Biker.ee foorum

Kui järjepanu akude soetamine on soodsam, kui uus 10 eurone multimeeter, siis anna aga minna

Mida ma teen selle multimeetriga kui on ju arusaadav et aku on persses sest algul kui uue aku ostsin oli pingeregulaator persses ning ta ei laadinud akut. Aku läks tühjaks ja sügav tühjakslaadimine ei olnud akule hea. Laadisin aku väliselt täis ja sõitsin jälle kuni tühjaks läks ja sedasi tuksi keerasingi. Ennem oli nii et kui õhtul aku täis laadisin siis hommikul sain veel tsikkli käima aga nüüd on hommikuks juba kutu isegi kui klemmid on tsikkliga ühendamata. Selge ju see uus aku on persses ja krt kaotasin garaniitseki ka ära ja maksin sulas

ma ostaks uue tsikli koos uue akuga, siis on kindel, et midagi peetis ei ole

kris. kui norida tahad, siis multimeeter ja tester tegelikult on hoopis AVO-meeter

RookieSuzuki kirjutas:Mida ma teen selle multimeetriga kui on ju arusaadav et aku on persses sest algul kui uue aku ostsin oli pingeregulaator persses ning ta ei laadinud akut. Aku läks tühjaks ja sügav tühjakslaadimine ei olnud akule hea. Laadisin aku väliselt täis ja sõitsin jälle kuni tühjaks läks ja sedasi tuksi keerasingi. Ennem oli nii et kui õhtul aku täis laadisin siis hommikul sain veel tsikkli käima aga nüüd on hommikuks juba kutu isegi kui klemmid on tsikkliga ühendamata. Selge ju see uus aku on persses ja krt kaotasin garaniitseki ka ära ja maksin sulas

Ohh mees, selle jutu peale küsiks, kas arvad tõesti, et see on garantii teema kui oled aku ise pekki keeranud, vaevalt küll

RookieSuzuki kirjutas:Mida ma teen selle multimeetriga kui on ju arusaadav et aku on persses sest algul kui uue aku ostsin oli pingeregulaator persses ning ta ei laadinud akut. Aku läks tühjaks ja sügav tühjakslaadimine ei olnud akule hea. Laadisin aku väliselt täis ja sõitsin jälle kuni tühjaks läks ja sedasi tuksi keerasingi. Ennem oli nii et kui õhtul aku täis laadisin siis hommikul sain veel tsikkli käima aga nüüd on hommikuks juba kutu isegi kui klemmid on tsikkliga ühendamata. Selge ju see uus aku on persses ja krt kaotasin garaniitseki ka ära ja maksin sulas

Ma siitkohast täitsa huviga ootaks teadjamate vastust, et kas happeakule on täiesti tühjaks ja täislaadimine nii halvasti mõjuv, et aku selle peale otsad annab? Kas tõesti peab akus pidevalt mingi sutsakas sees olema, et ta õhtule ei läheks?

Kinnitan, et happeakut ei või täitsa tühjaks lasta. Kui mälu ei peta, siis miski 10,5V on alumine piir, ehk siis 1,75V purgi kohta. Väike akuaabits tutvumiseks: http://www.avt.ee/juhendid/akuaabits.pdf

iksjott kirjutas:Kinnitan, et happeakut ei või täitsa tühjaks lasta. Kui mälu ei peta, siis miski 10,5V on alumine piir, ehk siis 1,75V purgi kohta. Väike akuaabits tutvumiseks: http://www.avt.ee/juhendid/akuaabits.pdf

Tänud, jälle targem.

Huvitav, kas on kedagi, kes aastaid sõitnud ja pole kogemata oma happeakut täiesti tühjaks lasknud, ei autol ega tsiklil?
Mina olen küll ja korduvalt, sinnamaani välja, et salongipirnid isegi mitte ei hõõgu kah. Aga kui aku selle nalja peale just nädalateks tühjana vedelema ei jää, ei ole nad mul sellest veel tuksi läinud. Kasulik see muidugi pole, aga et aku selle peale kooleks..... no jah, viimase paari aasta toodang äkki? Mul Jawa eelmisel aastal ostetud aku kooles keset talve maha. Samas Kawakas seisab Jawa kõrval samades tingimustes - selle aku kärab juba 6 aastat...

Tsikkelröövel kirjutas:Huvitav, kas on kedagi, kes aastaid sõitnud ja pole kogemata oma happeakut täiesti tühjaks lasknud, ei autol ega tsiklil?
Mina olen küll ja korduvalt, sinnamaani välja, et salongipirnid isegi mitte ei hõõgu kah. Aga kui aku selle nalja peale just nädalateks tühjana vedelema ei jää, ei ole nad mul sellest veel tuksi läinud. Kasulik see muidugi pole, aga et aku selle peale kooleks..... no jah, viimase paari aasta toodang äkki? Mul Jawa eelmisel aastal ostetud aku kooles keset talve maha. Samas Kawakas seisab Jawa kõrval samades tingimustes - selle aku kärab juba 6 aastat...

Selle asja nimi on "bingoloto", kord veab, kord mitte... mingeid kaugeleulatuvaid järeldusi tegema küll ei kannata hakata.

Tegelikult: ok, teemaalgataja väidab, et masinal oli pingeregulaator tuksis ja ei laadinud akut. Ja et liigne tühjakslaadimine rikkus aku.
Ma hästi ei usu. Kui akut üldse ei laeta, siis hakkavad mingil hetkel pütid tagant ära kukkuma, kui aku pinge langeb. Seega lõpeb küll sõit, aga aku eluohtlikult tühi sihukese jama peale küll veel ei ole. Ma saaks aru, kui kusagil oleks lühis, mis aku kiiresti ja tõhusalt tühjaks veab - see võib küll tappev olla. Või siis ka - kui noormees pikemalt seda asja harrastas, et pelgalt aku pealt sõita - noh, on võimalik ka.
Veel tapvam akule on aga ülelaadimine, mis võib vabalt ka tuksis pingeregulaatori teema olla.
Mingi ükskik juhuslik aku tühjakslaskmine soojade ilmadega teda üldjuhul ikkagi ei tapa. Talvel külmaga on iseasi - tühi aku külmub lõhki.