Yamaha XT125X Super Motard

[Kellogg's]

Kuna ei leidnud selle ratta kohta ühtegi teist teemat ega postitust, siis tahaks küsida kas keegi teab sellest midagi rääkida?
Kui keegi ei ole nime meelde jätnud, siis see on 125cc'ne 50 tuhande kroonine endurokas supermoto rataste ja vedrustusega.

[Ronk]

Ja mida ligemat sa sellest teada soovid? Sama mootor mis DT125-l arvatavasti. ainult veljed ja vedrustus teine. Vaata tavalisi DT125-e postitusi siis, et kuidas mootor peab jne.

[Siller]

Tere,

Ronk sa ajad selle tsikli miski muu masinaga segi. DT ju 2takti aga XT 4takti.
http://www.yamaha-motor-europe.com/prod ... xt125x.jsp
Mootor võiks vähe võimsam olla.
Muidugi võid ka samas hinnaklassis HOnda XR125L vaadata. Sellel rohkem kilowatte kui XT125.
Nii XT125X ja XT125R on täpselt sama mootor peal.

[vaino91]

Täpsustan natuke. XT 125 on 4-taktilise mootoriga, DT 125 2-taktilise mootoriga.

XT on üsna uus mudel ja tänu 4-taktile on ta rahulikum, ühtlasema tõmbega, kehvema kiirendusega, kestab kauem ja kütusekulu on väiksem.

DT on olnud tootmises juba paarkümmend aastat. Kuna ta on 2 takti, siis on ta äkilisem, liigub nobedalt just kõrgetel pööretel, kiirendus kõvasti parem kui XT-l. Kütusekulu on suurem ja tavaliselt kestavad 2 takti mootorid vähem, kui 4- taktilised.

Ise liigun ka 125 ccm 4-taktilise enduurokaga. Minu jaoks on tõmmet küllalt, kütet võtab mingi 3 liitrit 100km kohta ja hääl on ikka madalam ja mõnusam, kui 2-taktilisel. Linna vahel hätta kiirendusega kindlasti ei jää, kuid maanteel oleks sutsu jõudu juurde vaja.

Edit: Siller jõudis juba ette.

[Stonedghost]

Olen ise ühe sellise ratta omanik ja oskan niipalju üelda ,et on korralik ratas (mingeid probleeme pole mul 1a jooksul tekkinud). Pidurid on üsna head ja rattal on peal ka digitaalne spido- ja tahhomeeter. Bensiini võtab vähe ,mis on super Eesti bensiini hindade juures . Kui ilm on kuiv saab ka metsa vahel asja aetud ja kuusa peal pole ka hull sõita. Tänavaliikluseks on kiirendust küll, aga maanteel võiks veidi nobedamalt lipata. 4T hääl on ka muidugi hoopis teine mis 2T.


Stonedghost.

[Kellogg's]

On tal ka sellist rollerlikku mugavust? Nagu näiteks sellist, mis võimaldaks ummikus autode vahelt ette trügida või kitsas kohas ümber pöörata.
Ja loomulikult ei saa ära jätta küsimust: "Palju välja läheb?"

Tere,
Muidugi võid ka samas hinnaklassis HOnda XR125L vaadata. Sellel rohkem kilowatte kui XT125.

Kuidas? Hondal on 8.3 kw ja XT'l on 12.5 hobujõudu ehk 9.3 kw.
Ja lisaks on Yamul taga ketas, hondal trummel ning 13 kg kaaluvahe Yamaha kasuks.

[Stonedghost]

XT sõiduasend on seljale küll suhteliselt mugav. Ei ole eriti rolleriga sõitnud küll aga saab väga edukalt autoridade vahelt sõita. Tippkiirus jääb sinna 110 km/h kanti.


Stonedghost.

[Kellogg's]

Taga-, esirattasse oled lasknud?
On ta ka kõrgetel kiirustel stabiilne?
Madalatel pööretel liigub või peab ikka käigud peeneks laskma?

[Stonedghost]

tagarattase läheb ainult kui mässad siduriga, kui pead esirattase laskmise all stoppiet siis seda saab iga rattaga teha. Suurtel kiirustel on suhteliselt satabiile ja jõudu jagub ka madalatel pööretel

[Kellogg's]

Sul mingeid pilte on? Pole internetis leidnud ühtegi fotot kelladest (tahho, spido jne).

