Ahoi kondimurdjad 
Et teema selline, soetan cz 125 endale ja tahaks teada mis õliga on segu kõige parem teha sellisele rattale ei tahaks mootorit eriti esimese sõiduga kokku lasta!?
Loodan et õige koht kuhu sai postitada teema.
2 takti õliga
No seda ma tean aga firma või mis täpsemalt oleks parem kasutada, 2t õli valik suur ja lai, mingit sae 2t õli nagu vist ei kõlba kasutada või kuidas
On lühiajaliselt käranud ka Stihli roheline möggin. Eks uuri kohalikust lähimast motopoest, mida pakutakse. Tahad priisata, siis Motul või vastupidi, siis Carlube. Eriti eksklusiivne on Ipone maasikahaisuline asjandus.
Jawa tänavasõidu kogemusest ütleks, et kõiksugu head 2T õlid on head. See ei ole küll lõplik tõde aga brändiõlisse usun rohkem kui noname või odavbrändi õlisse (võib olla ka platseebo).
Ise kasutan väga palju Mobile 2T poolsünti, mida ka Olerexis müüakse. Mootorid kestavad hästi. Kui krossi kavatsed sõita, siis võiks isegi kallimat kraami kaaluda nagu erinevad 2T Racing täissünt õlid (Castrol, Motul, Motorex, Mobil jmt).
SAMAS! Olen suht kindel, et ka näiteks Castroli vmt kvaliteet mineraal 2T, mida vahepeal kõvasti läbi põletasime, ei laseks su CZi kotti...
Igast saeõlid jmt põhimõtteliselt toimivad aga ma ei ole kunagi riskinud neid paaki valada (ja vastupidi Hisquvarnasse, saag siis, pole kunagi tsiklisegu valanud).
Kui segad, siis loksuta väga väga korralikult. Kui paagis segad, siis pane kraan kinni, et ilma õlita bensiin või puhas õli tühja karpa korral alla ei vajuks. Ja targem on enne panna õli ning siis bens peale, seguneb paremini.
Mis veel? Segu 1:50le on pigem kõige lahjem mida teha. Palju rohkem ei tohiks ka panna. Eks ta on üks keemia (ilmast ja muust sõltuv). Minu soovitus on, et võta aega ja mõõda korralikult umbe 1:45le segu. Kui tundub, et sai maru rikas, siis järgmine paagitäis samal päeval tee 1:50le... Kui on tutikas mootor, siis alguses tee veel mahlasem segu.
Edu!
Omaniku sõnul on mootor kapitud ja peale seda 2 tundi tühikäigul tuksund, pühapäeval saan pilli kätte, kaasa pidi tulema ühe tsikli jagu veel juppe, hoonitud silinder ja kolb pidi tema jutu järgi kaasa saama, aga aitäh muidu info eest küsin ka veel omaniku käest mida ta ise kasutas segu jaoks.
Vene ajal pandi MS-20 õli ja ega ei mäleta, et nad jubadalt kokku oleks jooksnud. CZ puhul see õliteema ei ole vist nii jube määrava tähtsusega, võiks ehk panna veid rohkem õli segu hulka, nii 1:30 vähemalt.
Pane ükskõik millise tuntud tootja 2T racing õli. Vanal ajal kui paremat polnud sai panna MS-20 suhtega 1:20. Kaasaegset võid rahulikult panna nagu õlitootja purgil kirjas. Tähtis on ka, et sul õige küünal peal on. originaal oli PAL X15 ja PAL X17. Muidu on kolvil ruttu auk sees. Võibolla on sul silindripea ümber tehtud mõne kaasaegse 2T küünla keerme jaoks aga originaalis oli see nõukaaegne jäme lühike keere. Edu!
Milline CZ125? Neid ju erinevaid.
Peamiselt kui pöördesse mootorit ajad <7000 või üle
Kui üle, siis võiks seda racing õli kasutada, kui alla, siis sobib pea igasugune.
Ise sõidan <7000rpm 2T mootoriga (venelase 125/175) ning peamiselt kasutan B98 hulgas Motul 2T 510 või Motul 2T 710 (viimane siis pigem värske silindri komplektiga) suhtena 1:25...35. Olen sõitnud ka teiste õlidega, kuid "brändi usk" toob mind ikka ja jälle motuli juurde tagasi.
Ülejäänud õlide Castrol, Mobil, Husqvarna ja muud noname õlid on masina ikkagi koju toonud (s.h. reisilt Eesti-Doonau äärde ja tagasi 25+ kraadise soojaga). On ka Castrol A747 õli, mida võrrivõistluse entusjastid kasutavad, ning ülejäänud on suht OUT kategooria.... aga las olla.
