Biker.ee foorum

Sooviks siis enda rattal gondlit remontida aga pole siiani leidnud õiget liimi selleks. Proovitud on kõiksugu keemiat dicloretaanini välja ja kuramus ei võta kinni, plastik ise on selline sitke.
Kas kellegil siin viibijatest on olnud kokku puudet sellise tööga, oskab keegi midagi kasulikku kosta? Või teab keegi mõnda head kuid meistrimeest kes sellise asja korralikult ära teeks, olen ise näinud selliseid seestpoolt paksu klaasriidega lapitud gondleid [Motobot: "Keel korda!"], mis iseenesest pole just kõige ilusam tulemus.

3M-il on hea plastiparandus aine FPRM.Plasti krunt tuleb veel lisaks osta.Pärast kuivamist on pind vibraga töödeldav.Hind on 955.-(2x150ml tuub).Igale plastile ta ei sobi!

nii vöii naa ei saa liimida ainult servapidi kokku pannes, tuleb ka lapid taha panna tugevduseks, ise kasutasin Telliskivi tn-l asuva firma toodet, 100 eeku liiter, mis sisaldab siis ka kövendit, müüvad ka riiet kilohinnaga, miski 20.- kilo. Jutt käis siis epolaadest vaigust.

annan siis kontakti kah:
Ashland Estonia OÜ. Telliskivi 51 10611 Tallinn -- 677 4800.

Soudal'il on selline asi nagu 'Polyset', funkab nagu klaasriie ja EPO ennemuiste. Komplektis purk vaigu-moodi asja, kõvendi ja mingi klaaskiud-leht, ei maxa ka suurt midagi. Kuivab kiiresti ja saab lihvida ka. Autostangedega sai igasugu vigureid teha selle abil, on ka tühjast kohast antitiibasid jms tehtud. Proovi.

Huvitav kas siis kõiksugu spoilerite valmistajad ja stangede remontijad kasutavad siis sellist meetodit. Oleks nagu kusagilt kõrvu jäänud nn plastiku keevitus, ühesõnaga pragu sulatataks kokku tagasi.
Selle 3-M liimi hind on ikka kirves küll.

tundub, et räägite kõik polüestervaigust+kõvendi ja klaasriidest. Huvitav, millest gondel algselt tehtud oli ? Kui rebendi servad on nagu käristatud paberil, siis on tõenäoliselt kah algselt GRP ( glass reinforced polyester ). Seda saab Ashlandist, või suvaliselt plastpaatide või jahtide ehitajalt või suvaliselt mullivannide ehitajalt või suvaliselt aurusaunade ehitajalt jne. GRP ülevärvimiseks peab kindlasti kasutama selleks sobilikku primerit e. krunti. Esimesena meenub näiteks pea igas värvipoes leiduv OTEX krunt.

Mina viin igatahes omme oma gondlid Tartus Kvisseltali 2.a-sse...seal ka mingi paadi stuff...vaatab, kas saab neist asja, mis ma Saksast sain suuremad...

Anna siis teada mis mehed kostsid, või kuidas ära tegid.

Kui tegemist on ABS plastiga, siis tean asjast järgmine nädal täpsemalt rääkida. Endal 1 selline gondel vaja korda teha, esm. katsetan mõningaid vahendeid ja eks siis räägin tulemustest täpsemalt.

Jah, ABS-i polüestriga kinni ei lapi ja vastupidi ka. Aga ABS jaoks peaks vist tõesti mingi keevituse moodi aparaat olema

kui jääd hätta proovi tel.55668331 (Hr.Sulev, Tartust), on mindki jamast välja aidanud, kurda oma mure ja kindlasti aitab
tegu on aga siiski klaasriide ja vaigu tüüpi lahendusega

To Piiks: Kas oled midagi vahepeal teada saanud sellest ABS-plastist?

Sain alles täna mõningad vahendid, proovin ka täna ilmselt järgi.

Veel meenus üks asi : mina olen infi kõiksugu "kolmetäheliste" ja muude plastide töötlemise kohta saanud OÜ Tööstusplast inimestelt. Kas nad siis ka viitsivad nõustada, kui nende hulgiklient ei ole, seda ei oska arvata.
GRP -st nad tõenäoliselt ei tea, ABS, PVC, POM, polükarbonaadid jne, on nende ala küll.

ABS plasti saab väga edevalt remontida ja tundub, et tulemus jääb väga hea. Järgmine nädal teen gondli korda, siis äkki ka pilte näitan.
materjalid: ABS plast (lähen ostan ühe lehe omale, kui kellelgi veel vaja, siis nõus tüki kaupa müüma), ABS kahekomponendiline liim (midagi epoksiidi baasil, aga spetsiaalselt plasti lappimiseks, maksab ~500.-), klaasriie (see on ainus odav asi), siis on veel miski popp liim, mida sulatatakse liimipüstoliga peale (liim suht odav, püstol 2000.-)
tööriistad: liimipüstol, kuumaõhuföön, rellakas, ja veel igatsugu pudipadi.

Kel täpsemalt soov teada saada, siis erasõnum või mail.

