Aprilia RSV 1000 2002

[Tafkin728]

Tere
Tekkis selline probleem, et kui üritasin eile masinat käivitada siis käivitusnuppu vajutades hakkas starteri relee imelikult ragistama ja ei võtmud starterit järgi Kas probleem võib olla selles et aku on omadega läbi kuigi 4 päeva varem sai akut laetud. või siis on starteri relee otsad andnud. Kuna ise elektrik ei ole siis ei oska ka midagi teha. kuid ehk on mõnel targemal võimalik natuke nõu jagada ja soovitada, mida edasi teha .
Ette tänades

[kopu]

Kõigepealt mõõda testriga aku ära või lae uuesti ära ja proovi uuesti(aku võib täiesti vabalt peetis olla). Kui siis sama jama... siis võib edasi vaadata.

[Andrea]

Usun kah, et probleem võib olla akus. Kontrolli, et klemmid ka ilusti kinni oleks ja ühendust annaks.

[tnusepp]

Aku peedis mul ja sõbral mõlemal RSV´d ja kui aku tühi hakkab lõgistama.

[tali]

Kui vana see aku Sul on üldse? Kui kolm kuni viis aastat turjal ja selle aja jooksul ei ole ka korrapäraselt laetud, siis on selle päevad kindlasti loetud.

[reimps]

Enne kui veel rohkem mingi pe*ssekukkunud akuga starterit ragistad, vaheta aku ära
Tal starteripendiks suht õrn jupp, väääääga kallis pealekauba. RSV kardab kehva ja/või pooltühja akuga käiamist. Isiklik kogemus räägib, rahakott oigas päris pikka aega..

[Credo]

Oma kogemus räägib ka pingeregulaatori suhteliselt järsust ja äkilisest surmast.
Küll Tuonoga aastast 2008. Aga seegi oli seotud aku surmaga või siis üks tingis teise vastupidi (sain sõita napp 800 km uue rattaga).

[matu76]

Reims,küsiks sinult palju pendiks maksis ja kas selle vahetamisega saab ise hakkama.Hetkel omal külje kaan maas,sees hunnik hammasrattaid. Aru ei saa kus see pendiks seal veel peidus on.Startter toimib ja veab esimest kahte hammakat ringi,kala on kuskil seal keneka taga.Oskad äkki vähe nõu anda.

[Ebuddy]

Mul oli sarnane jant, starterirelee oli läbi, 2005 RSV-l parempoolse tagumise gondli* [Motobot: "Keel korda!"] all, panin kruvikaga lühisesse ja võttis kohe starteri järgi. Aga kuulake muidugi Reimpsi, kogu tema arukus on kõhuli paagipeal avatud kiivriga sõites tuulde läinud

[reimps]

Reims,küsiks sinult palju pendiks maksis ja kas selle vahetamisega saab ise hakkama.Hetkel omal külje kaan maas,sees hunnik hammasrattaid. Aru ei saa kus see pendiks seal veel peidus on.Startter toimib ja veab esimest kahte hammakat ringi,kala on kuskil seal keneka taga.Oskad äkki vähe nõu anda.

Ma olin mugav ja tahtsin ennast rahabossina tunda, seega lasin AP Motos Mihklil ära teha. Originaalvaruosaga, sest teisi variante polnud. Ümmarguselt 10 kilo. Kroonides. Väga valus oli. RSV kardab sitta akut või pooltühja akuga käiamist, samuti on pingeregulaatori pistik nõrgavõitu (aga see pistikusulamine kipub pingeregu maha põletama, too oli tol ajal "kõigest" 1500 krooni ringis). Pingeregul on see pruun pistik, mis sulama kipub ja regulaatori õhtule ajab. Guugelda "RSV Mille wire mod" vms, apriliaforums.com aitab ka kõvasti

PS. Mihkel ei olevat enam AP Motos, seega mina enam ei tea, kelle juurde seal minna oma murega..

[Hunnev]

Ja kui huvi, siis mina arstin selle asja tunduvalt tunduvalt odavamalt korda ja proovitud, ja sõbra ratal sõidab juba teist aastat rattal...

