Biker.ee foorum

Sidur hakkas libisema peale õli vahetust,alguses libisis natukene ja siis hakkas aina hullemaks minema.Kas asi võib olla selles ,et ei ostnud täis sünt. õli vaid vaid ostsin mingi odavama castrol power1 4t 10w-40.Poest öeldi ,et kui rinkal sõitmas ei käi siis kõlbab see ka.Ja kui asi võib olla halvas õlis,kas siis uuesti kallima õli vastu vahetades asi kohe paranebvõi peab midagi veel enne tegema?
Ette tänades Karlis

Castrol Power1 ehk endine Castrol GPS, krt kui see õli peaks mingeid siduriprobleeme põhjustama, siis ma olen elevant. Vot ei taha uskuda, et seekord õli viga võib olla.
Ega libisev sidur ei hüüa tulles, sattus lihtsalt samal ajal sul see probleem.

Kuidas on siduri enda seisukord? Kui seal on jama, ei aita ükski õli. Mõni lükkab ehk vaid sümptomeid veidi edasi. Mõtlen, õli vahetusest niikuinii ei pääse - asi siis sidur lahti võtta ja vedrude pikkus ning ketaste läbimõõt ära mõõta? Paras töö, kuni karter tilgub?

Ta lihtsalt järsult kiirendades libiseb ,rahulikult sõita veel kannatab.Libisemine tuligi kohe pärast õli vahetust ja tekkiski mõte ,et õli viga.

Peab vist siis kaane maha kruvima ja kettaid ja vedrusi mõõtma.Mis ma nende numbritega peale hakkan kui ei tea palju nad olema peavad.

No Castrol pole küll asja põhjus ma arvan. Pigem kontrolli ikka kettaid.

Kindlasti leiad kuskilt R1 service manuali või küsi yamaha keskusest mis need numbrid olema peavad.

ja kasuta ikka õli mis ette nähtud sellele rattale.

karlis kirjutas:Sidur hakkas libisema peale õli vahetust,alguses libisis natukene ja siis hakkas aina hullemaks minema.Kas asi võib olla selles ,et ei ostnud täis sünt. õli vaid vaid ostsin mingi odavama castrol power1 4t 10w-40.Poest öeldi ,et kui rinkal sõitmas ei käi siis kõlbab see ka.Ja kui asi võib olla halvas õlis,kas siis uuesti kallima õli vastu vahetades asi kohe paranebvõi peab midagi veel enne tegema?
Ette tänades Karlis

Mul oli/on täpselt sama jama, õli vahetusest polnudkasu. Arvatavasti mingid vahekettad ja asjad kõverad.

vaevalt, et kõverad... pigem vaja lihtalt uus komplekt neid nö. "hõõrdekettaid" vms osta.

Siduritest jahutud siin üksjagu, panen copy/paste:

PostitusPostitas tramm66 » Reede Apr 10, 2009 23:43
Kui kohe vahetad alla lubatud mõõdu friktsioonkettad välja (ilmselt 2-3 tk) ja paned vedrudele seibid siis hoiad ära õige pea siniseks ja kõveraks tõmbunud vahekettad, põlenud vedrud (ühesõnaga kogu pakk p...s). Ehk siis osta uus sidurikomplekt, õli ja filter..... - et miks õli ja filter? Sellepärast, et kogu see kulusodi friktsioonketastelt asub ju ikkagi sellesama kuitahes värskelt vahetatud õli sees
Ketaste paksuse leiab mudelikohasest manualist, kui kõik on normi piires siis tee nii: http://album.ee/album/256344/50019965 ja vaheta välja õli (sh. mark) koos filtriga.

järgmine:

PostitusPostitas tramm66 » Teisipäev Dets 05, 2006 16:35
- siduri modifitseerimine – ei seondu küll power-up teemaga, küll aga rahalise kokkuhoiuga. Tehasest on siduri töölerakendamise jõud mugavaks tehtud misläbi surveplaat ei saa piisava jõuga ketastele suruda. Tulemuseks siduri libisemine (ka lõppkiiruse kadu) ja suhteliselt kiire kulumine. Aitab vedrude vahetamine aftermarketiga või siis, olenevalt mudelist, kas spets seibide või kausside kasutuselevõtt: seibid: http://beta.album.ee/node/9194726/50021681
kausid: http://beta.album.ee/node/9194727/50021681
Siduri lahutamiseks peab edaspidi rohkem jõudu rakendama aga kulumine väheneb tuntavalt, samuti väheneb oluliselt libisemise tõenäosus ning kasvab lõppkiirus. Kõnealustest seibidest ja ka siduripoltidest tuleb veel juttu edaspidi (soovimatu inertsjõu vähendamine).

