Biker.ee foorum

rallitaja kirjutas:Ma võtaks kah sõna.

. 4T mootor on lisaks heale vastupidavusele hulga ökonoomsem ja saastab keskkonda vähem. Kütusekulu peaks sinna 3l/100km juurde jääma. Üle selle ma ei usu, et on.
Tahad biket - CBR 125.

Muideks sellel cbril on 4t 125se kohta üüratult suur kütusekulu. Arvatavasti tuleneb see veits suuremast karpast võrreldes paljude teiste masinatega.

Artemide kirjutas:

rallitaja kirjutas:Ma võtaks kah sõna.

. 4T mootor on lisaks heale vastupidavusele hulga ökonoomsem ja saastab keskkonda vähem. Kütusekulu peaks sinna 3l/100km juurde jääma. Üle selle ma ei usu, et on.
Tahad biket - CBR 125.

Muideks sellel cbril on 4t 125se kohta üüratult suur kütusekulu. Arvatavasti tuleneb see veits suuremast karpast võrreldes paljude teiste masinatega.

??? CBR-il ju see otsepritse vms, siis ju karpat pole?

Otsepritse?

Ma sellest pole kuulnudki, ma tean et päris paljudes vähegi uutematel kvaliteet ratastel on sissepritsega mootor, mille tõttu on mootori kütusekulu kolmandiku, või enamagi võrra väiksem. Näiteks minu sugulase 650cc-ne BMW Dakar võtab kõigest liitrikese rohkem bensu kui mul, ehk ~4 ja mul siis 2,5 - 3l.

Kurat kui minu 125-sel oleks sissepritse, noo kui "hästi" läheb siis 1 liitri bensu joob ära vb 100 kilomeetriga
Isegi praegu saan ma sõita oma 12 liitrise paagiga 400km, ja jõle naljakas oli 2-taktilistega reisu peal olla. ajal kui teised tankals tangivad, magan mina rahulikult niisama ja naeran lihtsalt, aga sams maanteepeal naeravad nemad minu üle, nähes põhjas gaasi ja kõigest 95 km/h kiirust.

See 2 ja 4 takti ongi selline ärapanemine, ühes asjas võidab üks, teises teine.

2t on kallim üleval pidada olen nii aru saanud...üks ühes parem ja teine teises:D

tsikkel on ikkagi enamjaolt sõidumõnu saamiseks (mõnel ka tarbeesemeks suviti) kuid krt ikka aasta otsa max 95kmh sõita ma küll ei taluks. Ennem maksan ülalpidamise eest natuke rohkem, kui pean jollerimeestega võidu suruma.

Täpselt nii see ongi.

Ühesõnaga kõik 125cc rattad on halvad. Parim on ikkagi 4-takti ja suur kubatuur.

Põhimõtteliselt saaks täpipealt sama struktuuriga joonise teha, võrdlemaks kahte ja nelja takti.

http://halbot.haluze.sk/images/2007-10/ ... -fast3.jpg


Kes viitsib, tehku natuke ümber

kuule teemaalgataja, kui sul on 50k ratta ostamiseks, siis jooksvad kulud mingi 5k ei tohiks sulle midagi teha. Ja peale selle Dt125-l ei ole hooldevälp 60h vaid ikka pikem, kuskil 12000-15000km

Artemide ajab küll vahepeal väga imelikku juttu, ole hea mees ja näita kõik need trikid ette oma piiksuva porgandiga. Siis ma usun, kuid praegu on see küll puhas BS.
Cbr kohapealt ütleks ,et ta on imepisike, pikkus on peaaegu aga kitsas, ning sellearvelt kaob ka osalt sõidumugavus.
Keegi rääkis ,et baigiba ei saa kruusal sõita, sellisel juhul oled oma izi ja baigi natuke segamini ajanud.
Krossikaga on tore sõita, sammuti ka baigiga,lahe on veel chopperiga sõita, aga see otsus tee küll ise millega sa sõidad, kui ei meeldi siis on sul ju võimalus vahetada.

Ja kui 2taktilist baiki tahad siis osta cagiva mito

Mito on ise enesest hea ratas, aga sellel olematu varuosade saadavus\hooldus. Samuti sellest väga raske Eestis lahti saada hiljem.
Selles suhtes on Rs125 parem, peaaegu sama hea, aga kõike on saada.

Regula kirjutas:Otsepritse?
Ma sellest pole kuulnudki, ma tean et päris paljudes vähegi uutematel kvaliteet ratastel on sissepritsega mootor, mille tõttu on mootori kütusekulu kolmandiku, või enamagi võrra väiksem.

Täiesti levinud asi... mitte küll eriti mootorrattamaailmas. Diiselmootorist oled ju kindlasti kuulnud?