Pigem mootori kulumine või remont pole just õlist tingitud, vaid õhufilter, kehv detail + puudujäägid mootori komplekteerimises või küünla vahetusel sisse lipsanud liivaterad... on need põhjused. Minu sõidud pole ka nüüd teab mis suured (500km kuus), kuid vene tehnika on vene tehnika...
Olen märganud, et mida "kõvem/parem" õli, seda rohkem tekib kolvile tahmamist...
2T õlist tuleks pigem rääkida kuluefektiivsusest, kui et "parimast". Kahjuks ei leia enam n.ö. ühte usaka testi, kes reaalselt testis mitme kolvi/silindri kulumist erinevate õlidega samades tingimustes. Ehk reaalselt mõõtis enne kasutust uued detailid ja pärast töötamist kasutatud detailid, kasutas ühte ja sama bensiini + segu vahekorda, mida mootori tootja ette nägi.
Lisaks võrdles kulumist kasutatud kütuse/õli maksumusega. Sellega seoses leidis, et väga hea õli, millel mootori kulumisele kõige väiksem mõju, pole kuluefektiivsuses kõige parem, vaid pigem ebaotstarbekas kui masin on igapäeva liikluses.
Meelde jäi, et Motul scooter expert oli kuluefektiivsuses üks parimaid, lähedal oli 510 ja oluliselt eemal 710, kuigi 710 oli neist kulumise kindluse mõttes parem.
Castrolil olid head näitajad ja red-line, ning purple õlid. Praegu ei tule ka meelde, et mida ta üldse ei soovitaks kasutada... seega kõik töötasid kuid oleneb mis eesmärgil mootorit kasutad.
Järgmine teema on kuumus ja kahtlus... kui mõlemad on teemaks, siis pigem rasvasem segu, kui lahja. Sellega kompenseerib natuke noname tootja puudujääke.
Üldjuhul sobivad kõik poesmüüdavad 2T õlid, peamiselt ühe paagitäiega ei juhtu ka eriti midagi (kui segusuhe paigas). Isegi sae õlid sobiksid aga kui on saada mootorrattale 2T õlisid, siis miks peaks sae oma kasutama, mis on enam vähem samas hinnas.
Pigem on see "usu teema" kui midagi muud.
Jäta meelde: mootori katki minekus ei saa õli süü olla, sest teda ju polnud!
Ehk see aitab sind ka natuke edasi:
http://www.mototribology.com/articles/j ... -2-stroke/
Õlide valik koos hinnavahemikuga on lai nagu Doonau -> https://www.maardekeskus.ee/tooted/moto ... &order=ASC
Valik on juba esimeses hinnakolmandikus suurepärane!
Ise olen kõigis kahetaktilistes masinates ainult kastrulit kasutanud ja siiani otsustega rahul:
Kuni 90-ndateni olid meil nii tänaval,kui võidusõidus kasutusel peamiselt ainult 2T rattad kõik sõitsid ja probleeme sellega polnud. Kui oli saada eelpool mainitud MS-20 õli,mis oli nõukaajal nö kvaliteet õli pandi seda,aga kui polnud kasutati ka muud suvalist mootoriõli. Tol ajal olid need mineraalsed. Tänapäeval kõlbab iga 2T õli sinna. Need kõik on ilmselt paremad,kui õlid mis olid ajal, kui need rattad välja mõeldi.
Nüüdseks on ratas kodus, küsisin omanikult et mis õli kasutas seguks ta vastas et ei tea, poeg sõitis sellega, vängemat segu on küll vist tehtud kuna käima panemisel algul külmalt vähe suitseb
Arvan et proovin kastrulit A747 algul, aga kohalikus motopoes algul uurin elu mida nad ise soovitavad ka, äkki pakuvad muud midagi
Aga igatahes suured tänud ikkagi info eest, uurisin netist ka ise paljudest kohtadest
Olari88 kirjutas: ↑04 Mai 2020, 10:37Nüüdseks on ratas kodus, küsisin omanikult et mis õli kasutas seguks ta vastas et ei tea, poeg sõitis sellega, vängemat segu on küll vist tehtud kuna käima panemisel algul külmalt vähe suitseb
Arvan et proovin kastrulit A747 algul, aga kohalikus motopoes algul uurin elu mida nad ise soovitavad ka, äkki pakuvad muud midagi
Aga igatahes suured tänud ikkagi info eest, uurisin netist ka ise paljudest kohtadest
A747 ei soovita, see ei klapi muude õlidega ja kui otsustad muu õli peale minna, siis pead mootori läbi pesema. Pealegi ei ole mingit põhjust CZ puhul seda õli kasutada, see on eelkõige mõeldud väga kiirekäiguliste kardimootorite jaoks
Ok aga ma ei tea isegi mis õli seal ennem kasutati, kuna müüa poeg sõitis sellega, nii palju ütles et 98 sõitis ja vist A747 õliga
Ostsin bardhal kxt off-road õli, ainuke koht mis pärnus pakus kallimat õli ja jagas ka infot laialt selle pilli kohta, õli liiter oli 19.-
Pole ise kasutanud aga tundub maru püss 2T kardiõli. Mina arvaks, et see on rohkem kui hea sinna vanasse mootorisse.
