Biker.ee foorum

http://www.onewheeldrive.net/index.php? ... Itemid=126

Selle mehe jutu järgi, parim oma klassi parim cruiser

kas praegu eestis hyosung rolleritele garantiid tehakse? ei tahaks hakata soome rollerit tarima, et sissesõidujärgne tehnohoole teha.

Paraku sellel hooajal tegeleme vaid tsiklitega. Järgmisel kevadel võtame eeldatavasti ka rollerid oma tootevalikusse.
Seega rolleritele garantiihooldust praegu ei paku
Küll aga on võimalik Hyosungi rolleritele varuosi tellida (paar rolleriomanikku on seda võimalust juba kasutanud).

Sõiduomadused on sellel tsikklil väga head. Seda ei ütle ma mingi proffi seisukohast, vaid mehe seisukohast, kes ostis endale selle sõiduriista ja alustas peaaegu 0 oskustega ning on jõudnud ilma probleemideta 3 kuuga 7 tuhande km välja. Algusest peale meeldis see tsikkel ja see tunne on ainult paranenud. Juhtimine oli isegi algaja jaoks suhteliselt lihtne ja mis peamine - mugav. Algul jätsin jalarauad juhile lähemale, et lihtsam oleks käiguvahetuse ja piduriga toimetada. Sõiduasend oli sellega minule kui algajale ka turvalisem. Nüüd on jalarauad sõitjast kaugemal ja sobib hästi. Kiirendus on hea ja linnas foori tagant startides võib mõnusalt tõmmata. Maanteel spido järgi olen sõitnud ka ligi 160-ga ja reservi veel jäi. Muidu tavaliselt mõnus on sõita 100-110 vahel. Tehnika poole pealt seni tõsiseid probleeme ei ole olnud. Ükski sõit pole ära ega pooleli jäänud. Eks nendeks ole ka vara veel. Olen lugenud ka erinevaid ülevaateid nii inglise kui vene keeles. Need on kõik kiitvad olnud ja mina ühinen nendega. Oma ostu ma ei kahetse ja soovitan seda ka teistele, sest selle raha eest (eriti nüüd kui kuulsin sügisesest soodushinnast) on tsikklit ja sellega kaasnevat sõidumõnu küllaga.
Koreasse ei maksa halvustavalt suhtuda. Autod on seda juba tehnika poole pealt kujukalt tõestanud, rääkimata elektroonikast ja muust.
Kel huvi rohkem infot saada, siis ma ei ole kade seda jagama.

Väheke kõrvaline küsimus, aga kuidas selle tsikli nime hääldatakse?

Hüsang, Hjosung, Hiosang...?

Ei ole kuulnud kuidas seda koreakad hääldavad. Meil peaks olema midagi taolist - hüosung

Ma ei saanud öösiti magada, selg valutas kogu aeg. Otsisin kaua oma probleemile lahendust. Õnneks soovitati kasutada DORMEO ORTHOPEDIC madratsit. Nüüd ei ole mul mingeid muresi. Magada saan rahulikult. Isegi unenäod on ilusamad. Soovitan DORMEO ORTHOPEDIC madratsit kõigile.

see on see, millest saad rahulikult teerulliga üle sõita, aga ikka funkab?

toim kirjutas:see on see, millest saad rahulikult teerulliga üle sõita, aga ikka funkab?

Testiti, ei tööta, lössi vajub

Teerulliga võid ise oma tsikklist üle sõita kui arvad, et see seda väärt on. Siia siis vaevalt infot annad, et pole oma valikuga rahul või, et ei suuda midagi parandada, mis viltu läinud.
Kui asjad on OK siis minu arust võib seda infot ka jagada. Loen hea meelega, mis kellegil hästi on, sest eht eestlaslikku ilkumist võib tunduvalt lihtsamalt leida ja lugeda. Seda on peaaegu igas foorumis või arvamuste rubriigis.
Nii et arvamuste erisused muudavadki asja huvitavamaks ja kes tahab ilkuda, siis võimaluste valik on laiem!

pritsu kirjutas:Ma ei saanud öösiti magada, selg valutas kogu aeg. Otsisin kaua oma probleemile lahendust. Õnneks soovitati kasutada DORMEO ORTHOPEDIC madratsit. Nüüd ei ole mul mingeid muresi. Magada saan rahulikult. Isegi unenäod on ilusamad. Soovitan DORMEO ORTHOPEDIC madratsit kõigile.

