Biker.ee foorum

Paljudel ratastel tundub vähe liiga väike läbisõit olevat. Kas kuidagi on võimalik kindlaks teha kas odomeetrit on krutitud ja kuidas seda üldse tehakse?

Nüüd täpselt ei teagi, aga kunagi oli pealtnägijas sellest juttu ja selleks kasutati mingit seadet, millega käidi läbi autode salongi???
Ma ei tea ka, igatahes autodele oli selline riist, millest ma midagi täpsemalt ei tea

Mäletan kahte moodust, kuidas odomeetrit krutitakse - üks on see, et tross trelli otsa ja siis trelliga pool päeva suristada. Teine variant on jõuga odomeetri kallale minek, kas siis keeratakse rattaid või lammutatakse laiali ja pannakse teises seisus kokku tagasi.
Kuidas kindlaks teha, kas on krutitud? Tean ainult kulumise järgi hindamist. Autodel näiteks tuleks vaadata rooli, pedaale, istmeid. Tsiklitel vast kah käepidemeid, jalatugesid, istet...

parem diskuteeriks siin teemas sellest, kuidas tunda ära, et masinal on odomeetrit kruttitud, mitte sellest, kuidas seda teha.

mootor on asi, mis peaks kõige paremini oma läbisõidust rääkima. käepidemed on odavad, sadula nahatamine ka, gondlite värvimine pole ka suurem töö aga mootorile kap. remonti väga väikese raha eest ei tee.

Kui teaks kuidas teha siis oskaks ka ehk vaadata midagi aga see selleks.
Muidu sõber teadis rääkida et autodel on kohe mingis firmas elektrooniliste mõõdikute mahakerimise teenus, üks varjant ka tablool esimen numbrinäit julmalt ära kõrvetada. Aga enamikke tsiklite läbisõite vaadates on küll jube kahtlus. Muidu jah ikka sadul, käepidemed, lukk, lülitid, jalatoed jne.
On ehk kellegil veel mingi soovitus millelt saaks umbakudu km ütelda?
Ja üldse, kuidas saab mootori järgi ütelda. Minu jaoks suht raske ülesanne, kui mingi võõras heli sees siis küll aga alati ei pruugi olla. Esialgu kõik ok aga tegelikult ikka mingi jama.

Noh, paljude vanemate rataste puhul võib olla ka juhus, et odomeeter laseb teist ringi

primo

Väljend "tagasikerimine" ja "tagasikeritud odomeetriga" ongi sellest trelli või õigemini väikse el. mootoriga spidotrossi tagurpidi keerutamisest tekkinud. Protsess võtab ikka rohkem kui pool päeva aega, kuna mingit 1000 km ei ole ju mõtet tänapäeval kruttida.
Palju arenenenum variant on tõepoolest odoka rullid pisut laiali kangutada ja vajalik näit nagu arvelaual number haaval peale keerata.

Mõlemal juhul oli vanasti tuvastamisel abiks see, et peale näppimist ei püsinud numbririda enam sirgena vaid lookles pisut või oli kohati lausa räigelt nihkes. Kuna viimaste aastate jooksul netis müügis olnud tsiklitel on piltidelt vaadates pea kõigil odmeetri numbriread kõverad, siis ei oskagi seisukohta võtta : on nad tõesti kõik keritud või on lihtsalt odomeetrite kvaliteet aastatetaguste mõõdikutega võrreldes langenud.

Elektroonilise odoka numbrite muutmisest ei tea ma suurt midagi, aga väidetavalt pidi oskajale inimesele veel lihtsam olema kui mehhaanilise näppimine.

spinna@kerinud küll ja küll, aga hoopis läbisõitu suuremaks

Ma mingi mootori teadlane ei ole, aga kas mitte mootori seisukorrast ei saaks aimu kompressiooni mõõtmisel? Võrdled saadud tulemusi tehase andmetega ja kui kompressioon on väga palju väiksem, siis vist mootor läbi...

I guess...

õieti arvatud aga kas omanik sind sinna kallale laseb
Muidu küünlad ütlevad ka ühtteist ja kui sumpast juba must tossu tuleb siis..

Primo kirjutas:Noh, paljude vanemate rataste puhul võib olla ka juhus, et odomeeter laseb teist ringi

primo

Just... isegi ilmselt mõned "väikese läbisõiduga" (1-2)32000 rattad maha parseldanud... Odomeetri kruttimisel erilist mõtet minumeelest pole (noh kui just 99.000 ees pole ) Ilmaski ei tea ju mitmes ring see odomeetril parasjagu läheb... Kruttida kannatab vaid väikseid 125 rattaid....

need digitaalse loenduriga odomeetrid saab väga lihtsalt nulli,tuleb mälule reset teha ja korras.

kui odomeeter on mingis korpuses,mis niisama lahti ei käi,siis on lahtivõtmise jäljed tal peal ja selle järgi saab tuvastada,et midagi on sellega tehtud.

need numbrid annab ka ilusti sirgelt tagasi panna!

Autode ostu/müügi puhul lepitakse ennne diili tihtipeale kokku selles, et tehakse autole diagnostika, see annab täpse pildi tehnoseisundist. Mu meelest se ca 500 eeku kanti jääb ja on kindlasti seda rahakulutust väärt .

Ka (kallimate) tsiklite ostu puhul võiks seda üritada, näiteks motodepoos - Dynojet stend+kompressiooni kontroll.


