Biker.ee foorum

Kuna Jawa sai sügisel uuele omanikule kilomeetreid ja remondirõõmu jagama antud siis tekkis millegipärast kohutav sügelus järgmine ruumiröövel garaasinurka paigutada.Vaatasin päälkirjas mainitud ratast pildi pealt ja vaatasin seda motodepoos, tagumikutunne ütleb, et selline tavalise mootorratta tagasihoidlik välimus mulle meeldib. Tahaks siiski ennem kui minu jaoks kopsakas sissemaks teha, kuulata, kas siin foorumis mõni tark või teadja selle ratta kohta midagi öelda teab/oskab. Otsing andis palju infi 500 ja muude kohta, selle konkreetse kohta aga suurt midagi. Lisan veel et kihjutaja ega kiirendaja ma suurt ei ole, huvitab rohkem kütusekulu, vastupidavus, varuosade hinnaklass

lugupidamisega hullmaks

pigem otsi infi google'i abiga, Eestist sa kardetavasti küll väga palju selle tsikli omanikke ei leia.

tere

400-se puhul on ilmselt tegemist jaapani siseturule toodetud rattaga, mille osade saadavus võib olla üsna problemaatiline. küsi ramost näiteks nukaketti ja selle pingutit, karburaatorisse ujuki nõelklappe jne...

Tere

Oman isegi taolist ratast, mitte küll 400'st, kuid veelgi haruldasemat 250'st.
http://www.bikepics.com/members/tsiklimees/82gsx400/

Ja sõbral on samasugune 400'ne. Sõber igatahes väga rahul - eelnevalt üks kümmekond aastat Jawa omanik olnud.

Lähemalt 400'sest:

Sõiduasend ka pikema mehe jaoks küllaltki hea (ise 185cm). GS500 tundus selle kõrval väga väike ja asend oli ka ebamugav (seda madala lenksuga, on ka kõrgemaid).

Suhteliselt kõrge ja hea juhitavusega, nii et kannatab igasugusel maastikul sõita (I-Virumaal käidud kõikjal - karjäär, põld, mererand jne.)

6'ne käigukast - max kiirus kuskil 140-160km/h, oleneb muidugi ülekandest.

Tsikkel on küll päris pika raamiga ja raske aga kui asfalti peal pidamist on, siis 2-3 käiguga läheb veel tagarattasse.

Ees ketas, taga trummelpidur - pidamasaamisega veel probleeme pole olnud.

TEHNILINE:

Mootor tundub küllaltki vastupidav olevat - enda omal paistab et ei ole selle 23 aasta jooksul veel midagi vahetatud- kuigi nüüd oleks kindasti juba vaja.
Esiamordi simmerid päris vastupidavad, siiamaani pole veel vahetanud.
Tagumised amordid on küll enda kui sõbra omal läbi - (kahekesi sõites istub vähe kindlamalt teepeal).
Õli sööb väga vähe.
Bensukulu kuskil 4-5 l
Paak 14 l

VARUOSAD:

Eestis pole vist ühtki tsiklit millele meie poodidest normaalselt varuosi saaks. Kuigi jah, nii vana mudeliga on rohkem muret. Samas Saksas selliseid mudeleid ikka leidub (GS/GSX 400).

RAMO:

* - ise ostnud juba

piduri- ja sidurilingid 250.- kuni 450.- tükk
esimesed piduriklotsid 520.- *
tagumised piduriklotsid 720.- *
silindri peatihend 530.- *
kolvirõngad 600-800.- silinder
nukkvõlli kett 800-1200.-
õlifilter 100.-
kett ja ketirattad 1800.-

STREETMOTO:

pidurilink 100.- *
sidurilink kinnitusklambriga 160.- *
õlifilter 65.- *
silidri peatihend 500.-
nukkvõlli kett D.I.D 595.-
kett ja ketirattad D.I.D 1610.-


MOTODEPOO:

hetkel lammutuses GS400
http://www.motodepoo.ee/browse.php?lang ... del&desc=1


NB!
Kasutaja "motokollil" oli ka kunagi samasugune - töötab Ramos, ma usun, et tema võib sulle ka infot jagada.

AGA SOOVITAN siiski kaaluda GS500 ostmist - samamoodi lihtsa välimusega, uuem mudel, kõvasti levinud (kogu maailmas) - varuosadega kindlasti probleeme ei tohiks tekkida.

400-se puhul on ilmselt tegemist jaapani siseturule toodetud rattaga

Ei pruugi mitte olla sellise aastaarvu puhul. GSX400 näeb välja täpselt samasugune kui GSX250@1981, mida omasin. Isegi raam oli peaaegu sama. Täiesti klassikaline 2-sil ratas. Lihtne remontida, kui vajadus peaks tekkima. Minu teada tüüpvigu pole peale kõrbeva geneka, mis oli selle ajastu GSX seeria põhimure. Sahiseva heliga töötav mootor on normaalne - see teebki sellist häält. GS500, mida hakati tootma 80-ndate lõpus oli sellesama 400-se mootori edasiarendus.

tsiklimehe masinaga sõita proovinud ja jummala positiivne mulje.

Ahjaa kui googlest ifi otsid siis suzuki katana abiks

tänud infi eest, googlest otsimisega see jama, et inglis, eriti tehniline, pole just eriti hea ja sealt tuleb suurel hulgal müügikuulutusi ja infovaest juttu(eriti veel kui kõigest ka aru ei saa:) ja sealt tarkuseterade väljasõelumine minu tingimustel küllaltki vaevaline. Täna sai siis veel korra ratast kaemas käidud ja nähtud ka, kuidas see asjandus õue peal väikse tiiru ära tegi. Alul muidugi ei tahtnud käivituda, siis võttis ainult ühe püti taha. Peale küünlavahetust hakkas aga väga kenasti ja laheda häälega põrisema. Tegelikult ratas juba pooleldi ka minu oma, mis seal ikka salatseda:)