Biker.ee foorum

Tere, huvi pärast küsin, kellel on siin eestis üldse Yamaha FZR600?
Endal 92a. oma 2 luubiga

Мu sõbral on. Praegu teen seda korda.

mul fzr1000 90a

mul ka fzr600 @89a

Tadaa.. Mul kaaa....

Motikas - Yamaha FZR 600 -93

mul fzr600r `97 "foxeye"

Mul on FZR 600 -95 ,täitsa rahul teisega.

Mul on FZR 600 92' ning single tulega(sees muidugi 2 )..küllap on eri "tuuni " saand alles sain,ehitusjärgus.palju maksma läks?tõid saksast?

fzr 600 '92, samuti ühe esitulega.

kui teema juba ette kerkis, siis tõstan samuti käe.
FZR 600 - 95.
kärab küll

Annan ka endast märku.
FZR 600, 90'

Hetkel siis mittesõitvas konditsioonis

Olen siis samuti fzri omanik. Ratas aastast 90.

endalgi üks olemas 95a. ümber ehitatud fighteriks e. valatud uued plastikud ja pandud kõrge lenks.

Tekkis küsimus ,et kas ainult minu ratta viga või teistel on ka selline jama ,et esimese ja teise käiguga rebib vägisi nina lendu,maru raske teda maas hoida, ja kolmandaga on ka natsa keerukas opereerida üle 150km/h mõõdasõidul (ei taha üldse keerata, nina liiga kerge vist)

mina kirjutas:endalgi üks olemas 95a. ümber ehitatud fighteriks e. valatud uued plastikud ja pandud kõrge lenks.

Tekkis küsimus ,et kas ainult minu ratta viga või teistel on ka selline jama ,et esimese ja teise käiguga rebib vägisi nina lendu,maru raske teda maas hoida, ja kolmandaga on ka natsa keerukas opereerida üle 150km/h mõõdasõidul (ei taha üldse keerata, nina liiga kerge vist)

Kas ma sain õigesti aru,et sa väidad,et sinu ratas läheb gaasiga 150kmh pealt tagarattasse? Ma tahaks seda imelooma näha. Oled rattale äkki omateadmata turbo peale aretanud

Pigem ta taghtis tähelepanu pöörata sellele, et sellel rattal esiots kuidagi kerge.
Olen ka ise tähele pannud, et esiots ei püsi maas nii nagu peaks, kuid eks tuleb ära harjuda.
Kellel sellega muret, peab vist teist stiili ratta muretsema.

Tiba kerge jah kiirendades see esiotsa aga pole proovinud äkki saab kolmndaga nina lendu

mina kirjutas:Tiba kerge jah kiirendades see esiotsa aga pole proovinud äkki saab kolmndaga nina lendu

Sihuke uunikum läheb jah 3-nda käiguga 150km/h tagarattasse

Ma ei usu, et isegi 2006 R6 läheb. Aga vot ZX-10R läheb kyll lõdvalt

ma soovitaks uurida, et kas sul tagaamordid ikka töötavad ja kas raskus kuidagi ropult taga ei ole. Ja kui ei ole, siis on selge, et oled kräkiga endale liiga teinud

aga mul ei olegi sellist uunikumi

võin kinnitada, et 2006.a R6 ei lähe 3'da käiguga tagarattasse@150kmh

vähemalt minuga mitte, olen 94kg. äkki olen ise käpard..

Ma ju ütlesin,et pole proovinud tagapeale ajada aga kui õige aeg eks ma siis annan tulemustest teada.

mina kirjutas: Tekkis küsimus ,et kas ainult minu ratta viga või teistel on ka selline jama ,et esimese ja teise käiguga rebib vägisi nina lendu,maru raske teda maas hoida, ja kolmandaga on ka natsa keerukas opereerida üle 150km/h mõõdasõidul (ei taha üldse keerata, nina liiga kerge vist)

Probleem on vedrustuses, elusees ei lähe see ratas sellisel kiirusel tagarattasse.

