IZ Planeta süüde. Vaja abi.

[andrus964]

Tere...

Oman järgmist retropilli nagu IZ planeta 2, aastast 1968.. Mure järgmine, et oleks vaja süüdet regullida aga ise kahjuks ei oska.. Kas on siin mõni inimene kes jagab vene tsikklitest ühtekomateist??? Saab keegi aidata???

Tsikkel asub Elvas... Saan liikuda ise ka.

Tel. 55964378 võ ps

[urmas66]

Ei tea kuidas sellel konkreetselt käib,aga enamus tolleaegsetel tsiklitel käis see kontaktide liigutamisega.Väntvõlli pöördumisele vastupidine keeramine varasemaks ja pöödrumisega samas suunas hilisemaks.Ja ka kontakti vahe(umbes 1mm oli norm enamusel) regull käis samade kruvide alt.ise tegin seda tihti ka töötava mootoriga,aga see võib olla ohtlik,et kuskile vahele ei jää näppepidi.Täpsemalt saab asja teha kui küünlad maha ja kolb ülemisse surnudseisu ning siis asi õigeks.Mingites vene manualides peaks seda protsessi ka kirjeldatud olema.Ise ikka tunde järgi asja teinud,sest ega see tolleaegne tehnika nii täpne polnud,et midagi konkreetset mõõta oleks saanud.
Äkki see abiks http://www.motokuur.ee
Pead tegema kasutajaks ja seal manual täitsa olemas,vene keeles küll,aga pilt on ka.

[kalju1]

Sellise tsikli omanikul peab olema A.Palu "piibel". Seal kõik üksipulgi seletatud mis ja kuidas. Foorumites olen tihti lugenud NSR soovitusi.
(NSR-naised saunas rääkisid)

[Mhhh]

Selles piiblis pole nii täpselt, kuigi töökäik on seal ilusti kirjeldatud. St seal pole näidatud, millist polti/kruvi keerata (eks tegelikult selle nuputaks välja).

Motokuuris on täpsem manuaal olemas.
Ma tõlkisin selle lõigu juba välja (Google translaatori abiga, vene keeles pole nii osav veel):


Eemalda silindripea [võib-olla piisab ka küünla välja keeramisest?..Panna puitliist avast sisse ning siis peaks ka ilusti nägema; vajadusel võib mingi mõõteriistaga täpsemalt kontrollida], keera väntvõlli nii, et kontaktid oleks täielikult avanenud. Keera polt nr. 5 lahti (joonis 25) ja keerates ekstsentrikut 6, säti kontaktide 3 ja 4 vaheks 0,4-0,6 mm.
Keera polt nr. 5 kinni ning keera väntvõlli, et kolb oleks ÜSS-st 3,5-4 mm. Tee lahti poldid 2 ja 7 ning keera alust 1, nii et kontaktid hakkasid avanema (st avanemishetk algab sellest kohast). Keera poldid 2 ja 7 kinni. Kontaktide avanemist saab kontrollida 6-voldise proovilambiga; üks juhe läheb massi külge ja teine haamri külge (ehk siis liikuva kontakti). Suletud kontaktidega lamp ei tööta. Kontaktide avanemisel lamp läheb põlema. Lambi puudumisel saab saab kontrollida kontaktide avanemist paberilehega; pannes paberi kontaktide vahele ning väntvõlli keerates paberit sikutada vähese jõuga, avanemise hetkel paber libiseb vahelt välja.

[urmas66]

See on kõik teooria,aga vanadel vene asjadel ei pruugi see alati parim lahendus olla.Elu näitab,et ideaalist peab natuke kõrvale timmima,et mootor kõigis variantides hästi töötaks.Muidu võib juhtuda,nii et kui hästi käivitub ei ole jõudu või vastupidi.J see "õige" tuleb ise üles leida katse eksituse meetodil.Selle lambiga pole küll mingit vajadust jaurama hakata.Alusta ülemisest surnud seisust,keera kontaktid vabaks.Siis keera ÜSS-st nõks tagasi pulga järgi mingi 3-4mm ja säti kontaktid nii,et kontaktid oleks kinni selles asendis ja nii kui nüüd keerad vänta peaks algama kontaktide avanemine.Vahe on manuali järgi 0,4-0,6 ,aga ei ole harvad juhused kus ka 1mm on OK.Seda pead juba ise timmima vastavalt sellele kuidas mootor paremini töötab, käivitub jne.Tegelikult on see ülimalt lihtne asi.

