Biker.ee foorum

Mure järgmine
Suzuki GSX750F 98a. kohalt minnes kostub mingi klõbin, klapid või midagi muud ei tea. just nagu poleks mootoril jõudu või nagu oleks vale käik sees. Mõtlesin, et võib olla lahutan sidurit liiga väikestel pööretel, aga proovisin enne kohalt minekut gaasi rohkem peale keerata ja siis avaldus see klõbin justkui veel rohkem kui lihtsalt väga vaikselt kohalt võttes, siis teda tegelikult polnudki. Karpad said just motodepoos sünkroniseeritud, küünlad on uued, õhufilter uus. Kütusefiltrit pole vahetanud veel. Mis võiks olla põhjus, kas süüde, kütuse madal oktaanarv (kasutan 95, vist ole 98ga sama), karpade probleem või on see loomulik nähe ? Tundub kuidagi ratta lõhkumisena kohalt minekul selline nähtus. On kellegil mingit abistavat näpunäidet jagada?

Kui ratas kohapeal käib siis teeb ka seda häält? tühikäigul/gaasi andes?

VAbandan, et teemat risustan,siiski tegemist klõbinaga ja äkki saame ühe teemaga mõlemad lahenduse..aga minu SV650 ka nata kahtlaselt tiksuma hakanud ja nagu just kohapeal töötades(nt fooritaga) on selgestieristatav tiks juures.....äkki näpunaäiteid

Holari

Ei kohalpeal töötades ei klõbise, ainult kui kohalt liikuma hakkan. Muidu köib mootor ilusti.

Holari kirjutas:minu SV650 ka nata kahtlaselt tiksuma hakanud ja nagu just kohapeal töötades(nt fooritaga) on selgestieristatav tiks juures.....äkki näpunaäiteid

Kui selline vaikne klõbin ja kostub rohkem mootori ülemisest poolest siis tõenäoliselt klapiklõbin. Juhul kui on klapiklõbin siis seni pole hullu kui tegu õrna klõbinaga, parem tsipa suurem klapivahe kui väiksem. Enda tsiklil on ka väike klõbin sees aga see enda laiskus kuna üks väljalaske klapp on nii pornos kohas siis seni olen piirdunud vahe mõõtmisega ja jätnud reguleerimata.
Igatahes ehk on mõni tuttav sul kes asjadest tsipa rohkem jagab, kuulab üle mis klõbinaga tegu võiks olla.

Teemaalgataja klõbinat ei oskagi liigitada kuhugi. Klapiklõbin tavaliselt kostub tühikäigul ja vahel ka teatud pööretevahemikus. Aga see, et kohaltminnes klõbiseb on tsipa kahtlane. Aga kui liikuma juba saad kas siis kaob ära klõbin? käigu vahetuse ajal jne? Tsipa vale ratas võrdluseks tuua aga suht sarnane sümptom on kunagi Dnepril mul olnud...tühikäigul nagu oli ok kõik aga kohaltminnes oli tunda nagu üks silku ei töötaks korralikult ja hakkab detoneerima. Lõpuks oligi viga kehvas kütuses ja poolpiduses küünlas. Aga rõhutan siiski seda, et "tsipa" erinevad rattad. Jällegi soovitus....las keegi kuulab üle.

Kui kohapeal seistes ei ole midagi kuulda ja mootori töö tundub nii hääle kui mineku järgi OK, siis ma mõtleks pigem liikuvate osade peale: sidur, käimakast, kett. Kas kett ja ketihammakad kulunud pole? Siduril tühikäik OK, läbilibisemist ei ole (proovi kas madala kiirusega kõrge käiguga või madalamate käikudega kõrgetel pööretel kiirendada)? Kas mingi hääl muutub, kui sidurilinki alla vajutad? Käiguvahetus OK? Prooviks võid tsikli keskhargile või kuhugi puki peale sikutada ja kohapeal käik sees paarutada, et kas tuvastad hääle asukohta.

