1993 Suzuki GSX 600f ei käivitu peale talve

[siimisk]

Tere

Mure siis selline, et ratas enam ei käivitu peale talvel seismist. Tundub üsna tüüpiline mure, aga minu jaoks on muutunud juba ebatüüpiliseks. Enne seismapanekut käivitus kergelt. Lisan siia asjad, mida olen juba teinud.

1. Kontrollitud, et igast küünlast ja igast piibust tuleb säde
2. Mõõdetud ka süütepooli primaar ja sekundaar takistust ning lisaks signaaligeneraatori takistust. Kõik on lubatu piires.
3. Vahetatud kütusepaagis kütus välja ning bensiinifiltrid ja kontrollitud, et kütus tuleb korralikult kraanist läbi
4. Proovitud käivitada ka autoaku pealt (arvates, et äkki on asi akus)
5. Võetud maha karburaatorid ja lammutatud ülevalt ja pealt lahti ning kontrollitud et düüs on puhas ja kõik liigub
6. Eemaldatud õhufilter (arvates, et äkki see on must)

Käivitades ei ole üldse sellist tunnet ka, et lubaks. Starterit olen kokku käianud juba pool tundi. Pidevalt kontrollitud ka peale seda küünlaid ning nendel ikkagi bensiinilõhn juures. Tegemist ei ole kindlati ka veaga, et Run nupp on vales asendis või küljejalg all vms.

Enne käivitamist sai eemaldatud amordid remondiks ning summutid, kuid need juba kõik kenasti tagasi ratta all. Enda mõistus enam ei võta, milles probleem võiks olla. Kompresiooni ei ole kontrollinud aga vaevalt, et see ka keset talve niisama lambist ära kaob. Viimati sai sõidetud oktoobri keskpaigas. Äkki kellegil on olnud sarnane probleem ja oskab nõu anda.

[MarekM]

lase surakas brake cleanerit õhufiltri avast sisse ja anna starterit.

[StreetMoto]

Selle aastakäigu ratas on ilmselt ka suht kohvi ja kahtlustan, et lisandunud on talve jooksul rõngaste kinnijäämine. Kui juba niikuinii küünlaid pidevalt maha-peale katkud, siis mõõda huvi pärast ära ka kompressioon. Kui kõigist alla 6,0 kätte saad, siis pead kõigepealt puhuriga mootori soojaks laskma, et tekitada mootori jaoks soodsam olukord.

[siimisk]

Brake cleaneri varianti on juba proovitud. Kompressiooni võiks mõõta, kuid pole endal vajalikku abinõud. Samas kas see on loogiline, et 5-6 kraadi soojema ilma korral läheks käima. Oktoobri keskel kui viimati sõitis, siis ju oli samuti hommikuti 5-6 kraadi sooja. Rõngad kinni ei saa olla kinni jäänud, sest ilma küünaldeta starterit andes on ju näha, et kolvid liiguvad.

[vanalendur]

Rõngad kinni ei saa olla kinni jäänud, sest ilma küünaldeta starterit andes on ju näha, et kolvid liiguvad.

Oot misasja? Rõngad jäävad oma pilusse kolvi sees kinni. Kolbide liikumist see ei takista. Segu paneb lihtsalt kolvi ja silindri vahelt karterisse ajama ja rõhku ei teki põlemiseks piisavalt.

[Kägu]

Tegu on tavalise sisepõlemis mootoriga. Sul auto ka talviti käima ei lähe? Niiet temperatuuris kindlasti asi pole. Küsi mõnest teenindusest korraks manomeetrit, saad rõhud üle mõõta

[siimisk]

Eks ma siis üritan kuskilt manomeetri leida.

[siimisk]

Kui kellegil on Tartus paari õlle eest sellist asja laenata võib märku anda

[mart211]

Millal küünlaid vahetasid?

[t2g]

Tegu on tavalise sisepõlemis mootoriga. Sul auto ka talviti käima ei lähe? Niiet temperatuuris kindlasti asi pole. Küsi mõnest teenindusest korraks manomeetrit, saad rõhud üle mõõta

Sul veel kogemust natuke vähe ilmselt

[426f]

kas toorest andsid,ma ei usu et mootor puhta brake cleaneri pealt käiks,käsi karpade ette ja starterit

[Kägu]

Tegu on tavalise sisepõlemis mootoriga. Sul auto ka talviti käima ei lähe? Niiet temperatuuris kindlasti asi pole. Küsi mõnest teenindusest korraks manomeetrit, saad rõhud üle mõõta

Sul veel kogemust natuke vähe ilmselt

Ilmselt tõesti, minu ratas käivitub iga ilmaga.