[Siller]

Tere,
Muidugi võid ka samas hinnaklassis Honda XR125L vaadata. Sellel rohkem kilowatte kui XT125.

Kuidas? Hondal on 8.3 kw ja XT'l on 12.5 hobujõudu ehk 9.3 kw.
Ja lisaks on Yamul taga ketas, hondal trummel ning 13 kg kaaluvahe Yamaha kasuks.

Kui sa ikka nüüd välismaist Ametlikku yamaha lehekülge vaatad siis on seal kirjas 7,3 kw aga XR seevastu 8,3kW
Igatahes see 1 kw rohkem ei muuda eriti midagi. Nii et mis ma siin ikka norin.

[StreetMoto]

Ja suht samas hinnas MZ125SM supermoto on 11kW ja väändemoment on kõikidest eelmainitutest peajagu üle. Mitte, et hirmsasti reklaamiks aga lihtsalt infoks Valik on ostja oma.

[Ronk]

Tere,

Ronk sa ajad selle tsikli miski muu masinaga segi. DT ju 2takti aga XT 4takti.
http://www.yamaha-motor-europe.com/prod ... xt125x.jsp
Mootor võiks vähe võimsam olla.
Muidugi võid ka samas hinnaklassis HOnda XR125L vaadata. Sellel rohkem kilowatte kui XT125.
Nii XT125X ja XT125R on täpselt sama mootor peal.

Op sorry. Vaatasin, et DT125 SM. My bad. 7 korda loe üks kord postita.

[terall]

http://yamaha.ee/index.php?lang=et&pg=p ... duct_id=47

Suht ilus asi tegelikult. Aga mulle ei meeldi ainult see esi tule ümbes olev kondel [Motobot: õige on "gondel"]

[bash]

Ja suht samas hinnas MZ125SM supermoto on 11kW ja väändemoment on kõikidest eelmainitutest peajagu üle. Mitte, et hirmsasti reklaamiks aga lihtsalt infoks Valik on ostja oma.

Teemaalgataja asemel valikski MZ`i. Nii väikeste KW-de juures iga KW on tuntav. Ja nagu Neeme ütles siis - Vääne - see on tähtsamgi supermoto puhul kui KW-d.

[Kellogg's]

Kui see MZ maksaks sama palju kui Yamu, siis ma peaks seda kaalutlema, sest kuigi powerit on rohkem jääb ta xt'le stiilis kõvasti alla.
Kuid kuna ma just vaatasin järgi ja sain teada, et see maksab 10 tonni rohkem, siis tõenäoliselt ma seda ei võta.
Kui ostaksin siis jääksin ennast peksma, et miks ma ei ostnud odavamat ja ilusamat XT'd või miks ma ei pannud 10 tonni veel juurde ja ostnud DT.

[Kirs]

Jäta see taburet ostmata http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... ht=#127534 ja jääbki raha üle rohkemgi, ligi 20 tonni

[Kellogg's]

Oh ei, seba ma nüüd kindlalt ei osta. Varem mõtlesin, et ei viitsi hakata lube tegema, et rolluga sõita kuid nüüd juba autokoolis mõtlen, et mis mõttega ma sellega sõidan riskides trahviga (ei hakka ometigi rollerit registreerima) kui võiks juba teha autolubadega koos A1'ed ära ja sõita tsikliga.

[HenX]

Ostsid ratta ära?
Kui jah, siis kuidas mulje on?
Kui ei, siis miks?
Endale sai sama rattas ostetud, vaja veel ainult poest ära tuua.

[Kellogg's]

Ei. Pole veel ostnud.
Põhjus on see, et hakkan kalduma rohkem rolleri poole.
Põhjused:

*Kuna load saaksin heal juhul suve lõpuks siis ei saaks eriti palju sõita
*Rolleril on panipaik
*Rolleri peal sõites ei lähe riided sitaseks
*Kitsas liikluses on mugavam (ei pea pidevalt siduri-käikudega nussima)
*Saab mugavamini igasuguseid kõrvaltänavaid ja muid kitsaid kohti navigeerida.