Mootor koos spets otsikuga spido kruvimiseks oli vene ajal riigiautol sõitva autojuhi põhivarustusse kuuluv seade, kutsuti hellitlevalt "vurriks" Selle abil kruviti (loe: varastati) riigilt bensiini oma vajadusteks Niiet kogemused selle kasutamises on Eesis pikaajalised ning ilmselt kasutuses ka tsiklite puhul, vaid kruvimissuund on erinev

Hans

Ma tean et digitaalseodomeetri tagasi kerimine on oskaja käes lihtne.
Hiljuti yks sõber lasin tsiklik paar tuhat maha kerida.
Mingi vend tuli kohale enda sülearvutiga ja oligi kogu muusika.

ints0000 kirjutas: need numbrid annab ka ilusti sirgelt tagasi panna!

Pannaksegi jah, aga üksikud suutsd-viitsisid nii palju pusida, et need ka sirgeks jäid. Enamus lasi raksuga mingid fiksaatorid puruks ja numbririda läks sassi siis kui sajad või tuhanded vahetusid. Kusjuures iga vahetusega läks aga aina hullemaks. Võib olla mul ongi sellest ajast paranoia jäänud ja kõverad numbriread ajavad muigama...

Virago535 kirjutas: Selle abil kruviti (loe: varastati) riigilt bensiini oma vajadusteks

Kasutaksin selle tegevuse iseloomustamiseks siiski terminit "aidati plaanimajanduse seatud eesmärke täita".

See, et selle tegevuse tagajärjel kütet "üle jäi", oli paratamatu.

Ja need ajad ei lõppenudki eriti ammu. 2001-2002. a. sõjaväes autojuht olles, öeldi meile et kui midagi muud teha ei ole kerige autodel spidokaid edasi ja kirjutage sõidulehtedele sõite juurde. Peab küll ütlema, et eiis ei olnud ülemused ainukesed, kes riigi raha eest erasõite tegid.

Pole küll sõjaväes käinud, aga kas see edasi kerimine mitte kütuse müümiseks vajalik ei olnud? või mõlemi..

uutematel autodel näitab läbisõitu läbi arvuti nii xenoni plokk kui ka igasugu muud andurid just sellepärast, et keegi pool-spets ei saaks näitu tagasi kerida. Just nimelt pool-spest, sest et teadja mees võtab igasugused läbisõidu andmed maha ka kõige keerulisemast andurist. Ega suurt midgai teha ei olegi kui on hästi keritud. Tuleb vaid loota, et see on nii ja kuulata mootori häält. Kui töötab iusti, siis mis vahet sellel on?

xenoni plokk salvestab läbisõitu?? see on küll uudis, mis markidel kui saladus pole..?

Hmm..ise kruttisin ka odot, kuid selle täiesti nulli. Talvel sai mootorile kapitaalremont tehtud ja nüüd hea vaadata, kui palju uus mootor läbi sõitnud on

Krt ei salli seda kruttimist, ise ei harrasta ja ei meeldi, et teised harrastavad.
Aga jah läbisõitu saab ka vaadata paagi värvi korrasoleku (juhul kui pole värvitud) ja spidoka ja tahhoka klaaside läike järgi (lootes, et need vahetatud pole), nimelt mida vanemad seda rohkem tuhmimaks nad kipuvad minema.
Üldiselt kui tsikkel on üle värvitud siis isiklikult ei osta seda lihtsalt , igaksjuhuks. Kuigi endale meeldib värvida küll, sest ainuke ilus tehase värv on minu arvates 05/06 oranš hornet . Enamus lihtsalt kategooriliselt ei meeldi. Aga see kõik offtopic ja maitseasi.

Minu arvates on kasulik vaadata esipiduri ketast ja võrrelda seda odomeetri näiduga. Kulunud ketas annab pildi läbisõidust ja on ühtlasi liiga kallis asi, et seda niisamalihtsalt vahetataks.

tean inimest, kes ostis kasutatud maasturi, millel oli veermik suht läbi jms vigasid. läbisõit oli ~175 000. Garantii oleks maasturil olnud kas 3 aastat või 100 000 km. lasi mingil elektrispetsil odomeetri alla 100 000 sättida ja käis 25 tuhande eest garantiiremondis.....

Paljudel ratastel tundub vähe liiga väike läbisõit olevat. Kas kuidagi on võimalik kindlaks teha kas odomeetrit on krutitud ja kuidas seda üldse tehakse?

Saab küll. Minu omal on näiteks spidomeetri klaasil SEEST poolt pesemise jäljed!

Kui müügis 86 avl. 24 tuh. km, on vist kahtlane küll, samas vägagi võimalik. Oma jaol 97 tuh. odomeetril, ehk on keritudki ja ei ole rattal väga vigagi ühegi eeltoodud näitaja järgi. NELI KORDA kannataks ikka näitu väiksemaks kerida, siis tekiks ehk mõnel KAHTLUS. Kusjuures masinaga on nii mõnigi kord külg maha pandud. Sellised ostud rohkem õnneasi ja vigade peitmisel on inimesed väga leidlikud. Kusjuures ka uue masina ostuga võib ämrisse astuda, tõenäosus küll palj väiksem. Ise pean ennast tehnilisest küljest üle keskmise tugevaks, auoostude korral on aga kõige paremini toiminud sisetunne- istud selga, proovid sõita ja otsustad. Kui kahtlused tekivad, ei maksa osta.