Twelve points, Pritsu!
Üritasin ka ise pikalt nuputada, kuidas sama mõtet mitte liiga otse välja öelda, aga nii hea variandini ei jõudnud .

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

kuidas on seotud hyosung mootorratas ja dormeo orthopedick madrats. aru ma ei saa. siiamaani valutas selg, nüüd hakkas ka pea mõtlemisest valutama. no kumb siis parem on.kas mootorratas või madrats.öösiti saan juba magada.

petz61 kirjutas:kuidas on seotud hyosung mootorratas ja dormeo orthopedick madrats. aru ma ei saa. siiamaani valutas selg, nüüd hakkas ka pea mõtlemisest valutama. no kumb siis parem on.kas mootorratas või madrats.öösiti saan juba magada.

Unusta tooted üldse ära ja keskendu sisule ... see aitab .
Harjutamise mõttes võid madratsi näiteks ka Kosmodiskiga asendada .

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

keskendusin ja see aitas. ja tekkis küsimus, et kas hyosung 650 on suzuki sv koreas valmistet koopia või ikkagi omaette mudel. pildilt paistavad üsna sarnased.


saunabelt on ka hea.ei pea enam saunas käima.

Petz61,
Hyosung GV650 Aquila ei ole Suzu SV koopia. Mootorid on väga sarnased, aga detaile üksteisega vahetada ei saa - mõõdud on erinevad.
Kui sa võrdled mootorite tehnilisi näitajaid, siis ka need on erinevad.
Hyosung hakkas 1978.aastal Suzuga koostööd tegema, kuid 5 aastat hiljem lõi endale ise projekteerimisbüroo ja tegutses edaspidi iseseisvalt. Küll aga valmistatakse praegu Hyosungi tehases teatud mootorrattamudeleid, mille paagile aga pannakse tuntud Jaapani firma embleem. Arva ära, mis firmast ja mudelist võiks jutt käia
_________

Aquilaman,
mul on väga hea meel, et oma ostuga rahul oled!
_________

Tütarlaps Pritsu,
sa oled ekslikult sattunud valesse portaali! See siin pole naisteleht, kus unehäirete all kannatavad piigad ja vanatüdrukud kogemusi jagavad

Teedeehitaja Toim,
rasketehnika jaoks on muud lehed, kus saad oma teerullikogemustest kirjutada

to ar: polnud aega äraarvamisega tegelda, nii et pead avalikustama , mis tsikliga on tegu , mille paagile siis korealased japside embleemi kleebivad.

ar kirjutas:Hyosung GV650 Aquila ei ole Suzu SV koopia. Mootorid on väga sarnased, aga detaile üksteisega vahetada ei saa - mõõdud on erinevad.

Vabandan väga, et OT... aga mulle lihtsalt tuli, valdkonnas mida enemvähem tunnen, lähiajaloost üks mittekoopia lugu meelde.

Hakati siis umbes kuuekümnendal aastal Nõukogude Liidus kahekäigulisi mopeede tegema. Kõigepealt käisid insenerid tutvumas kolleegide töödega sõbralikus Tsehhoslovakkias asuvas jawa mopeedimootorite tehases. Kuna mopeedide tootmine tuli kiiresti käima saada, siis alustati mopeedide tootmist, kasutades koostööprojektina algul nendel jawa kahekäigulisi mootoreid. Sama ajal loodi ka endale ise projekteerimisbüroo ja hakati ka oma mootorit välja töötama. Kui paari aastaga see mootor valmis sai loobuti jawa mootoritest ja edaspidi olid kõigil masinatel peal täiesti omad mootorid.
Mootorid olid küll jawa mootoriga väga sarnased aga kõiki detaile omavahel vahetada ei saanud - kolvirõnga lukustustift asus rõngasoones teises kohas ja ketirattavõll oli teise nuutidemõõduga. Lisaks oli peal teist marki karburaator ja ka küljekaantel oli jawa asemel kirjutatud S-50.

