Biker.ee foorum

Postitatud: **23 Sept 2004, 20:19**

see et dnepril kuuma mootoriga tühikäigul õlituli vilkuma hakkab tundub olema pigem reegel kui erand. Sõltub muidugi sellest kui kuum on mootor , kui madalad on pöörded tühikäigul, millist õli kasutad.Muidugi kui mootor on juba päris kustunud, koliseb jne siis on juba teine teema...

Postitatud: **24 Sept 2004, 21:36**

Nii, et nüüd siis mootor lahti ja pahandusetegija käes. Ega ei saa tõesti olla õlisurvet, kui saale isegi käega katsudes lokk-lokk teeb. Vänt soovib lihvimist ja saalele on võõrast metalli külge jäänud. Ja seda ainult ühel silindril.
Kolvirõngad kinni ei olnud, kuid mootor suitses külmalt nagu 2T mootor 20 aasta tagustel aegadel. Kas see suitsemine oli tingitud kuidagi vända halvast seisukorrast? Või on veel oletatavaid põhjuseid?
Palun teadmameestel vastusega kiirustada, sest homme hakkab montaazh juba pihta!

Postitatud: **25 Sept 2004, 10:36**

Vända seis suitsemist ei mõjuta, kui laiali on, mõõda ikka rõngaste paisumispilud ka ära, vaata silindri kulumist. Osta remontsaaled ja nende järgi lase siis väntvõll lihvida. Jõudu tööle!!

Postitatud: **25 Apr 2005, 17:51**

Vaatamata kogu oma teoreetiliste teadmiste pagasile ja suurele optimismile vene raskeraua kasutamisel, jäi mulle peale tänast tiiru siiski mõru mekk keelele ja 3 tonni kruusaloopimise tunne kätesse- see esihark ei ole mõeldud soolona sõitmiseks! Millega asendada?
Ja vaatamata kogu oma õpetajalikkusele karbusside reguleerimise vallas, vajan ikka ise sel teemal abi- tulin tiirult tagasi 1 silindri jõul ja mõnda lompi selles süüdistada ei saa nagu Morris OFF ROAD´il,sest lompe polnud. Ju ma ikka ise nõelad liiga alla lasksin... kuid küünlad olid ikka mustad.
Kas keegi esitab julgustava juhatuse?

Postitatud: **25 Apr 2005, 18:18**

Ehh, nepri mees.

Issand kui soe ja tuttav tunne. Parem asendus esi hargile on lääne ratas teiseks rattaks kõrvale. Ja mõndadel soojadel suve õhtutel-öödel on vahest tõeline nauding vene rasketehnikaga väike tiir teha

Postitatud: **26 Apr 2005, 09:28**

Rein kirjutas:Ehh, nepri mees. Parem asendus esi hargile on lääne ratas teiseks rattaks kõrvale.

Jah, ka sinul, Rein, on õigus

,kuid mina oleb seda meelt, et enne lääne ratast ei soeta, kui olen suutnud enesele toimiva vene ratta luua ja selle eesmärgi saavutamiseks ma nõu küsingi

Postitatud: **26 Apr 2005, 11:00**

jukutom, aga kas sa rooliamordi keerasid lõdvaks, kui soolona sõitsid?

Postitatud: **26 Apr 2005, 12:39**

poison kirjutas:jukutom, aga kas sa rooliamordi keerasid lõdvaks, kui soolona sõitsid?

Ma ei ole sellest võimalusest kuulnudki

Palun juhatust!

Juku

Postitatud: **26 Apr 2005, 13:03**

...ja kas keti õlitasid?

Postitatud: **26 Apr 2005, 13:08**

Bick kirjutas:...ja kas keti õlitasid?

Õlitasin jah! Nüüd saab tütreke oma kolmerattalisega palju kergemalt vändatud

Pikk,ära lollita,sa peaks emmimeeste muresid küll ülihästi teadma

Postitatud: **26 Apr 2005, 13:17**

See rooliamordi regullimise nupp on suur ,must jurakas lenksu kronsteinide vahel,keerad maha-kergem,keerad peale-raskem(korviga kulgedes ei kipu vänderdama)
Kruti vast korraks täitsa maha,saad ära puhastada ja tööpõhimõtte samuti selgeks,äi ole midagi keerulist(NB,varda otsas on splint)
Ikka edu!