Reaalselt kasutatakse sedatüüpi sissepritessüteemi ka osadel bensiinimootoritel - kui tavaline sissepritse pihustab kütust sisselaskekanalisse/kollektorisse, siis otsepritse otse silindrisse.
Kasutatakse analoogset skeemi ka osadel 2t mootoritel, kus selle tehnoloogiaga on saavutatud suhteliselt vingeid tulemusi perfomance kasvu kuid samas kütusekulu ja saaste vähendamise suunas. Üks laiale massidele tuntuim neist on kindlasti Aprilia DiTech.
Ja termin DiTech ongi lühend - Direct Injection Technology.

Uuel honda CBR'il on "tavaline" sissepritse.

Hondapoiss, ära mõtle liiga palju üle ja ära tee üleliigseid arvutusi (hoolduskulu, küttekulu jne). Osta midagi ära mis meeldib, küll siis tekivad arusaamad ja kogemused. Ei meeldi? Müü maha, proovi muud jne. Kõige lihtsam. Vaevad liialt palju pead... Pole ka neil 2T masinatel midagi viga (mõtlen vastupidavust). Kuniks oled piisavalt mees, et oma vara armastad, hoiad ja hooldad - seniks ka kestab! Nii on iga asjaga.

Ise sai väiksele sugulasele kingitud mõned aastad tagasi madeinchina pocketbike. Korralikult hoituna, pole kulunud siiani ükski osa. Ja loomulikult väike marakratt on ikka kõva arv tunde sellega vuristanud.

--DogFood-- kirjutas:Ja kui 2taktilist baiki tahad siis osta cagiva mito

Kuidas kurat nad on 125cc mootorist nii palju võimsust saanud?!?

äith analoog...sinu jutt pani kõigile põhja olen oma otsuses kindel...aprilia rs

Goldec kirjutas:Kuidas kurat nad on 125cc mootorist nii palju võimsust saanud?!?

Mis see 33hp tagarattast siis nii erilist on?
Garaazi uksest sissepiiludes vaatab vastu 41hp 125cc...
aga see ka ~10h kolvivahetusvälba masin, nagu enamus väikesekubatuurilised võistlustrattad.

Tihti aetakse segamini mito puhul tavalist ja nn ringraja varjanti.
Sellel uuemal (See mis nagu notsu välja näeb) oli vist 39hj. Millegipärast paljud arvavad, et tänavarattal on sama mootor. See ringraja varjant on ka sihuke poolkõva toode, ei ole ta üks ega teine. A ongi ju mõeldud mingi algaja ringraja klassis sõitmiseks, midagi mis ei vajaks niipalju hoolt kui seda vajavad honda rs125 vms.

mitosid on palju:

mito mk1 (vanem,kahe ümmarguse tulega), mito mk2 (sama mis mk1 aga upsidedown amordid), mito evo (uuem, tavaline,levinud), Mito evo race (välimus uuetüübi, kickstart,tehtud mootor), Mito sp 525 (520ccm mootor, v4 või 2 ei mäleta, 2takti), Mito evo race lucky stripe (sama mis evo race aga teine värvilahendus ja optilist tuld pole), mito 500 ( 4taktiline, 500ccm, husqvarna mootor), Mito momos (üliharuldane), Uus 2008 aasta mito (siga) see on välimuselt nagu sp525 aga 125ccm
Seda kah ,et uuemad mitod on 6käigulised aga vanemad(sh. mk1/2) on 7 käiguga.

Mito on tegelt ülihea ratas, ilma suurema ehituseta on võimalik pana peale Yamaha rd350, Yamu xt600, Trasalpi mootri. Varuosasid on tegelt küll aga mitte meie lähedal, enamus on Inglismaal ja Saksas. Mul on umbes 5 lehte kus on võimalik kõike tellida. Hinnad on kahjuks nagu Itaalastel ikka
Võimsuse kohapealt ütleks ,et piirajatega ja ilma (täiesti tuununguta) tuli selline dünograafik:

Kes soovib veel teada saada siis kontaktid on olemas.

ei mito on küll mingi fantastika ratas:Daga nh:D,teemaalgatajale-et tõesti vahet pole ,mis masin 2 või nelja taktine,ma ka algaja ja hakkan tegema kevadel lube ja ostsine endale avariilise kymco meteorit cruiseri 125,,masinal on isegi õiged hääled -nüüdseks on mitme kuuga tehtubd peaaaegu korda,kõigest oli vaja ilu töid teha,.aga noh et tipp kiirus pole mulle enam nii tähtis sest jawaga 140:Doli päris tore:Dja samas 20-25 km/7liitrit:D(Y) aga jah kuidas masinat hoiad nõnda ka masin sõidab.