P.S. Antud postitus ei vihja mittemillegile ega ole kuidagi seotud Hyosung'iga ega väljenda loo autori poliitilisi ega usulisi tõekspidamisi.

to: petz61
Ega Hyosungi tehas otse välja ei ütlegi, kellele ja mis mudelit nad toodavad. Aga kui arvestada, et nad toodavad ainult V2 keskmise kubatuuriga mootoreid ja koostöö on olnud Suzukiga, siis arvan, et eks see Suzu SV650 ole. NB! See on puhtalt minu oletus/järeldus, mitte fakt!

Tulin just tsikliga sõitmast ja tahtsin tsekkata kuidas madratsi- ja teerullimehed ka elavad. Kas on nendelt järsku midagi uuemat?
Viimasel ajal on suhteliselt vähe tsikklimehi näha - seekord 2,5 tunni jooksul nägin ainult kahte. Kas paljud on juba talvepuhkusele läinud?
Mis puudutab seda, et kas Hyosung on koopia või mitte, siis siin arvatavasti palju pead murdma ei pea. Tihe koostöö kahe firma vahel on ilmekas tõestus. Tehnikamaailmas tehakse palju koostööd ja kasutatakse erinevates firmades ühesuguseid koostisosi. Väljanägemine on võib- olla natuke erinev. Näiteks autotööstuses - mis vahe on Citroen Berlingol ja Peugeot Partneril? Lisaksin, et peale mootori on GV650 Aquila disainimisel suur mõju olnud HD V-Rodil ja Yamaha Road Warrioril. See ei muuda minu jaoks midagi kuna tähtis on, et koopia ei oleks oluliselt viletsam kui originaal.
Jään ikka enda juurde - nautisin tänast sõitmist täiega, sest tsikkel on väga hea ja enda sõiduoskused on kogu aeg täienenud.

to aquilaman ja to ar : ajakirja tehnikmaailm testis sai hyosong miinuseid just kehva käiguvahetuse tõttu. no teie kui kasutajad ja masinaga lähemalt kokkupuutunud mehed ,oskate komenteerida, kas ka tegelt asi nii.

to petz61: käiguvahetus ei ole alati nii sujuv kui autoga sõites aga minu arust see on normaalne.. Tsiklitega võrrelda eriti ei saa, pole palju teistega sõitnud. 2 kogemust - Virago ja Vulcan. Vahet lühikesel sõidul ei ei tundnud. Enda tsikliga sõites mõnikord käiguvahetus ei toimi nii nagu ise arvad s.t. arvan, et olen vahetanud teiselt kolmandale aga sidurit lahti lastes avastan, et on ikka veel teisel. Siis tuleb kõiguvahetushooba tugevamini suruda üles. Seda on juhtunud paaril-kolmel korral. Ise olen arvanud, et minu enda viga. Ühte pean küll ütlema, et tsikkel on palju parem peale 5-6 tuhande km läbimist. Kiirendus on paranenud, tunnen et on jõulisem. Käiguvahetusega pole probleeme olnud ja ennast tunnen ka tsikkli seljas paremini. Testsõite aga tehakse üldjuhul uute riistadega. Sellest võib tulla ka mõnikord ebasujuv käiguvahetus. Mina igatahes selle üle ei kurda.

to: Petz61,
Ise sõidan peamiselt Hyosung GT650R-ga, ehk siis nn bike-tüüpi tsikliga.
Mootorite erinevus võrreldes cruiser GV650 Aquilaga on selles, et cruiser on kergelt alaforsseeritud ja tal on 5 käiku bike 6 vastu.
Käiguvahetustes probleeme pole küll täheldanud - need lähevad sisse vaikselt (ilma kõva kolksuta) ja sujuvalt. Mõnikord harva näiteks foori taga seisma jäädes pole esimene käik kohe esimesel katsel sisse läinud. Olen pidanud tsiklit mõni sentimeeter edasi lükkama ja asi korras. Juu siis on hammasrattad jäänud omavahel "lolli" asendisse. Ja vahest pole neurtaali kohe üles leidnud...
Minu eelmine tsikkel oli Suzuki GSX600F ja ka sellega juhtus vahest nõndamoodi. Seetõttu arvan, et probleemi allikaks peaksin ma pidama iseennast, mitte aga tsikleid.
Mõnikord sõidan ka cruiser Aquilaga. Selle kohta kehtib sama käiguvahetuse jutt nagu GT-legi.

to aquilaman ja ar: tänud info eest.

