kinni liimida vedelmetallliimiga? Kui jah siis, millega neid auke ennem puhastada?
Tervitades, Marko!

Atsetoon,bensiin näiteks ja vaata et ikka kanaleid kinni ei liimi.

Tänan kõiki soovituste eest! Lahendasin probleemi kahe komponentse epoksüüd liimiga. Esialgu igatahes peab, siibri sisse poole valgus õite vähe igast august liimi. Hoiab neid punne korralikult paigas. Muidugi ei pea ma mainimagi, et ratta käitumine muutus kardinaalselt. Läheb pöördesse kordi kiiremini ja kiirendus hoopis teisest mastist. Enne 7000rpm juures ainult karjus aga nüüd hakkab sealt maalt alles liikuma! Tühikäigul käib ilusti ja siibri kahte alumist auku ei puutunud.
Tänades, Marko!

ise ka kavatsen osta banditi 600 ja seet6ttu kaisin ise poes ja uurisin seda piirangute asja.
lugu on selline. mulle ooldi et piirajate maha v6tmine maksab neil 500eek ja peale panemine 1500eek.
vaata aadressi:www.ramo.ee
tallinnas asub see tartu mnt. 80c. seal suzuki pood ja tsiklite teenindus.

men84 kirjutas:ise ka kavatsen osta banditi 600 ja seet6ttu kaisin ise poes ja uurisin seda piirangute asja.
lugu on selline. mulle ooldi et piirajate maha v6tmine maksab neil 500eek ja peale panemine 1500eek.
vaata aadressi:www.ramo.ee
tallinnas asub see tartu mnt. 80c. seal suzuki pood ja tsiklite teenindus.

Vat härra, need mida Raudsepp seal piirajate all mõtleb on midagi muud. Nimelt sisse- ja väljalaskesse on treitud/freesitud väiksema läbilaskega torud.