Postitatud: **26 Apr 2005, 13:33**

jukutom kirjutas:Palun juhatust! Juku

Suur pööratav käepide, õigemini ratas, linksude keskel. Kui peale keerad, siis tõmmatakse amortisaatori seibid tihedamini teineteise vastu. Pööramine muutub tänu hõõrdumisele raskemaks, samas summutatakse vibrad/vänderdused ja vastupidi.

Kui huvitab, siis aja oma kulgur esirattaga kuskile nurga sisse ja painuta kergelt lenksu küljelt küljele, siis näed kui vedel ta on. Näit. auklikul teel laveerides ei käi lenksu ja ratta asend omavahel kokku - ratas jääb maha. Nagu kummipuks oleks vahel.

Aga õige dnepr on ikka korviga dnepr

ex-mt11

Postitatud: **26 Apr 2005, 14:57**

jukutom kirjutas:
Rein kirjutas:Ehh, nepri mees. Parem asendus esi hargile on lääne ratas teiseks rattaks kõrvale.
Jah, ka sinul, Rein, on õigus ,kuid mina oleb seda meelt, et enne lääne ratast ei soeta, kui olen suutnud enesele toimiva vene ratta luua ja selle eesmärgi saavutamiseks ma nõu küsingi

Ma sain enda nepri tehniliselt toimivaks, aga kuna juba need vene veljed on tehasest kõveralt pressitud, siis ma rataste vänderdamise leevendusest loobusin. Harki ka teise rattaga ei hakanud ette otsima, kuna tahan säilitada originaali.

Postitatud: **26 Apr 2005, 16:37**

Jah...need veljed, veljed...ma ise loodan vastkroomitud kodarad niimoodi külge saada, et ei viskaks...no palja velje panin siledale plaadile...tõstsin ühelt küljelt teisele...paistavad olevat sirged...aga kas ovaalsust ka on, seda ei osanud kontrollida....ei tea, kas keegi teab mõnda nippi, kuidas seda paljal veljel kontrollida?

Tahaks et VÄGA hästi oleks ja on plaan balansseerida ka, kui võimalik...vana külkakrossimees ütles, et need emmi rattad on nii rasked juba enesestki, nii et väiksemgi disbalanss lõpeb siledal asfaldil kappamisega - eriti pindamata asfaldil

Postitatud: **26 Apr 2005, 17:43**

Ovaalsust saad nii vaadata, et paned veerema. Kui veereb nii lonkandi lonkadi muna moodi, siis ongi ovaalsed. Ja tasakaalu pingis ei saanud panna, kuna need laagrid seal sees sellised lödid. Ainuke asi on riputada tsentrist üles ja siis vaatata, kas jääb loodi, ja nii kaua tina külge, kui ratas loodis on. Aga ma nii harva sõidan, et selle väikse väntamise kannatan ära.

Postitatud: **27 Apr 2005, 11:45**

a kui laagrid on tutikad...või hoopis tasakaalustamise ahaks välja võtta?

Postitatud: **27 Apr 2005, 23:02**

Krm, väljavõtmist pole mõelnud, aga uued või vanad, see ei mõju minu mäletamist mööda.

Postitatud: **29 Apr 2005, 00:08**

Tere.
Tahmaseks lähevad küünlad ka vähesest õhust. Omal oli juhus, kui rulli keerates imes karpa ja õhupuhasti vahel oleva kummi luti kokku nagu kala suu. Sul ju korralikult remonditud mootor ja see imeb üsna kõvasti.

