APPI sädet pole

[Võnnu]

Oleks vaja asjatundijat meest (naist), kes tunneks 125cc bike-i elektroonikat. Probleem täpsemalt süütes. Hea oleks kui see inimene saaks ise vaatamas käia ja õelda mis võib viga olla, ja oskaks seda viga likvideerida.
Asun Harjumaal.

Ratas siis Aprili Futura A F 1 125cc.

[Võnnu]

Lisaks siis niipalju, et kui keegi oskab õelda mõnda sihukest kohta Harjumaal kus tegeldakse bike elektroonikaga oleksin väga tänulik.

[Rein]

Juba parem pealkiri.

[sang]

alustada võiksid kasvõi lingi http://www.electrexusa.com/electrex_fault_finding.html taga peituvast vealeidmisskeemist. vaja läheb vaid mõningast inglise keele oskust ja testrit.

noor mees, käed-jalad terved, mis sa remondimeest otsid:)

[Võnnu]

noor olen vist jah aga selle ratta elektroonika käib üle mõistuse nii mul kui ka isal, see tähendab, et keegi minu tutavatest ei oska midagi peale hakata.

[hullpill]

Motodepoost oled küsinud

[StreetMoto]

Mis pagana hirmkeerulisest elektroonikast siin jutt käib??? Veaotsingu loogika on alati lihtne ja loogiline. Alusta mõtlemisega: Selleks, et süüdet üldse saada peab olema miski pinge anda süütepoolile. Selleks, et süütpool miskit saaks peab kuskilt pinge üldse tulema. Alustaks akust ja generaatorist. 1.Milline on pinge väärtus aku klemmidel. 2.Milline on see väärtus käivitamisel? Kui need on OK, siis võid liikuda süütepooli sisendi juurde ja mõõta testriga seal pinget - mitte alalispinget, sest seda seal pole. Muide, mõned testrid ei suuda seda kiiret laksu ka mõõta. Kui süütepooli sisend OK, siis liigu küünla kallale. Mõne varuküünla ikka ehk leiad ja saadki näha, kas säde on või mitte.

Mingi elektroonikaga reeglina tegu pole. Ainus, mis tõesti vähe elektroonikat sisaldab on süüteplokk. Kui sealt ikka miskit ei välju, siis võib hakata seda vaesekest kahtlustama. Aga süüteploki jamad on suht haruldased ja võivad tekkida puht oma lollusest (aku valepidi peale ja käivitunuppu -> ja nii ta otsad andiski)

[Võnnu]

Jama on ka selles et mul on ainult üks silinder, nii et seda varjanti ei saa proovida et käima ja siis vaadata, sest kui see mul käima läheks ei oleks mingit probleemi. Aga jah see, et süüteplokk kohe üldse voolu säbi ei lase on tõesti minu lolluse viga aga lollus tuli sellest, et enne seda oli üli väike säde mis oli nii nõrk, et ei ulatanud küünla tipust kuni selle jullani vaid oli ainult raami vahel kui hoida seda mingi poole millimeetri vahega.
Isa ei taha enne jälle kulutusi teha kui on kindel mida vaja osta on, et asi ikka korralikult tööle hakkaks ja ei peakas ilamasjata raha kulutama.
See süüteplokk tuleb kindlasti uus osta aga säde jääb ikkagi nõrgakas ja käima ei lähe.

[StreetMoto]

Kui võtta aluseks puhtalt sinu väide, et säde oli nõrk, siis sädeme nõrkus saab tuleneda vaid 3-st asjaolust:

Variant 1. Küünal kehv. Kuigi jääb mulle arusaamauks, mis on see "julla", milleni säde küünla tipust (mis on sinu mõistes küünla tipp???) ei ulatunud.

Variant 2. Süütepool õhtal.

variant 3. Küünlajuhe ussitanud või lööb enne küünalt vastu keret kõrgepinge maha.

Mismoodi sa selle süüteploki ise rumalusest maha said põletada jääb paraku jutust selgusetuks. Igatahes uus plokk on 3000.- krooni kandis. Süüteplokk ei peagi voolu läbi laskma. Süüteploki eesmärk üleüldse on sisuliselt loendada mootori pöördeid, anda süütepoolile õigel hetkel impulsse ja mitte anda, kui pöörded liiga kõrgeks kisuvad (seda nimetatakse teatavasti piirajaks). Mingit konstantset pinget sealt EI TULE.

[sang]

KRT! õpitud abitus!

kas sa üldse vaatasid seda linki, mis ma saatisn!?! sa ei pea elektroonikast mitte midagi teadma, piisab vaid inglise keele ja numbrite tundmisest (null kuni 20), värve tuleb kah eristada, testri saad juba laenata. kõik ülejäänud on kirjas. FAKK! isegi minusugune paadunud humanitaar suutis oma tsikli (samuti ühepütane) elektrivea üles leida tänu sellele skeemile. kõigepealt proovi ja seejärel alles hakka hädaldama.


sang@näinud liiga palju noori mehi, kes eelkõige hädaldavad ja alles väevõimuga hakkavad tegema lihtsaid asju.

[husu]

. Süüteplokk ei peagi voolu läbi laskma. Süüteploki eesmärk üleüldse on sisuliselt loendada mootori pöördeid, anda süütepoolile õigel hetkel impulsse ja mitte anda, kui pöörded liiga kõrgeks kisuvad (seda nimetatakse teatavasti piirajaks). Mingit konstantset pinget sealt EI TULE.[/quote]


eeeeeeeeeee tegelt et mitte norida vaid lihtsalt terminoloogiat täpsustada et kõik saaxid aru millest jutt käib.

juhtplokk maandab mitte ei saada impulsse.


ja üx teine jutt veel mis ei ole eelmisega seotud siis osad masinad katkestavad sädeme tootmise kõrgetel pööretel seepärast et süsteem ei jõua süütepooli enam laadida ja sädeme tekitamisex ei saada vajaliku pinget. ja koolist õpitu põhjal on mul tunne(pole 100% kindel) et pöörete piiraja on seotud juba ajuga. juhtplokk sisuliselt aint transistor ja pööreter lugemine käib sellel üle jõu.

[ints0000]

See,et juhtplokk maandab ei ole päris õige:juhtplokke(kommutaatoreid)
on 2-e tüüpi:need,mis on transistor lülituse baasil süütepooli ja massi vahel-need lühistavad ja lahutavad massi süütepooli -otsast
(salvestavad energiat süütepoolis,et tekkiks säde).
Need aga,mis on türistori(de),salvestus kondensaatori(te) (ja pinge generaatoriga)-need ikka annavad pinge impulsi süütepooli(de)le!(sellisel juhul ühendatakse süütepool massi ja kommutaatori vahele).
(need salvestavad sädeme jaoks vajalikku energiat kondensaatoris)

Kui sa väidad,et küünla elektroodide vahel säde puudub ja on küünla metall osa ja massi(silindri) vahel,siis on loomulikult küünal läbi ja lühises(heal juhul aitab puhastamine,kuid tuleks uus panna)

[dover]

Igatahes uus plokk on 3000.- krooni kandis.

Minu aparaadil oli dioodplokk ja pingeregulaator 2in1 ja see maksis 1600.- kasutatud Tartu motodepoos.
Uus ühik oleks maksnud 2000.- eestiraha ümber.
Ja "teadjad" teavad rääkida, et seda plokki on võimalik läbi kõrvetada ka nõnda kui jätta peale/enne sõitu pikalt süüde sisse. Kuid meie kliimas hävinevad nad ennekõike niiskuse tagajärjel.