[StreetMoto]

RSV kardab sitta akut või pooltühja akuga käiamist, samuti on pingeregulaatori pistik nõrgavõitu (aga see pistikusulamine kipub pingeregu maha põletama, too oli tol ajal "kõigest" 1500 krooni ringis). Pingeregul on see pruun pistik, mis sulama kipub ja regulaatori õhtule ajab. Guugelda "RSV Mille wire mod" vms, apriliaforums.com aitab ka kõvasti

PS. Mihkel ei olevat enam AP Motos, seega mina enam ei tea, kelle juurde seal minna oma murega..

Mure on tegelikult tunduvalt laiem. Kui Apriliast rääkida, siis sama häda vaevab ka ETV1000 Caponordi. Ja tegelikult ei räägi me mitte ainult Apriliast... Häda algab omaniku koonerdmisest või teadmatusest. Kehva akuga ei kannata käiata enamikku kaasaegsetest tsiklitest. Mida uuem, seda pirtsakam. Apriliatel hävib starteri sidur, Triumphidel keerab ajus programmi segi ja genekast tulev kolme kollase otsaga pistik on kõikidel tsiklitel üks hädade org. Kui seal ei ole korrektset nullilähedase takistusega ühendust, siis kuumeneb pistik ja põleb maha reeglina kõigepealt ühe faasi ühendus, siis pingeregulaator ja kui sedagi õigel ajal ei suuda defekteerida, siis saab mitu akut ka osta. Ehk kokkuvõttes - kui on mingi käivitusjama või aku "isetühjenemise sündroom", siis tuleb kiirelt põhjus leida. Minupoolne juhis ja väike sissejuhatus tsiklielektrisse sai tehtud paar aastat tagagasi aga kordamine pidi tarkuse ema olema (ja õppimine vanaema):
http://www.skymoto.ee/elektrisuesteem

PS! pöörduda võib minu poole

[Tafkin728]

Käisin ja lasin akumaailma meestel aku üle mõõta ja öeldi ,et aku on korralik ja peaks hästi toimima. Järelikult võib kurja juur olla siis starteri relee , mis imelikku raginat tekitas kuid kuidas tuvastada kas viga on relees või siis kusagil mujal. Kas seda annab ise kontrollida või tuleks tsiklilt maha võtta ja mõne elektriku jutule minna.

[StreetMoto]

Praeguseks taandub interneeduse teel heade soovituste jagamine pigem "ragina" defineerimiseks. Kas krõbin, ragin, klõbin vms? Täpselt sama nagu ühes teises aktuaalses teemas tekitas segadust sõna irvakil Kas irvakil tähendab pisikest pragu või lahtivajunud kaant...?

Hetkel siis tuleb defekteerida, mis teeb häält ja mis tüüpi hääl see on! Kui nüüd mõelda relee tehnilise ehituse peale, mis on hunnik pooliks keritud traati, vedru ja klemmid, siis midagi RAGISEDA küll seal ei saa teoreetiliselt. Võiks kosta klõbinat, mis viitab asjaolule, et aku siiski ei jaksa starterit käiata, tõmbab pinge maha, releeklammid vabastuvad hetkeks ja kõik algab uuesti - tekib plõgin. Kui aku on korras, siis viib see järelduseni, et miski takistab starteril pöörlemist ja see viga ei ole enam relee viga. Neti teel raske arstida aga praeguse info põhjal kontrolliksin starteri enda vabat pöörlemist!

[Valmet]

Käisin ja lasin akumaailma meestel aku üle mõõta ja öeldi ,et aku on korralik ja peaks hästi toimima. Järelikult võib kurja juur olla siis starteri relee , mis imelikku raginat tekitas kuid kuidas tuvastada kas viga on relees või siis kusagil mujal. Kas seda annab ise kontrollida või tuleks tsiklilt maha võtta ja mõne elektriku jutule minna.

Igasugu akuspetsid kipuvad neid akusid mõõtma mingi testrijuhtmetega elektroonilise aparaadiga ja see ei ole koormustest. Kui su akule ei pandud järgi sama jämedaid juhtmeid nagu tsiklil aku peale tulevad siis kahtle selles korrasolekus. Ja üldse tasub osta vartast AMD vms tehnoloogiaga(selline kus elektrolüüt ei loksu sees) aku ja enesetunne on palju parem.