Biker.ee foorum

Tre, soetasin enesele hiljuti Yamaha tzr`i´, paitab esmapilgul igati korralik pill olevat: suurest siduri libisemisest hoolimata saab 140 km/h 10000 pöördega kätte( enne punast). Tahtsin küsida, et kas ka tzr`il mingeid piiraid on nagu nsr`idel ja rs`idel jne. kas näiteks sumpsis või karbussis. Sooviks abi ka õhuvõtu juures. Nimelt kumb oleks mõtekam ning rohkem võimsust andev, kas ehitada ise mingi ram air õhuvõtt või kasutada koonus filtrit
ette tänades....

sul on tzr 125 cc nagu ma sain aru w?

jahh..

karpa & sumpa.

võivad olla piiratud.

kas keegi oskaks midagi ka õhuvõtu kohta kosta

soovitan koonus filtrit

thanke!!

HannesN kirjutas:soovitan koonus filtrit

:O koonuse 125-le?

Koonusega jahvatad mootori jahuks, pole mõtet... viimane filter mida sellisel rattal kasutada... vabalthingav.

Koonus laseb liiga palju saasta läbi ning tänapäeva väiksekubatuurilised punnivõrrid on nii tihked, et see kindlasti head ei tee (pikemas perspektiivis)

Koonuse võib rohkem chopperile või autole installida

ma pooldan madone´i...vabalthingav on kõige parem idee selle ratta juures...vaja läheb sobivat toru ja keevitajat ning meeldiv hääl oleks boonuseks

Kui meeldiv see 2T hääl ikka on.... Aga minekut peaks see küll parandama

Oli endal eelmine ratas Yamaha TZR 125, oli väga hea ratas, jooksis ka nii 150- 160 km/h, millest piisas täiesti, teepeal püsimine oli rattal üllatavalt hea, aga seda koonusfiltrit pole küll mõtet nii väiksele panna, pigem ehita selle suure leegitoru asemel sinna alla midagi, aga sis ei saa ratas vastusurvet (nii palju) ning ei pruugi enam nii hästi käima minna, aga liikumist peaks paremaks muuutma küll, tahad rohkem kiirendust?, pne suurem hammasratas;), võid panna sportsumpa mis muudab hääled mehisemaks ja ehk parandab ka liikumist natukene;)

tõepoolest, sportsuma pole paha mõte, parandaks kõvasti välimust. Nagu ma tean peaks sportsuma ka võimsust juurde andma kui, aga panna, vaid viimane pütt uus ilma eesmise torustikuta ja 125-sele, siis võimsuse kasvu vist ei teki, aga kas võib tekkida probleem käivitumisega. Ja veel kas on võimalik, et selle masina raamile sobib peale tzr 250 mootor, kui läheb, siis kust seda üksnes mootorit leida võiks

Käivitamisega võib tulla probleeme, sest siis kui see pütt sealt alt ära võtta ei saa enam vastusurvet ja siis ei lähe enam nii hästi käima

jax1 kirjutas:tahad rohkem kiirendust?, pne suurem hammasratas;)

tahad rohkem kiirust pane suurem hammasratas, tahad rohkem kiirendust pane väiksem hammasratas

minumeelest asi vastupidi kiirenduseks suurem ja kiiruseks väiksem hammastaratas

pigem nii, et suurem hammasratas annab parema tõmbe ja väiksem suurema tipp kiiruse.

Kas me räägime siin esimesest või tagumisest hammasrattast?

äss kirjutas:pigem nii, et suurem hammasratas annab parema tõmbe ja väiksem suurema tipp kiiruse.

oleneb millist hammasratast vahetada.. tagumise puhul on kyll jah, et suurem annab parema tõmbe..

tavaliselt kõneldaks vast tagumisest ikka

P ea teema juurde tagasi paluks, kuidas siiski mootoriga on, sobiks või. Olen kuulnud, et paljudel suurematel tsiklitel kasut. samu raame

See 250 nese mootor on 2 pütiga ja palju raskem, kahtlen kas see 250 nene mahub sinna alla ära

üldiselt see ehitamine ära ei tasu, osta juba korraga võimsam ratas ja on palju lihtsam, ka tulevikus. muidugi alati saab ehitada, aga kas see tulemus ikkagi saab nii hea ja kas on sellel mõtet kui lihtsamalt saab ka?

Ega see 2 takti jama on jah see, et nad kipuvad kiiresti läbi minema, et üldiselt kui on soovi tuunida ja kiiremaks teha siis see 2 takti ei tasu ära, osta kohe suurem 4 takti ja saab tuunida ja peab vähemalt vastu