TDM 850 mootori kaitse ja piduriklotsid

[arbs]

Olen värske Yamu omanik ja vaja oleks karteri-mootori kaitset, pill ise 99.a oma
Või teab keegi, olen kuulnud,et mõni sepp teeks selle järgi kui näidis ees?
Ja küsiks veel kus saada piduriklotse kogu komplekti normaalse hinnaga

[sada sirgel]

ise tellin rauad motomarket.ee kodulehel olemas ka pdf fail koos hinnakirjaga

[yeekim]

Olen värske Yamu omanik ja vaja oleks karteri-mootori kaitset, pill ise 99.a oma
Või teab keegi, olen kuulnud,et mõni sepp teeks selle järgi kui näidis ees?

Netiavarustest tellides (nt e-bay) saad kindlasti odavamalt.
4TX'ile sobib 1-1 ka vana 3VD mudeli mootorikaitse.
Kaitseraudade joonised saad Keila TDM'i huntide käest.
Vaata ka vastavat teemat foorumis http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1 ... dm#p542743

edu

[pritsu]

Kaitseraudade joonised saad Keila TDM'i huntide käest.

Ehk siis saada palve kasutajale Jonc.
Koos 6-packiga

[arbs]

Tänud, võtan ühendust, mõtlesin rohkem karteri kaitse plekki, kuulsin, et mingi sepp teeb neid järgi.

[pritsu]

Tal oli ka see joonis kunagi olemas...
Aga kindlasti pane ka mootorile rauad ümber kui praegu puudu. See abivahend on meid päris mitmest väljaminekust päästnud.

[arbs]

Leidsin töömehe kes teeks valmis.
siit küsimus kas kellegil oleks pakkuda näidist, saab võtta šablooni ja teeks valmis

[margus014]

Võite mu mötet imelikuks pidada, aga miks ei vöiks TDM'i leegitorud, selleasemel et mootoripöhja alt läbi minna, minna hoopis karteri ümbert läbi- ruumi seal sellejaoks igaljuhul on. Selle tulemusena saaks väga haavatavad leegitorud köhu alt ära ja mootorikaitse saaks kinnitada peaaegu, et kohe mootoripöhja külge?
Kui saaks kellegi käest möned suvakad roostevabad leegitorud, millel on igasugu kujuga pölved sees, siis saaks midagi viisakat kokku keevitada
Kiitke heaks, vöi laitke maha.?

[yeekim]

Milleks jalgratast leiutada, pane Super Tenere leegikad ja pütt.

[eerikkarts]

Milleks jalgratast leiutada, pane Super Tenere leegikad ja pütt.

Ja see toob kaas veel traktrori leiutamise kõrvale, Ei sobi torustikku ei ole kinnitada kusagile eriti TDM'le kust ta on altpoolt niigi kitsam, siis ei ole kusagile jalgu panna jms ehitamist kõvasti rohkem kui asja väärt ja mingi näruse kaitsme pärast, siis võiks ütelda et ostku kohe tenere ja pangu TDM'i mootor vahele, seegi 10x lihtsam
Pealegi leegikad ja pütt kaaluvad terve tonni , kui ehitada siis nii et ikka asi paremuse poole läheks
Tasuks ebay'l silma peal hoida

[arbs]

Ilmselt head lahendused aga ootaks ikkagi kaitseplekki näidiseks.
Näitaks töömehele ette ja tooks tagasi.

[davidsoniharald]

Need kaitse plekid kaitsevad ainult väiksema kivi eest minu meelest. Sellise lenduva elemendi eest. Abiks ikka. Kui ma kunagi kivisse panin, siis 5mm alumiinium kaitse oli ilusti kokku volditud. Hoidis vähemalt kõik karteri killud ühes koos kuniks lammutama hakkasin .

[ubin]

Mulle tundub või ainult tundub, et Tenere lahendusega tõuseb kliirents kõvasti.

[margus014]

Mulle tundub või ainult tundub, et Tenere lahendusega tõuseb kliirents kõvasti.

Töuseks, aga TDM'ile tenere leekarid vist päris otse ikka vist ei sobiks. Minu möte oli ikka kumbki leegitoru kummagilt poolt karterit läbi viia (seal on just selle jaoks parajalt ruumi), siis leegitorud omavahel originaal vahepüti asukohal ühendada ja paremale poole monosumpsi viia.

[pritsu]

Mul ratas kõrge, kõik kaitstud.
Näidise saamiseks peab kevadeni ootama...

[margus014]

leegitorud on alt ju ikkagi lahti?

[pritsu]

Alt jah, aga eest mitte. Kuna ratas nüüd nii kõrge, siis ei meenu ühtegi probleemset hetke.
Kamraadil on alt kinni- probleemid muda väljapesuga ning turbamulla süttimisega... Ei aidanud ka täiendavate aukude puurimine.

[pritsu]

Kui veel alles, siis viska minema see igiomane "pütt" sealt alt.

[TDM]

Selle leegikate mujale viimisega tekib kliirensit ehk 25-30mm max juurde, kui sedagi, samas on need leegikad ise väga head karteri kaitsed!Kliirensi parandamiseks kõige parem kõrgem esiots, kuna TDM il karteri algus eestpoolt kõige madalam punkt ja karteri põhi suht õrnake, kardan, et väga ligidale pandud karterikaitsega korraliku löögi korral lõhub põhja ikka ära!
Enda omal viisin summid lahku ja leegikad rohkem laiali ning karteri põhja all olev sirge osa sai paksema seinaga torust tehtud ja torude vahele lisa aretatud, et kõvemad kivi nukid karteripõhjani ei küüniks + originaal karterikaitse.
Väga hea kooslus muide!Leegika toru ikka kergem vahetada kui karteri põhja lappida ja metsat saab tulema ka pooleldi kinnise leegikaga!
Sügavate roobastega teedel tunduvalt parema läbitavusega kui XTZ (kuna sellel alt liiga lai ja piduri pedaal ka kaitsetu).
Nagu Pritsu kirjutas kõigepealt tuleks vabaneda sellest originaal kopsikust seal all!

