Biker.ee foorum

Tere , kas 2t masianl millel on surveaste 14:1 võib kasutada ka 95 või on risk et hakkab detoneerima?

Kasuta pigem 98't. Ma kasutan koguaeg, palju paremini läheb edasi, kui 95'ga. Autol ei ole tunda, aga väikselt 2taktilisel küll.

xjorma kirjutas:Kasuta pigem 98't. Ma kasutan koguaeg, palju paremini läheb edasi, kui 95'ga. Autol ei ole tunda, aga väikselt 2taktilisel küll.

Eks siis läheb 98

Olgem siiski tänapäevas - 7 või siis vähemalt XP.

:'D Ega jah, vistat ei tasu kasutada.

Mina soovitan Linuxit. Linux ei jookse vähemalt kokku ja on kiirem .

Teemasse: Sellise surveastme puhul oleks jah 98 vast parem. Väiksemate surveastmetega mootoritel pidavat 98'ga leegitorud siniseks minema ning kolvipõhjad ja klapid võivad läbipõleda.

Ei tea, ei põle nad midagi, kui ei ole mingi riga võrr või midagi sellist. Kui on lubatud 95, siis võid vabalt endale 98't sisse visata. Paljudel sikklitel on leegikad sinised, aga noo ei pruugi sisse põleda klapid.

Ei pruugi... aga võimalus on alati .

// Enda masinale igaksjuhuks 98't sisse ei kalla (~20 aastat vana ).

Mhhh kirjutas:Enda masinale igaksjuhuks 98't sisse ei kalla (~20 aastat vana ).

mis see loeb. mina kallan küll vene võrri paaki 98-t.

kolvid põlevad ära kui on lahja segu.

Jah, kuigi otsest vajadust ei näe 98't hetkel kasutada (detonatsiooni ei esine hetkel).

Mhhh kirjutas:Mina soovitan Linuxit. Linux ei jookse vähemalt kokku ja on kiirem .

Teemasse: Sellise surveastme puhul oleks jah 98 vast parem. Väiksemate surveastmetega mootoritel pidavat 98'ga leegitorud siniseks minema ning kolvipõhjad ja klapid võivad läbipõleda.

Kahetaktilisel on juba vabrikus klappide põlemise oht minimeeritud...

Ega jah . Läks juba meelest, et jutt kahetaktilisest.

Jälle see vana teema.
Veelkord siis - kui madala surveastmega mootoris kasutada ettenähtust kõrgema oktaaniarvuga bensiini, siis justnimelt lähevad leegitorud siniseks ja võid ära põletada ka mootoridetaile, eriti, mis on väljalaske poole peal tegevad. Kõrgema oktaaniarvuga kütus põleb madala surveastme korral ettenähtust aeglasemalt ja põlemine jätkub veel väljalasketakti ajal. Sellega kärsatate asjatult väljalaset, samas kaotate ka võimsust.
98 ei ole parem kui 95. Ta ei ole ka parem kui 76. Ta on TEISTSUGUNE! Vanade masinatega sõitjad teavad seda kõik. Mina õppisin selle selgeks veel siis, kui müügilt kadus Jawale ette nähtud 76. No ei saanud algul aru, miks masin 95-ga viletsamini edasi liikus. Sama oli ka deforsseeritud mootoriga Mossega, millele 95 sugugi ei maitsenud.

Võimalusel kasutage siiski bensiini, mis on sellele mootorile ette nähtud. Õigesti reguleeritud mootor ei hakka sellega ka detoneerima. Ja reeglina te ei ole targemad tehaseinseneridest. Selliseid mehi on Eestis sõrmedel üle lugeda. Missugune on tõenäosus, et teie (või mina) nende hulka kuulute?