[kalju1]

Kirjutan endapoolse konspekti:

Enne reguleerimist:

1. kontrollida väntvõlli laagrite lõtku; lõtkuga laagrite korral võib töötava mootori puhul süütehetk suvaliselt liikuma hakata.
2. kontrollida kontaktide tööpindu; peavad olema puhtad, ütleksin "haljad", ilma põlemisjälgeteta. Väga viletsad tuleks uute vastu vahetada, ainult põlemisjälgede puhul aitab ka peenel luisul ülehõõrumisest.
3. määrida kontakti haamri võll ja määrdevilt.

Reguleerimisest:
täpseima saab nn.kellaga (mikromeeter). Hea kui on spetsadapter, mille saab keerata küünlaavasse (küünlaava saab kasutada siis, kui küünal astseb otse kolvi peal, nurga all asetsemise puhul ei saa õiget tulemust). Adapteri saab teha ka mõnest vanast küünlast. Mõned on kasutanud nihikut, saab ka piisavalt täpse tulemuse. Kunagi sai kasutatud ka lihtsalt üht metalljoonlauda, millelt oli lõigatud mõõdustikuga riba.

1. reguleerida kontaktide vahe maksimaalsel avatud asendis ( umbes poolel teel kolvi allaliikumisel) nagu juba eelpool kirjutatud ca. 0,35-0,45 mm.
2. minu arvates ainus variant süütehetke reguleerimiseks on kasutada proovilampi.
3. pöörata väntvõll süütehetke asendisse. Kuna toona kasutati enamasti 72 või 76 oktaanarvuga bensiini,täna aga valdavalt 95 (mille oktaanarv mootorimeetodil on umbes 85 või midagi sinnakanti) siis pigem võiks süütehetk asetseda varaemapoolses otsas.
4. pöörata kontaktplaati nii, et sel hetkel hakkaksid kontaktid avanema (kontroll-lambi süttimise hetk)
5. peale poltide kinnitamist kontrollida uuesti üle, reeglina kinnitamine nihutab süütehetke. Alles peale mitmekordest mõõtmist kinnitamist saab õige hetk fikseeritud.
   Mootori töötamise käigus muutub süüde varasemaks (kontaktide "põlemise" tõttu). Liiga varase süüte korral kipub käimalöömisel tagasi lööma

[andrus964]

Olen omanud palju erinevaid vene tsikkleid, aga see süüte näppimine alati selline kahtlane tegevus olnd... Hetkle sellel konkreetsel Planetal käivitumine pole probleem, lihtsalt kui sõita siis kõrgematel põõretel hakkab puterdama... Ja pole seda õiget minekut mis võiks olla... Aga ega muud üle jää jah, kui peab asja ette võtma... Mul venekeelne manual olemas ka, aga jah, pole erilist kasu.. Väga nagu ei oska seda keelt..
Tänud neile kes võtsid vaevaks mõned õpetussõnad kirjutada

[Mhhh]

Aga siis võib ka segu lahja olla.

[andrus964]

Aga siis võib ka segu lahja olla.

Hästi ei usu.. Kokteil kokku segatud täpselt nii nagu manual ütleb

[Erik]

Aga siis võib ka segu lahja olla.

Hästi ei usu.. Kokteil kokku segatud täpselt nii nagu manual ütleb

kuidas sa õhu bensiiniga kokku segasid?
mul ka karpa vahepeal jamab. pole selle peale tulnudki, et lühematel sõitudel võiks segu juba paaki valmis teha ja poleks karpat vajagi.

[urmas66]

Olen omanud palju erinevaid vene tsikkleid, aga see süüte näppimine alati selline kahtlane tegevus olnd... Hetkle sellel konkreetsel Planetal käivitumine pole probleem, lihtsalt kui sõita siis kõrgematel põõretel hakkab puterdama... Ja pole seda õiget minekut mis võiks olla... Aga ega muud üle jää jah, kui peab asja ette võtma... Mul venekeelne manual olemas ka, aga jah, pole erilist kasu.. Väga nagu ei oska seda keelt..
Tänud neile kes võtsid vaevaks mõned õpetussõnad kirjutada

Võib olla liiga väike kontakti vahe või kontaktid lihtsalt mustad-põlenud.Küünala vahe ka üle vaadata.Võib ka vigane küünal olla.

[petz]

võid ju proovida sõidul kõrgemate pööretega toorest peale tõmmata - tasapisi, mitte kohe täiega põhja, kui läheb paremaks, siis segu lahja, kui kehvemaks, siis rikas, kui on olulisi muutusi, siis sellest tee omad järeldused,
a ma helistan järgm. nädala algul kuidas tööplaanid sujuvad ja siis kunagi võib seda asja ka lähemalt uurida kui vajadust on

[Mhhh]

Ma pühapäeval lähen nüüd ise kah vaatama.

Mul vähemalt väike maa minna; 14 km.