Ja lõpetuseks soovitan igasugu tööde ettevõtmistel (raha, aja ja närvide kokkuhoiu mõttes) tegeleda ainult nende asjadega mida valdad. Kui pole endas kindel - pöördu spetsialisti poole sest ise saad lõpuks hakkama küll aga aega ja raha läheb tihtilugu topelt.

Sidur praeguseks korras .Katkusin lahti ja tagumisi kettaid välja võttes tuli kaasa ka mingi jupp terastraati Oli seal kuidagi ketaste vahel, miks ,ei oska mina oma haige fantaasiaga välja mõelda. suuremat kahju polnud ka teinud, osadel katte tükkidel olid tükid väljas ja traadi jäljed sees (sai vist arusaadav küll) muidu ok.Kettad kõik paksusega 3,08-3,01mm Panin kokku ,tegin proovisõidu -ei libisenud seal enam midagi.Nüüd ehk saab nii kaua kui tuleb kettaid vahetama hakata kulumise tõttu.

Mõni debiil oli äkki õliavast sisse visand traati? Või sai kuidagi õliga see sinna ...on ju õllepudelitestki hiiri leitud

niisama terastraadi jupid karterisse ei satu, loota võib, et ehk mingi lohaka õlikorgi stoperdamise jäänus. päris muretuks eluks põhjust pole

Harrikald kirjutas:Sidur praeguseks korras .Katkusin lahti ja tagumisi kettaid välja võttes tuli kaasa ka mingi jupp terastraati Oli seal kuidagi ketaste vahel, miks ,ei oska mina oma haige fantaasiaga välja mõelda. suuremat kahju polnud ka teinud, osadel katte tükkidel olid tükid väljas ja traadi jäljed sees (sai vist arusaadav küll) muidu ok.Kettad kõik paksusega 3,08-3,01mm Panin kokku ,tegin proovisõidu -ei libisenud seal enam midagi.Nüüd ehk saab nii kaua kui tuleb kettaid vahetama hakata kulumise tõttu.

See "traat" on alumise ketta stopperrõngas mis omalt kohalt lahkunud. Sellest väga puudust ei maksa tunda... võistlusratastel viskame selle niigi kohe välja...

ju sa siis juba sõidad nagu trammi sugune võistleja, traat vaatas et ***ui viimane aeg jalga lasta

võis olla küll midagi sellist ,sest see polnud mingi juhuslikult sattunud jupike.

vaata manuaalist stopperi pilti, kui see on selle leitud tüki sarnane siis meenuta kui suure osa sellest võimalikust stoppertraadist välja koukisid kui oli ainul osa sellest siis ülejäänu uitab mootoris.

Üks siduriketastest on saanud natuke vigastada sest sinna oli jäänud mingi traadi jupp vahele,kui selle traadi sealt ära võtsin siis sidur natuke aega toimis ilusti aga nüüd on hakanud jälle libisema.ülejäänud kettad on 3,08-3,01mm ,seega ei ole kulunud.Kas libisemine võib olla sellest kahjustatud kettast?Panen mõne pildi ka.
Terv. Karlis

Mitmes kord juba tuleb jälle nentida, et ÕLI POLNUD SÜÜDI. Õli pole peaaegu kunagi süüdi, väidetagu, mis tahes. Või kui on, siis selles, et ta pole kohale ilmunudki.

Sellist ketast ära mitte mõtlegi siduripakki tagasi panna. Koonerdamine lihtsalt vahetatavate kuluosade pealt (mille hulka kuulub ka siduriketaste komplekt) on iseendale taskusse kusemine. Eriti kui ei tunne asja nii palju, et tabada ära, kus on viimane piir - tulemuseks palju suuremad rikked.
Kettad ikkagi maksavad, aga mina ikkagi vahetaks korraga kõik ära. Ning mõõdaks üle ka vedrud ja kui need on alla mõõdu või mõõdu ligi, vahetaks ka need.