[StreetMoto]

Üks lahendusvariant on veel: lase tal paar päeva lihtsalt seista ja proovi siis uuesti. Vahest on lihtsalt s**t tähtede seis ja ratas rahumeeli keeldub töötamast. Meil oli teeninduses eile näiteks "nulltolerantsi" päev, mis tähendas, et mis iganes ette võtsid hakkas kohe ikaldama. Päeva lõpuks olime kõikide alustatud töödega tulemuse mõttes täpselt sama kaugel kui hommikul enne alustamist ainult teeninduses olid sõidukid oma asukohad vahetanud Hommehommikusest motors24 videost vast üks selline seik sellest näha.

[siimisk]

Küünlaid pole vahetatud minu ajal ehk siis viimane aasta. Aga välimuse järgi ei ole need just kuigi vanad ning kõik töötavad. (kontrollitud) Kui üks küünaldest ka ei töötaks siis oleks ikka kuulda mootoris plahvatusi ning võimalik et hüppaks korraks käimagi. Käivitades aga vahest harva mõni plahvatus silindrites. Toorest olen loomulikult andnud. See ju standard külma mootori käivitamisel.

[hullmaks]

küünlad on sul kuivad (matid, helepruunid või valged) või märjad(läikivad, heledad või mustad) Panin täna kaks ratast käima, ühel piisas aku laadimisest ja käis, teisel andis algul break cleeneriga paar pauku ja siis ei midagi, keerasin ühe küünla maha , see oli must ja märg. Lasin leeklambiga punaseks, keerasin tagasi, hakkas ühe pütaga käima. Natuke lasin tiksuda, mõni kord on teise silindri soojenedes järele võtnud, seekord aga sai mul kannatus ennem otsa keerasin teise maha ja lasin ka selle punaseks. Edasi läks ratas ilusti käima. Igakevadine rutiin

[mella]

Krutid küünlaid edasi-tagasi ja kurdad, et bena lõhn üleval. Aga sa KUIVATANUD küünlaid oled?
Ikka korralikult leeklambi või gaasipliidi peal seest kuivaks.

Küünlaid pole vahetatud minu ajal ehk siis viimane aasta. Aga välimuse järgi ei ole need just kuigi vanad ning kõik töötavad. (kontrollitud) Kui üks küünaldest ka ei töötaks siis oleks ikka kuulda mootoris plahvatusi ning võimalik et hüppaks korraks käimagi. Käivitades aga vahest harva mõni plahvatus silindrites. Toorest olen loomulikult andnud. See ju standard külma mootori käivitamisel.

[joel]

Mu eelmine ratas oli sama marki ja sama aastakäik. Ja sama veaga. Muidu käivitus väga hästi, aga kevadel läks alati hirmus pika vinnaga. Ei teagi kusjuures täpselt, milles asi oli. Aastatega jäi mulje, et paremini käivitus siis, kui alustuseks bensukraan PRI peale keerata mõneks minutiks, seejärel ilma tooreta veidi starterit anda, siis toorega starterit andes hakkas juba lubama ja kui veel õrnalt gaasi ka andsin, läks käima. Oma aku pealt ei hakanud vägistamagi, vaid panin alati krokodillidega auto aku lisaks. Paagis oli sügisel sisse valatud bensiin. Samas, kui korra mootor soojaks sõidetud, siis järgmisel, ülejärgmisel jne päeval läks sama bensuga jälle poolest pöördest, seega bensu viga nagu ka ei olnud. Go figure... Hääle järgi jäi kerge kahtlus, nagu tal alguses ei olnud õiget kompressiooni (klapid ei pidanud näiteks), aga reaalselt üle seda ei mõõtnud kunagi.

[siimisk]

Küünlaid põletasin leeklambiga kah juba paar päeva tagasi. Ei aidanud seegi trikk. Aga täna peaks saama kompressioonimõõtja kah. Siis saab kontrollida, kas asi jääb lubatu piiresse mis manuali puhul on minimaalne 7,85 bar.

[munaz]

Mul on kogemus, kus säde oli justkui kenasti olemas, aga kevadel käima ei läinud enne küünalde vahetust. Ja uute küünaldega käis ilusti. Samas ma leeklambiga muidugi vanu küünlaid ei soojendanud - võib-olla oleks aidanud seegi..

[Zann0]

Jah, on ju alati ka variant ,et küünlad ei tööta just rõhu all.

[zorten22]

Oli minulgi sama mure selle 600-se Gixeffiga. Aitas küünalde leeklambiga korduv põletamine ja lõpuks ta püti haaval ka käima hakkas.

[metsamüdistaja]

aga proovige käima jooksta äkki?

[mart211]

Jah, on ju alati ka variant ,et küünlad ei tööta just rõhu all.

Vot seepärast küsisin minagi küünalde kohta. Olen juba rohkem kui paar korda sattunud selle otsa, kus sädet kuhjaga kuid matsu ei tee ükski silinder. Iga ratas hakkas peale küünaldevahetust tööle, üks alles peale süütepooli vahetust.