@[mention]mx77[/mention] Kas sa täpsustaks seda, et teatud 2T õlist peab mootori läbi pesema enne kui uut tahad kasutada? Polegi kunagi kokku puutunud sellise teemaga... Kas see on ainult selle konkreetse Castroli teema? Saan aru, et see on kastoorõli? Kas see ongi põhjus?
Ise pole kastoorõli kasutanud (olen 2T kartidega ka omajagu kokku puutunud). See kastooriteema on rohkem selline nõukaaja jutt olnud - siiani olen tavaliste Racing-õlidega hakkama saanud.
PS! Ja kui teemalagataja tsikli eelmine omanik tõesti sõitis selle õliga, siis kui tähtis on see läbipesemise teema enne kui Bardahli sisse valada?
Edit: Bardahl, mitte Bardhal 
Kus juures siiani on teadmata mis õli eelmine omanik ikkagi kasutas, soovitati seda bardhali õli pesemis juttu ka soovitas õli müüa, uurisin ka manuaalist et seal kirjas täissündid, ühte marki saaks eestist isegi aga teine oli ameerikast tellimisega, proovin algul seda bardhali oma vaatan kuidas zet käitub ja kuidas mootor toimib sellega, kui peaks nöök tekima siis peab vaatama õigeid asju
Ma nii vana mees, et 516 manual riiulis olemas. Ja see ütleb nii: kütus Earl Ray MC 20 suhtega 1:20 ja MZ1 suhtega 1:40. Käigukasti läheb 0,7l Motul Special 20B. Ja esiharki 330 cm MZAD(30B/30).
Edu, L
Sain sama manuaali netist vähe tsehhi keeles aga saab aru muidu küll
Mitte bardhal vaid Bardahl. Skandinaavia nimi. Nagu Dahlberg, Vennad Dahl, Ahlens jne. Kui vene ajal saadi ka hakkama siis tänapäevased 2t racing õlid sobivad kõik.
Kastoorõli puhtalkujul pole ilmselt võimalik mootoris kasutada, aga seda nn kastorka lõhna tekitas omal ajal mingite lisanditega racing 2t õli kasutamine või kastoorõli baasil loodud 2t määrdeõli. Ise ei õnnestunud seda oma käega katsuda ega silmaga näha. Ostsime ka punnvõrridele apteegist kastoorõli ja siis segasime seda mootoriõliga ning alles peale seda valasime paaki.
Puhas kastoor ehk riitsinus õli bensiinis normaalselt ei lahustu. Tänapäeval vast rohkem meditsiini teema. Kui soole opile läksin,siis anti tervituseks 3 pitsi ehk 3x30g kastorkat hommikul haiglasse tulles ja soolte läbivus läks 10min-ga maru heaks ehk seal määrimine töötas 
Tänapäeval pole kastorka baasil tehtud õlisi vaja enam kasutada.Metanooli peal töötavatel mootoritele on olemas juba 10+aastat õlid mis seal lahustuvad.Tava kahetaktilise õli spirdis ei segunenud ega ka muud õlid.kastorka määrimisomadused on muidugi klass omaette ja see laga ka muidugi mis neid mootoreid pärast ümbritses.Mul vesimoto aegadest veel mingi 5L , Shell Advance misiganes ta oli, alles.Pole kuhugi ära kasutada.Mõtlesin et panen pulli mõttes cruiserile väikse tilga sisse saab mõnusa võidusõidu lõhna ligi.
Teema kisub juba ajaloo ning kastorka radadele siis 60 ndatest meenub,et ringralal oli "pannkoogi "praadimise lõhn ikka üleval.Eriti kui sõitsid "võrrid" ja "kobrud"!Krossis vähem,sest harrastus oli hullult massiline ja hea kui MS igi jätkus. Zt-i ajastu algust mäletades ja kokkupuudet omades polnud välismaist midagi võtta.Saare Sulev ja Grossi Valdek NL i koondises midagi ilmselt said.Mis kastorka kasutamisse puutus,siis seda lahustati algul atsetoonoga ja siis bensiini sisse.Aga teemaalgatajale ehk niipalju,et Zt- võrri "tühjakskeeramine" ei ole niisamalihtne midagi ja alustamiseks sobivad saadaolevad 2T õlid küll.