Biker.ee foorum

Kas keegi on sellise teemaga kokku puutunud? Tahaks, et originaalaku oleks käivitamiseks, ainult. Lisaaku toidaks igasuguseid kaasasveetava elektroonika akude laadimisi jne. Suurt ratast kusagil laagripaigas käima lükata pm ei ole reaalne.
Tehniliselt peaks see toimima nii, et ühendus on nö ühesuunaline. Laadimine toimub generaatori pealt mõlemale akule, aga tarbimine on kummagi aku tagant eraldi. Et kui lisavidinate kasutamisel aku tühjaks saab, siis käivitamise aku on ikka kenasti laetud.
Kas originaal generaator üldse toidab lisaaku laadimise ära? Ja kuhu see lisaaku mahutada nii optimeeritud rattal? Kas keegi on 990ADV tuledele pealüliti paigaldanud?

Ma skeemi koha pealt ei julge kaasa rääkida, kuid kindlasti on see teostatav.
Küll aga tekib sul probleem aku mõõtmete ja asukohtadega.
Käisin ükspäev patareid.ee kontoris ja tutvustati sellist asja: http://patareid.ee/est/ultrabatt-multim ... m-aku.html
Suurema aku asenduseks võtad neid 2tk (adapterid omavahel ühendamiseks on akudel kaasas) ja ikka on ta väiksem ja kergem, kui originaalaku.
Kallis on ta küll aga ilmselt oleks see asjalik lahendus.
Või siis jätad originaalaku alles aga paned sellise lisaakuks...

Ära laeb ta sul need akud kindlasti, ei näe siin probleemi.

T4 kerega Multivan bussil oli mul tehase poolt peal
Hästi lihtne lahendus oli. Lihtsalt üks relee oli vahel mis ühendas siis kui bussil süüte sisse keerasid läks laadimise ära omavahel
Kui süüte välja keerasid lahutas kaks akut ära ja tarbijad olid ühendatud siis otse selle lisa aku taha.
Väga hästi toimis.

Muidugi tal oli genegas ka 180A

Teise aku saad süsteemist eraldada dioodiga, pead ainult arvestama, et sellega läheb 1V laadimispinget kaotsi. Või relee, kuni mootor töötab on ühendatud, kui see seiskub, siis katkestatakse. Veel on olemas midagi, mille nimi on MOFOSET - seal pole vaja releejuhtmeid vedada, läheb otse vooluahelasse nagu diood. Kadu väiksem (ca 0.5V) aga mul puudub täpsem teadmine - Googleda.

Piipz kirjutas:Ma skeemi koha pealt ei julge kaasa rääkida, kuid kindlasti on see teostatav.
Küll aga tekib sul probleem aku mõõtmete ja asukohtadega.
Käisin ükspäev patareid.ee kontoris ja tutvustati sellist asja: http://patareid.ee/est/ultrabatt-multim ... m-aku.html
Suurema aku asenduseks võtad neid 2tk (adapterid omavahel ühendamiseks on akudel kaasas) ja ikka on ta väiksem ja kergem, kui originaalaku.
Kallis on ta küll aga ilmselt oleks see asjalik lahendus.
Või siis jätad originaalaku alles aga paned sellise lisaakuks...

Ära laeb ta sul need akud kindlasti, ei näe siin probleemi.

Originaali jätaks kindlasti alles, käivitamise jaoks. KTM-l on see sellise nõmeda koha peal, et sinna nagunii midagi muud panna ei ole . Need nö patareid tunduvad tõesti päris asjalikud. Head saledad, kasvõi kohvri põhna või taha vms. Peab hakkama nuputama.

Cado kirjutas:T4 kerega Multivan bussil oli mul tehase poolt peal
Hästi lihtne lahendus oli. Lihtsalt üks relee oli vahel mis ühendas siis kui bussil süüte sisse keerasid läks laadimise ära omavahel
Kui süüte välja keerasid lahutas kaks akut ära ja tarbijad olid ühendatud siis otse selle lisa aku taha.
Väga hästi toimis.

Muidugi tal oli genegas ka 180A

Mul T5, samuti juhi sadula all teine aku. Ma neid ühendusi ei ole uurinud, aga niipalju on aru saada, et kuula mussi või põleta tulesid salongis või lae inverteri kaudu arvuteid või lase kerol öö läbi tuba kütta, teise aku pealt käivitub igal juhul. Siit see mõte tuligi.