[kurikristjan]

Kompressiooni mõõtes pööra tähelepanu ka surve erinevustele silindrites, üle 2 bari viitab üldiselt mingile anomaaliale.
Kuidas on lood klapivahedega ja kas kraan (sellel vist vaakumi pealt, kui pole PRI asendis) toimetab?

Uued küünlad on kindel ja kasulik väljaminek, mul kevadkäivitusel märjad küünlad sädelesid küll esialgu normaalselt aga katsete käigus tehtud kontrollimisel selgus juba et säde jookseb mujale, mistõttu sain käivitamise jooksul vaid paar heledat pauku sumpsist. Tutikatega läks siin paar nädalat tagasi poolest pöördest ilma tooreta.

[siimisk]

Nii. Küünlad sai tutikad pandud ning eriti paranevat tulemust ei ole. Käib küll veidi kõvemaid plahvatusi kuid käima ikkagi ei lähe. Tundub, et plahvatused mingi kindla intervalli tagant ainult, et nagu vaid üks pütt tulistaks. Ei ole oma käsi veel selle kompressioonimõõtja külge saanud kuid vägisi kipub sinnapoole, et see puudu. Kui kellegil Tartu kandis riistapuu olemas võib jätkuvalt teada anda. Küünlakeere 12X1,25 mm.

[kassikas]

Kui osta süüteküünlaid möödu järgi siis vöib äpardus juhtuda.Link öigele küünlale-
http://www.louis.de/_30432ef0719209675b ... p_id=GN72B
http://www.ngkpartfinder.co.uk/mc_searc ... engine=600

[urmas66]

Ei usu,et kompressioon nii kehvaks muutunud,et ei käivitu.Viga ikka pigem milleski muus.Nõrk kompressioon võib sul jõu maha võtta ja kehvasti töötada,aga käima peaks ikka minema,seda enam,et starteriga mootor.Küünlad võivad küll ka peetis olla,aga kas kõik korraga?Samas võivad nad märjalt käiamisest ka peeti läinud olla ja nüüd pole muud kui kõik välja vahetada.
Mul väimehe Varadero juba kaks kevadet ei käivitu enne kui bensu paagis ära oleme vahetanud ja siis ka alles väga pika käiamise peale.Paagis tal olnud Krooningu Kernu tanklast tangitud bens.Minu ratas alati poolest pöördest käivitunud.Sel aaastal pole veel proovinud.

[Zann0]

Kui küünlad uued ja säde kindlalt olemas, siis mina võtaks õhufiltrid asjad eest ja kütuse voolikud tagant ära. Küünlad kuivaks ja kuumaks ja käiates eetrit õhuvõtust. Siis ka plõksu ei tee siis.. samas vahet pole, see aasta suve nagunii ei tule.

[MarekM]

Minu kevadine gixxeffi käivitusrituaal oli lihtne. aku täis, äärmisest karpast vana bens välja (kraanipoolsest, sest sinna pääses ligi) ja starterit. Käis nagu mõte. Ilma selle tegevuseta käitus nagu sinu kirjeldatud olukord.potsus, turtsus ja aeg ajalt lõi summutajasse kogunenud bensu pauguga põlema. Aga käima ei läinud. Aga peale seda rituaali läks matsust. Küünlaid ei puhastanud ja muud tsirkust ei teinud.

[Tsikkelröövel]

Endiselt ei usu seda küünalde talve jooksul rikkimineku värki. Ainus, mis seal olla võib, on niiskumine. Aga see pole ainult küünalde teema. Märksa rohkem hoopis PIIPUDE teema, iseäranis, kui need on vanad. Sel juhul on neil sees mikropraod, mis korjavad niiskust ja see tuleb seal välja väga vaevaliselt. Ja eriti vaevaliselt, kui seal veel ettenähtud kummikatted ka peal on. Kondensi vastu need eriti ei aita, aga kuivamise VASTU aitavad väga hästi. Küünalde vahetuse efekt ongi peamiselt selles, et need on ostes kuivad ja puhtad. Ma olen eluaeg ületanud küünalde vahetamisel ettenähtud välpu kohe pikalt. Vene tehnikal ... vahel oli keskelektrood isolaatoriga tasa kulunud, alles siis vahetasin, jälgisin vaid sädevahet. Ilma naljata, vaid üks kord olen põrganud rikkis küünla otsa. See pole eriti riknev mootoriosa, kui midagi pole just kapitaalselt tuksis mootori endaga või siis seguga.
Mõtlen, et kui võtta piibud maha ja panna miski ventilaator ööseks elektrivärgi peale puhuma (hea, kui sooja õhku), oleks sellest küll, et hommikul käima läheks (kui on elektriprobleem, mida sügisel ei olnud).