Tere kõigile!
Esiteks -sõitsin täna oma selle hooaja viimased 50 km.Omapärane oli sõita kui teeääred valged
Teemast.Käisin vist kuuaega tagasi selle Hyosungi cruiseriga proovisõitu tegemas.VÄGA POSITIIVNE mulje jäi.Sõiduasend oli lühikesel sõidul vähemalt VÄGA mugav,ratas liigutas ennast väga sujuvalt ja käiguvahetusel ei kuulnud ma mingit kolksu.Ainus mida oleks soovinud on tahhomeeter,aga eks selle puudumisega harjub ka.Kui praeguse ratta maha müün, siis on see Hyosung üks arvestatav kandidaat järgmiseks rattaks.Loodan et ka ostujärgne hooldus sujub!Ma arvan ,et tähtis on ise rahul olla,mitte see mis märk on paagil või kus on ratas toodetud. Paraleel automaailmast-ostes Toyota ei saa sa jaapani autot jne.,jne.

Aquilaman kirjutas:Teerulliga võid ise oma tsikklist üle sõita kui arvad, et see seda väärt on. Siia siis vaevalt infot annad, et pole oma valikuga rahul või, et ei suuda midagi parandada, mis viltu läinud.
Kui asjad on OK siis minu arust võib seda infot ka jagada. Loen hea meelega, mis kellegil hästi on, sest eht eestlaslikku ilkumist võib tunduvalt lihtsamalt leida ja lugeda. Seda on peaaegu igas foorumis või arvamuste rubriigis.
Nii et arvamuste erisused muudavadki asja huvitavamaks ja kes tahab ilkuda, siis võimaluste valik on laiem!

ah, ära nüüd ülereageeri, teerullijutt oli madratsireklaami jätkuks. ja madratsireklaami jutt oli tõenäoliselt sinu kiituse huumorivõtmes paroodia. (nii sai asjast vist nii mõnigi veel aru) See on hea, et sulle su ostetud tsikkel väga meeldib ja meeldib kindlasti paljudele (isegi mu poisid vaatasid pilte ja ütlesid, et lahe motikas) lihtsalt too ülistus oli nibin-nabin välja kukkunud nagu teleturu reklaam. Ei midagi isiklikku - edukaid kilomeetreid sulle ja AR-le head müügiedu.
nii ei saa ju rallit sõita kui kohe pahandama hakatakse

Tänases Postimehes oli autorubriigis üks tore lause. Puudutab see küll autosid kuid paralleele võib tõmmata ka kaherattalistega. Vaba tsitaat oli siis järgmine: "Kui japsid tulid oma autodega turule , siis sakslased naersid. Kui korealased tulid oma autodega turule, siis sakslased naersid. Nüüd kui hiinlased tulevad oma autodega turule , siis sakslased enam ei naera."

No hard feelings! Eks olen üles kasvanud raskes nõukogude ühiskonnas, kus ei õpetatud kristlikku moraali. Nii et teise põse ettekeeramise asemel ikka täiega tagasi. Tegelikult ei võtnud väga südamesse ja nurgas nutta ei tihkunud.
Selle asemel käisin nädalavahetusel mõlemal päeval sõitmas. Ainuke probleem on kindad. Kuigi on päris korralikud uued soojad kindad, hakkavad sõrmed ikka külmetama ja lõpuks on nii valusad, et võtab pildi eest ära. Muidu laupäeval tormiga oli väga mõnus mereäärsetel teedel vaadata tormist merd ja lasta ka ennast tuulest sakutada. Topeltmõnu.

Aquilaman kirjutas:... Muidu laupäeval tormiga oli väga mõnus mereäärsetel teedel vaadata tormist merd ja lasta ka ennast tuulest sakutada. Topeltmõnu.

Ja ära unusta soolase merevee pritsmeid - nendest tulevat "mõnu" märkad alles mõne aja pärast .

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

to: Toim,
sõjakirves maha maetud

Just, just! Sõrmede harjutamiseks külmaga võtsin pühapäeva hommikul (selgus, et uni millegipärast läks kellaajaliselt vara ära!!??) ette tsikli põhjaliku pesemise õues + 2 kraadise temp.-ga.