Veel üks firma Tartumaal.Klaasplast tooted.Teevad ka parandustöid.Sebisin sealt mõistliku hinnaga materjali ja anti ka vabatahtlikult head nõu.http://www.hot.ee/rolter

spinna kirjutas:Jah, ABS-i polüestriga kinni ei lapi ja vastupidi ka. Aga ABS jaoks peaks vist tõesti mingi keevituse moodi aparaat olema

On küll keevituse moodi aparaat.... Jootekolb nimeks

Priit@laäheb_plastikut_kokkujoodeldama

Tähh.. jootekolb.... no sellega saab kokku küll aga siis peab vaatama, et gondli ligiduses isegi kõvemini ei köhata mitte. Võib olla oskaja mees suudab imet teha, ei tea. Torumeestel on mingi special masin, aga kas sellega peale torude kah midagi kokku lasta saab, ei tea.

spinna kirjutas:Tähh.. jootekolb.... no sellega saab kokku küll aga siis peab vaatama, et gondli ligiduses isegi kõvemini ei köhata mitte. Võib olla oskaja mees suudab imet teha, ei tea. Torumeestel on mingi special masin, aga kas sellega peale torude kah midagi kokku lasta saab, ei tea.

Vale jutt..jootekolb on imeriist siingi mõnikord. Nimelt enda plastikud just parandasin jootekolviga plastikut sulatades..üllatavalt hea tulemus jäi..väntsutades ja väänates katki ei läinud. Küll aga sai ennem parandatud neid klaasriidega, EPOga ning isegi metallsõrestikuga..kõik murdusid ikkagi lahti.
Muidugi hetkel pead ei saa ka selle sulatamise peale anda..eks algav hooaeg näitab. Aga tuttav autoülesputitaja soovitas ka just seda jootekolviga varianti. Autodel lastakse sellega kõik bumperid kokku tagasi.
Ahja..lisaks on siin siiski konks ka..nimelt õhukese plastiku jaoks see meetod ei sobi..plastik peab ikka paks olema.

Equ

tark mõte on veel plastiku sisse selline spets alumiinium võrk sulatada hulga tugevam jääb!ei ole kallis ka!

No nii, sai seda plastiku lappimist siis omal käel uuritud igasugu teadjamate ja vähem teadjamate käest. Kuna selgus et, jah, kondel [Motobot: õige on "gondel"] ongi valmistatud ABS plastist siis puhast ABS plasti peaks ime hästi liimima dicloretaan. Kahjuks pidavat tsiklikondlite plast olema mingi segu sellest ja seda se liim ei võta. Rääkisin ka vanade ARS-i meistritega kes vene ajal olid plasti ja plexi väga edukalt keevitanud sellise väikese fööni laadse asjaga, erinevus praegustest föönidest seisnes selles, et asjal oli selline 5 mm ava kust siis kuuma õhu juga välja puhus. Asi töötas suruõhuga. Aparaat oli isegi olemas ainult selle kütte keha oli keegi tark läbi põletanud, kuna unustas jahutuse taha ühendada. Põhimõtteliselt pidavat asi olema nagu gaasikeevitus, teet täitefaasi ette ja annad toidet peale. Ja veel soovitati ABs plasti mitte klaasriide ja epoksiidiga lappida, kuna esimese väände peale asi lahti pidavat tulema. Se on inf mille mina suutsin välja uurida, täiendaga kui midagi tundub vale olema.
To Piiks: Lubasid ka midagi katsetada, kaugel oled?

spinna kirjutas:Tähh.. jootekolb.... no sellega saab kokku küll aga siis peab vaatama, et gondli ligiduses isegi kõvemini ei köhata mitte.

möhh.. see on küll jama.. Jootekolb töötab suurepäraselt.. tuleb vaid natike kauem ühe kohapeal hoida ja nikerdada, et kogu plastmassist soe korralikult läbi käib... Loomulikult võib ka kiirkorras sinna praole vaid "kilekorra" tekitada....

See külalise (?) jutt tundub üsna lootustandev... Jootekolviga piirduvad minu kogemused muidugi ainult laste mänguautode parandamisega. Nendega on küll nii olnud, et esimene kõks vastu seina võtab nutuvõru uuesti ümber suu

Ja jootekolb on siiski samuti õige jutt - tundub, et kolvi temperatuur peab olema üsna õige ja materjalile vastav ning sulatamisel lisatakse ülessulanud plastile mingit lisa- või täiteainet. Umbes nagu jootmisel või TIG keevitusel.
http://www.autobodydepot.net/scripts/de ... C=standard
http://www.protechnology.com/mechweld.htm

Ma ei saa aru kuidas on selle eelmise briborriga suudetud tekitada selline kuumus - ligemale 900 kraadi. Tavaline jootekolb nt tekitab kusagil 250 kraadi kanti. Küsisin ka elektrit tundva inimese käest ja tema ka ei osanud vastata. Kui suudaks kolbi soojendada sellise tembini siis poleks muu tegemine enam probleem.

Võin julgelt keevitust soovitada (stangede parandus põhimõte), käisin oma gondliga [Motobot: "Keel korda!"], keevitasin ära suht kehv pind jäi (loe: nagu seasongerdus) aga liivapaber ja pahtel tegid oma töö koralikult ja siiani peab ilusti. Võimalus on lasta neil ka lihvimine, pahteldus ja värvimine teha aga see läheb maru kalliks. Keevituse eest küsiti mäletamist mööda 350 EEK.

CF1 - Ole hea ja pane siis siia ka mingid kontaktid ülesse.

See asub Tallinnas, Ädala 4

http://www.automaaler.ee/

Panen siis siia ka välja, sain hinnapakkumise automaalrist.
Banditi küljekondli keevitus 550.- kusjuures üks pragu u. 20 sm.
Mõlema poole gondlite värvimine 1400.- metallikuga.