[arbs]

Kui veel alles, siis viska minema see igiomane "pütt" sealt alt.

Enda omal pütt puudub, leegikas läheb põja alt kaheks ja sealt mõlemasse sumpsi.
Mida kostad piduriklotside kohta, kust saab?

[yeekim]

Mine motopoodi ja osta, ei ole defitsiitne kaup.

edu

[pritsu]

Mis Sa seal metsas ikka pidurdad? Mätas kinni võtab hoo....

[eerikkarts]

Mine motopoodi ja osta, ei ole defitsiitne kaup.
edu

Täpseöt nii, lööd jalaga peaaegu suvalisel motopoel ukse maha, lehvitava raha pakiga käes ja lööd raha letti ja lausudes: "TDM'ile pidureklotse.... PALUN"
Ja vastuseks kindlasti küsitakse: Millise seguga? pehme, keskmine, kõva?

Taha pane kõva seguga klots, sul pole vaja et iga vajutusega taga rehv loha võtaks, ette aga soovitan kindlasti pehmet segu, nokib hästi, kulub ka kiiresti. Kuid ca 10000-15000km peale peaks, rahuliku sõidustiiliga, piisama neid.

[nolev]

Ette selliste pehmete ja kiirestikuluvate klotside paigaldamisega pead arvestama, et ees on neid kaks komplekti ja vastavalt sellele ka hind kahe komplekti eest. Üks komplekt on kaks klotsi aga ees on kaks ketast. Autode puhul tähendab komplekt ikka nelja klotsi. Sellise tulemuseni olen mina siiani jõudnud. Ja tagaklotside soetamise ajal ei küsinud küll minu käest keegi ei pehmete ega kõvade vajaduse kohta.

[TDM]

Goldfreni klotsid on ette pannes suht mõõduka hinnaga ja asfaldil/kruusal vurades ka kestavad!
Kuna oma ratsu asfaldil väga palju ei askelda, siis läksin üldse ühe ketta peale esipiduril!
Taga olen kasutanud võimalikult kõva segu(muidugi mitte päris pronksist, mida olen ka kohanud mõnedel masinatel), kuna poris mütates ei jõua neid pidevalt vahetada. Ja metsas ei ole ka vaja nii peenelt doseerida seda viimast!Hetkel olen pidama jäänud Ferodo kõva segu peale, saab max 2 komplektiga hooaja läbi!

[arbs]

Mine motopoodi ja osta, ei ole defitsiitne kaup.
edu

Täpseöt nii, lööd jalaga peaaegu suvalisel motopoel ukse maha, lehvitava raha pakiga käes ja lööd raha letti ja lausudes: "TDM'ile pidureklotse.... PALUN"
Ja vastuseks kindlasti küsitakse: Millise seguga? pehme, keskmine, kõva?

Taha pane kõva seguga klots, sul pole vaja et iga vajutusega taga rehv loha võtaks, ette aga soovitan kindlasti pehmet segu, nokib hästi, kulub ka kiiresti. Kuid ca 10000-15000km peale peaks, rahuliku sõidustiiliga, piisama neid.

Yamu esinduses küsiti 150 raha kogu komplekti eest
Depoos komplekt umbes 60 raha, päris suur vahe

[yeekim]

Võid ka väljamaale kiigata: http://www.wemoto.com/bikes/Yamaha/TDM_850_F/94-95/
Talvel läheb endal niikui nii sealt tellimiseks.

edu

[StreetMoto]

Yamu esinduses küsiti 150 raha kogu komplekti eest
Depoos komplekt umbes 60 raha, päris suur vahe

ja klotsil on ka suur vahe. Originaal on sul tehtud originaalketta jaoks ning pidurdab ning kulub seal optimaalselt, B-tootja (olgu siis Ferodo, EBC, Goldfren vms) on tehtud selline, et sobiks "kõikidele". Kokkuvõttes on tihti nii, et kui paned kokku kestvuse ja hinna, siis hinnas on 2x erinevus originaali kahjuks aga kestvuses 2x originaali kasuks. Kui aga vaadata ühekordset hetkelist kulutust, siis loomulikult kalduks B-tootja klotsi suunas. Enamikel B-tootjatest langebki TDM-i komplekti hind 50-80 euro vahele. Klotsisegudest rääkides: TDM-ile on soovitus taha kõvem ja ette pehmem segu. Kui vaja, siis ka meie riiulis kõik vajalik võtta... Kontakti leiad altpoolt.

Veel väike soovitus - kontrolli, kas pidurisadula kolvid liiguvad vabalt. Meil sel aastal hooldusesse sattunud mitu TDM-i millel just kolbide kinnijäämise mure. Siis ei ole mõtet uusi klotse kohe sadulasse visata, vaid enne kolvid vabalt liikuma panna ning siis juba uued klotsid. Vastasel juhul kulutad klotse ja oma parema käe lihast mõtetult. Seda siis tähelepanekuks. Üks näidis ka lisatud TDM-i esisadulatest ja sealt välja tulnud ollusest.
http://www.streetmoto.ee/TDM_pidur.jpg

See peaks olema pidurivedelik aga on...