Aga samas jällegi:
*Moto oleks kiirem, lõbusam
*Tunduvalt lahedam

Miinusteks on muidgi see, et ma peaksin terve selle suve jalgsi käima ning kuna hinded polnud midagi kiita, siis 50 tuhhi ei hakka isalt niipea tulema.

[siiim29]

ega keegi xt125 piirajate kohta midagi ei oska lisada?


mul endal ratas olemas......aga tahaks kergelt võimust juurde..

[aerox001]

Oman ise xt125x 2007 aasta mudelit ja olen rahul selle ostuga kuna väga väga mugav , võib öelda kõige mugavam sm millega olen sõitnud kuna iste on väga lai ja nahast , siis kiirendus on norm , bensiini ei söö üldse ja muidu täitsa korralik masin ma ütleks.

[nakaman]

ega keegi xt125 piirajate kohta midagi ei oska lisada?


mul endal ratas olemas......aga tahaks kergelt võimust juurde..

sama siin, olen kuskilt internetist leidnud slip on sumpse, mis maksavad 5k ja üle.
ega sa yamaha keskusest pole küsinud tuuningu kohta.?

[unlimited]

Tooks siis vana teema esile, tahaks küsida kas antud isendit on mõtekas ka Inglismaalt tuua? Saan siis nii, et eelarve on 30tuhhi ja sinna kokku peaks minema toomine mis on 7000.- koos asja ajamisega. Kas sellises hinnaklassis on tegu mõtekas? Eestis neid eriti kasutatult ei liigu ja uus ei mahu mu eelarvesse.

[FleXer]

saab teha sellist asja et sumpa seest tühjaks lasta teha .... et eemaldatakse catalysaator vms ... sõelad sumpast ja freesitakse üle ... hääl muutub megajõhkraks aga perfomancit tuleb nii 1kw juurde vähemalt üks ütles ... kes oma honda 125 endurol tegi ja maksis mingi 1500 krooni.

[Martin.]

No päris püti vahetusega küll midagi juurde ei saa. aint hääl muutub ja see võib tekitada tunde et liigub paremini. Võibolla mõnedel ratastel millel stockis vähe umbne pütt siis võib lõppkiirust mõjutada.. aga põhiline asi neljataktilistel on nukkvõll ja süütetuuning. nendega saab kõige rohkem juurde. Sumps nii väikse mootoriga nagu 125 ei tohiks eriti muuta midagi

[Kartong]

ega keegi xt125 piirajate kohta midagi ei oska lisada?


mul endal ratas olemas......aga tahaks kergelt võimust juurde..

Mida teha?

Mul kõik käigud saavutavad vajadusel maksimumpöörded peale viienda. Kusjuures üleminekul neljandalt viiendale kiirus langeb. Ratas on sissesõidetud ning 2007 aasta väljalase. Lõhkunud ei ole midagi. Viies käik sooritab parimatel päevadel 8000 pööret (maksimum 10k). Tuulega ei kannata üldse sõita.

Igasugune abi kuidas enda mootorratta Pöörete parameetreid parandada on vägagi teretulnud

[madone]

Ära tee midagi!

Sõida sellega rahulikult kuni saad piisavalt vanaks, et suurema ratta otsa ronida!

See mis sa praegu sellest välja pigistad on täitsa normaalne ning kui sa seda tuunima hakkad siis lased tolle mootori suve lõpuks kokku - raudselt!

Garantii kaotad samuti kui hakkad seal midagi ümber tegema.

[Kartong]

Võibolla parim mis ma sellega teha saaksin olekski edasi sõita ilma tuunimata.

[siiim29]

mina sain enda vörri 5 käigu natuke jõulisemaks summuti läbipuurimisega..kergelt tuli häält juurde, mis oli suht talutav. Aga kiirendus jäi ikka sama logedaks.
aga mingit tuunimise teemat pole küll mõtet aretama hakata. kui sa juba oled 125 4T kasuks otsustanud siis pead arvestama sellega, et mingit raketti sellest oma kätega väga valmis ei vuntsi. oota aastake-paar ja saad juba u 400 sm selga hüpata, mis on juba hoopis positiivsem teema;)