Macintosh kirjutas:Teise aku saad süsteemist eraldada dioodiga, pead ainult arvestama, et sellega läheb 1V laadimispinget kaotsi. Või relee, kuni mootor töötab on ühendatud, kui see seiskub, siis katkestatakse. Veel on olemas midagi, mille nimi on MOFOSET - seal pole vaja releejuhtmeid vedada, läheb otse vooluahelasse nagu diood. Kadu väiksem (ca 0.5V) aga mul puudub täpsem teadmine - Googleda.

Tnx, uurin asja. Mida lihtsam, seda sobivam. PIIPZ on minu kõrval lausa Edisson

Hoi!

Selleks kasutatakse Voltage monitoring contactor'it.(eestikeelset vastet ei tea)
Ehk kui peamine aku täis saab, siis ülejäänud geneka särts läheb lisaaku laadimiseks, automaatselt.
Millised nad on, näed siit https://www.google.ee/search?q=voltage+ ... Avl90fM%3A
Millist TÄPSELT vaja, ei oska mina öelda

edu

yeekim kirjutas:Hoi!

Selleks kasutatakse Voltage monitoring contactor'it.(eestikeelset vastet ei tea)
Ehk kui peamine aku täis saab, siis ülejäänud geneka särts läheb lisaaku laadimiseks, automaatselt.
Millised nad on, näed siit https://www.google.ee/search?q=voltage+ ... Avl90fM%3A
Millist TÄPSELT vaja, ei oska mina öelda

edu

Kas see asi mitte nagunii kõikidel ratastel peal ei ole? Et ülearune investeeritakse pingeregulaatori ribide kaudu üleilmse merevee taseme tõstmise projekti?

Mina isiklikult arvan, et statsionaaris lisaaku aretamine koos koha leidmise ja ühesuunalise laadimisskeemiga on tüütu ja niigi kipaka tsikli elektrisüsteemi mõttes ka kohati ohtlik. Kipakas mitte selles osas, et mitte KTM-il oleks midagi viga aga tsikli väga tundlik ja rikkealdis el.süsteem ise, mis kõik üleliigse soojuseks muudab on oma olemuselt jabur.

Mina suunaks pilgu palju lihtsamale, aretusvabale ja turvalisele valmis tehtud lahendusele. Seda enam, et seade võimaldab ka tühja aku korral tsiklit käivitada. Kõik vajalikud väljundid kohe olemas ja saad kaasa võtta kas autosõidule või tsiklimatkale ilma, et peaks mingeid juhtmeid ja pesasid hulgi armatuurile laduma. OK - tuli müügimehe jutt välja aga selline pisike powerbank kohapeal olemas ja saad katsuda ning sobivusel omandada. Mõõdud kõigest 170x75x30 mm ehk oluliselt väiksem kui mistahes tsikliaku. Mahtuvus siinjuures on 12Ah ehk siis peaaegu sama, mis enamikul tsikliakudel.

StreetMoto kirjutas:Mina suunaks pilgu palju lihtsamale, aretusvabale ja turvalisele valmis tehtud lahendusele. Seda enam, et seade võimaldab ka tühja aku korral tsiklit käivitada. Kõik vajalikud väljundid kohe olemas ja saad kaasa võtta kas autosõidule või tsiklimatkale ilma, et peaks mingeid juhtmeid ja pesasid hulgi armatuurile laduma. OK - tuli müügimehe jutt välja aga selline pisike powerbank kohapeal olemas ja saad katsuda ning sobivusel omandada. Mõõdud kõigest 170x75x30 mm ehk oluliselt väiksem kui mistahes tsikliaku. Mahtuvus siinjuures on 12Ah ehk siis peaaegu sama, mis enamikul tsikliakudel.

Mis selle hinna suurusjärk on?

Siit näed suurusjärku, kui viitsid oodata...

http://www.amazon.it/Telwin-Drive-9000- ... B012T78QNE

Ma enne lugesin,seda teemat vilksamisi ja mõtlesin,et kirjutan ka midagi sellest,mida Neeme juba jõudis pakkuda.Tänapäeval ei viitsiks ise ka enam mingi lisa aku aretamisega tegeleda,kui sellised asjad olemas.

Akupank on tuttav asi, aga et seal ka käivitusabi on peal, see on uudiseks. Igatahes tundub mõistlik jh. Siin ka üks veel mahukam: https://www.shoppa.ee/p/midland-midland ... ah/3999753

Ise kasutan akupanka millel päikspaneel peal/küljes kohe.
Soovitaks ka teistele .

elektromargu kirjutas:Mis selle hinna suurusjärk on?

Hetkel aprillis kampaaniahind 129 eur.

Telwini puhul võiks sinna veel elektroodi ka külge panna