Ui kus nepr teeb tigedaks. Järsku on matsu pill. Nii kui vajutad, põksub kohe tühikäigul. Ja mingil hetkel järsku ei lähe enam. Päästab ainult lükkamine. Isegi sooja mootoriga. Ei saa üldse aru, mida tahab, kas ujutamist, või ilma ujutamiseta rikastus klappide kasutamist või kurat teab veel mida. Või on mingid juhtmekesed kusagilt oksudeerunud?? Aega on lihtsalt vähe, et nullist kõiki asju hakata üle käima, ehk on kellegil olnud selline probla.

ou jee ma polegi ainus kel selline häda dnepri küljes. sama värk- kord on matsupill siis teine hetk ei lähe isegi lükates. mina igatahes süüdistan karbusse selles. on teised need leivaahjud suured kandilise siibriga täpset marki ei mäleta. kõik tingimused mootori käima minemiks on olemas aga võta näpust -ei lähe. plaan on panna mingi auto karbus peale eks siis näeb mis toimub. mõte on muhu karpa panna aga äkki kellelgil paremaid ideid välja pakkuda ?

Tere.
Ei usu, et suurele mootorile karpad sellist trikki teevad - see häda vaevab ikka väikseid pirinaid. Tõenäoline ikka särtsu viga. Üks eriti äbarik sõlm on vanatüübi süütelukk. Ei tea missugune sul on. Vahi juhtmed kiire ja kriitilise pilguga akust saati kuni küünaldeni välja üle! Kontakti vahe liiga väike või õline?

Fakt,et Neprrr on naissoost.Tahab meelitamist, jamidaiganes.Suured poisid,teate küll...
Tegelikult on minu omal tihtipeale põhjus just kontaktides,miskit X põhjusel suudab pisike õli sinna vahele minna ja kärsatada kontaktid piisavalt dielektriliseks.Puhastad ära ja natuke aega rahu mõisas.
Ja ikkagi,on hetki,kus ei aita miski-ta lihtsalt ei taha minna ja kõik...

kult, parem jalg musklis.

Jälgisime Intcuga kahelt poolt korraga, mismoodi see sädemeke küünaldesse lööb ja jõudsime järeldusele,et küünlad on suurema osa probleemide tekitajateks. Sädeme ilmumine tundub olevat kudagi Suure Juhusega seotud. Ja alles teisel kohal probleemi tekitajana on karbussid.

mul oli sama jama...tuli välja et mustad kontaktid ja väike vahe

Aku ka läbi. Laupäeval laadisin, ja täna jummala suss.

Vankelmootoriga dneprist olete kuulnud?
http://oppozit.ru/modules.php?name=News ... le&sid=589

Ma kipun arvama et see vankel mootor ei tee ike nii hääd saundi kui ike vana boxer.... kurat ja põrgu mul pexab nepr kyynlaid läbi... imelik värk säde tuleb kyynlal igale poole mujale kuid kontaktide vahele mitte essugi..... mes kamm on.... kuuldavasti räägitaxe et venepillile ike vene kyynlad... boshi kyynlad on ka kõik läbi tagunud.....

No miks A 11 ei kõlba?Säde õiges kohas,põle kallis ja igas hästivarustatud traktorijupi poes saadaval.
Tjah,nendel erinevad valmistajad-eelistan kolme triibuga portselanosaga,tootjat hetkel öelda ei oska.

sadismus, ära näe vaeva ja regulli karpade tühikäik ära...nii uskumatu kui see ei tundu...või vaheta 301 karpad uuemate 62...68 seeria vastu...need vanad 301 seeria on lissalt vanad ja konstruktsiooniliselt ei olegi suurt regullimiseks ehitatud

A14 ikke parim uralile

sadismus kirjutas:mul pexab nepr kyynlaid läbi... imelik värk säde tuleb kyynlal igale poole mujale kuid kontaktide vahele mitte essugi..... mes kamm on.... kuuldavasti räägitaxe et venepillile ike vene kyynlad... boshi kyynlad on ka kõik läbi tagunud.....

Jutt jumala õige- hävitab jah neid Boschi ja NGK ja BERU küünlaid. Kuid A -11 ja A -14 on sitkemat sorti,eriti A-11. Kui ikka GAZ-66 puhastustulest on läbi käinud,kestab ka Dnepri peal.