CB500 kirjutas:

mina kirjutas: Tekkis küsimus ,et kas ainult minu ratta viga või teistel on ka selline jama ,et esimese ja teise käiguga rebib vägisi nina lendu,maru raske teda maas hoida, ja kolmandaga on ka natsa keerukas opereerida üle 150km/h mõõdasõidul (ei taha üldse keerata, nina liiga kerge vist)

Probleem on vedrustuses, elusees ei lähe see ratas sellisel kiirusel tagarattasse.

ehh, ime oleks kui ta ka teise käiguga läheks gaasiga tagarattasse. Minu tuunimata ninja näiteks veel läheb aga on ka hoopis teine tsikkel.

CB500 kirjutas:

mina kirjutas: Tekkis küsimus ,et kas ainult minu ratta viga või teistel on ka selline jama ,et esimese ja teise käiguga rebib vägisi nina lendu,maru raske teda maas hoida, ja kolmandaga on ka natsa keerukas opereerida üle 150km/h mõõdasõidul (ei taha üldse keerata, nina liiga kerge vist)

Probleem on vedrustuses, elusees ei lähe see ratas sellisel kiirusel tagarattasse.

Väheusutav, et probleem on vedrustuses kuna ratta säbisõit on ligi 15000km ja amordid on kuivad (ei leki ei esimene ega tagumine) Ja ega ma oskan amorti regullida ka ,sel rattal saab ju reguleerida amordi tüüside läbilaskvust!
Point miks see ratas lähed teisega tagarattase on see , et on pandud suured tuusid ja kui gaasi keerata siis algul saab palju kätte (kuna pole veel õhufiltrit vahetanud) ja kui põõrde üles võtab siis on segu rohkem kui ideaalne! Ja muidugi pole mul rattal originaal gondleid [Motobot: "Keel korda!"] (seega kergem) vaid on valatud gondlid [Motobot: "Keel korda!"].
aga jah teisega kui kiirendada siis kuskil seal 11000 (tahokat pole)põõrdepeal võtab nina vägisi lendu! Aga jah kolmandaga tuleb hirm lausa nahka (kuna on kõrge lenks ) Pole tõest proovinud kolmandaga tagapeale upitada aga esiotsa võtab küll kergeks ! Aga eks ma varsti proovin kui uus õhupilter valmis!

Nii

See vist kõikse parem koht küsimiseks:
1. mis on Teie esimeste ja tagumiste rehvide mõõdud (tsiklite siis ikka)
2. mis on tagumise velje laius


Tähh

qwerin

äkki oskab siis keegi pädevam öelda kuidas peaks vedrustust seada, et nina kergemini lendu läheks.

qwerin kirjutas:Nii

See vist kõikse parem koht küsimiseks:
1. mis on Teie esimeste ja tagumiste rehvide mõõdud (tsiklite siis ikka)
2. mis on tagumise velje laius


Tähh

qwerin

Ees 110/90
Taga185/70

loodusevingerpuss kirjutas:äkki oskab siis keegi pädevam öelda kuidas peaks vedrustust seada, et nina kergemini lendu läheks.

Tagaamordi õlitüüside läbilaskvust tuleb vähendada aga sellega kahaneb ka ratta teelpüsivus

mina
Ees 110/90
Taga185/70

Kas originaal veljel 185 laius

loodusevingerpuss kirjutas:äkki oskab siis keegi pädevam öelda kuidas peaks vedrustust seada, et nina kergemini lendu läheks.

elementaarne peaks olema, et taguots madalamaks/esiots kõrgemaks. Võibolla ka tagavedrustus pehmemaks. Aga ma ei tea palju sellel vanal yamahal vedrustust kruttida annab ..

qwerin kirjutas:Nii

See vist kõikse parem koht küsimiseks:
1. mis on Teie esimeste ja tagumiste rehvide mõõdud (tsiklite siis ikka)
2. mis on tagumise velje laius


Tähh

qwerin

Esimene peaks sul olema 110
Tagumine erinevate andmete järgi 130 või 140. Tagumine velg oli vist 3.5"

Ja 95a 120 ja 160.