Jawarider kirjutas:ei mito on küll mingi fantastika ratas:Daga nh:D,teemaalgatajale-et tõesti vahet pole ,mis masin 2 või nelja taktine,ma ka algaja ja hakkan tegema kevadel lube ja ostsine endale avariilise kymco meteorit cruiseri 125,,masinal on isegi õiged hääled -nüüdseks on mitme kuuga tehtubd peaaaegu korda,kõigest oli vaja ilu töid teha,.aga noh et tipp kiirus pole mulle enam nii tähtis sest jawaga 140:Doli päris tore:Dja samas 20-25 km/7liitrit:D(Y) aga jah kuidas masinat hoiad nõnda ka masin sõidab.

ma ei saa mitte midagi aru sellest jutust!

FleXer kirjutas:

Jawarider kirjutas:ei mito on küll mingi fantastika ratas:Daga nh:D,teemaalgatajale-et tõesti vahet pole ,mis masin 2 või nelja taktine,ma ka algaja ja hakkan tegema kevadel lube ja ostsine endale avariilise kymco meteorit cruiseri 125,,masinal on isegi õiged hääled -nüüdseks on mitme kuuga tehtubd peaaaegu korda,kõigest oli vaja ilu töid teha,.aga noh et tipp kiirus pole mulle enam nii tähtis sest jawaga 140:Doli päris tore:Dja samas 20-25 km/7liitrit:D(Y) aga jah kuidas masinat hoiad nõnda ka masin sõidab.

ma ei saa mitte midagi aru sellest jutust!

Mõni inimene lihtsalt ei viitsi kirjutada nii, et teised ka aru saaksid või puudub vastav kvalifikatsioon, aga võtsin omale vastutuse teksti tjuunida:

Jawarider kirjutas:Ei mito on fantastika ratas. Aga teemaalgatajale, et tõesti vahet pole, kahe- või neljataktine. Ma ka algaja ja hakkan tegema kevadel lube ja ostsine endale avariilise Kymco Meteorit cruiseri 125ccm, masinal on isegi õiged hääled. Nüüdseks on mitme kuuga tehtubd peaaaegu korda, oli vaja ilu töid teha. Tippkiirus pole mulle enam nii tähtis sest jawaga 140km/h oli päris tore ja samas 7liitrit 20-25km'ga, aga jah kuidas masinat hoiad nõnda ka masin sõidab.

sai ka a1 load tehtud ja rattaks on aprilia rs 1994a. ostsin selle sest mulle välimus meeldib aga oh imet 35km ja mootor kottis. nüüd teha poole muud kui uus silinder ja kolb kokku mingi 10 000kr. sellel rattal vähemalt juppe saada aga eelmine oli cagiva freccia ja sellel polnud juppe kuskilt saada.
Edu Sulle!

ok,tõesti ,kiiruga kirjutasin,vabandan kui keegi aru ei saanud.

ja samas 20-25 km/7liitrit:D(Y)

Seal on küll midagi väga viga .
Mul rs võttis ca 13 l sajale. Väljalaske klapp oli omadega läbi .

Kipsi kirjutas:

ja samas 20-25 km/7liitrit:D(Y)

Seal on küll midagi väga viga .
Mul rs võttis ca 13 l sajale. Väljalaske klapp oli omadega läbi .

tere
palju rs keskmiselt võtab

Usun et normaalse sõiduga saaks 5-6-ga hakkama.
Mul tuli 7 sajale, selles oli 10 km rahulikku maantee sõitu, mitmeid kordi 100-140neni peeneks laskmist, ja ülejäänud kõik linnavahel ning tihti külmema poolse motooriga.

nu :Djah oligi ni et 25 kilti ja 7 liitrit läinud,kuid sõitsin kah nii et 10 kilti sõbrajuurde 130nega:Dja seal pidevalt gaas põhja:Djawa 638 power;)kahju et maha müüsin

Minu RS võtab 6-7l sajale. Kiirendatud saab tihti aga üle 60km/h linnas eriti ei sõida.

ühesõnaga 125cc 2t on rikka inimese pill, 125 4t on vaesemehe pill
kui pole resursse et 2t parandada,bena osta siis pole ju mõtet seda osta.
osta 4t ja kulge 50k km nii et paned ainult 4l 100km sisse ja hea olla

muide seda 2t 125ccm pilli on palju lihtsam remontida kui mingit 125ccm 4t pilli. ma mõtlen mootorit.

FleXer kirjutas:muide seda 2t 125ccm pilli on palju lihtsam remontida kui mingit 125ccm 4t pilli. ma mõtlen mootorit.

Eeldusel muidugi, et 4T vajab remonti

Mina soovitaks enduurot. Näiteks Yamaha DT on väga tugeva mootoriga. Ise oman ka seda.