DRUMFISH kirjutas:Mure järgmine
Suzuki GSX750F 98a. kohalt minnes kostub mingi klõbin, klapid või midagi muud ei tea. just nagu poleks mootoril jõudu või nagu oleks vale käik sees. Mõtlesin, et võib olla lahutan sidurit liiga väikestel pööretel, aga proovisin enne kohalt minekut gaasi rohkem peale keerata ja siis avaldus see klõbin justkui veel rohkem kui lihtsalt väga vaikselt kohalt võttes, siis teda tegelikult polnudki. Karpad said just motodepoos sünkroniseeritud, küünlad on uued, õhufilter uus. Kütusefiltrit pole vahetanud veel. Mis võiks olla põhjus, kas süüde, kütuse madal oktaanarv (kasutan 95, vist ole 98ga sama), karpade probleem või on see loomulik nähe ? Tundub kuidagi ratta lõhkumisena kohalt minekul selline nähtus. On kellegil mingit abistavat näpunäidet jagada?

Tafka kirjutas:

Holari kirjutas:minu SV650 ka nata kahtlaselt tiksuma hakanud ja nagu just kohapeal töötades(nt fooritaga) on selgestieristatav tiks juures.....äkki näpunaäiteid

Kui selline vaikne klõbin ja kostub rohkem mootori ülemisest poolest siis tõenäoliselt klapiklõbin. Juhul kui on klapiklõbin siis seni pole hullu kui tegu õrna klõbinaga, parem tsipa suurem klapivahe kui väiksem. Enda tsiklil on ka väike klõbin sees aga see enda laiskus kuna üks väljalaske klapp on nii pornos kohas siis seni olen piirdunud vahe mõõtmisega ja jätnud reguleerimata.
Igatahes ehk on mõni tuttav sul kes asjadest tsipa rohkem jagab, kuulab üle mis klõbinaga tegu võiks olla.

JAh, tundub olema tõesti klapi klõbin ja mootori ülemisest otsast ja sellest silindrist(äkki), mis asub eespool. Aga mis saab selle vastu teha?

Järve kandis saab Beni autotarvetest 96 krooni eest stetoskoobi koos pikenduspulgaga.
Selline junn: http://img390.imageshack.us/img390/2798 ... eo7.th.jpg
Topid pulga kuhugi vastu ja kuulad läbi stetoskoobi, mis toimub. Nii saad väga täpselt teada, kus ja mis klõbiseb.

Kui sa endale ei taha kola koju osta, siis võin enda oma laenata, aga pean selle tarbeks garaazhist millalgi läbi käima.

Holari kirjutas:JAh, tundub olema tõesti klapi klõbin ja mootori ülemisest otsast ja sellest silindrist(äkki), mis asub eespool. Aga mis saab selle vastu teha?

Kui väga häirib siis klapivahed paika panna/lasta panna, ei tea kas SV-l on seibidega reguleerimine või poltidega. Kui seibidega siis keerulisem, kui poltidega siis pole väga raske kui manual ees. Aga kui väga kõvasti ei tiksu ja väga ei häiri siis võid sõita veel...vähemalt mul endal rattal ei häiri see klapi klõbin.

Käisin näitasin täna ratast paaris kohas ja selgub, et hirmul on suured silmad. See on kõigest keti hääl. Ei saanud seljas istudes ise päris hästi aru, kust see tuleb.

Ähh, tahtsingi just soovitada, et pinguta kett ära. Siis kaob seegi hääl ära. Pingutamata kett teeb järsul kiirendusel häält ja lisaks jõnksub ka tsikkel.

DRUMFISH kirjutas:Käisin näitasin täna ratast paaris kohas ja selgub, et hirmul on suured silmad. See on kõigest keti hääl. Ei saanud seljas istudes ise päris hästi aru, kust see tuleb.

mis keti nüüd - nuka või veoketi hääl?
veoketi ja mootori klõbin ei käi nagu kuidagi kokku ju....

Mina mõtlesin veoketti.

Nukakett minu meelest ei tohiks, kui juba ühtlane vedu peal ja pöörded üle 2000, klõbiseda. Mul kawakas, see klassikaline nariseja tühikäigul, aga ka see on vait, kui juba vedu järel ja pöördeid rohkem kui 1500.
Kui see häält teeb, on mingi jama külges - pinguti, või ka kulunud. Vähemalt nii mõtlen mina.

ära keti pingutamisega üle pinguta parem on natuke lõdva kett kui täitsa pingul. kui just kett klõbiseb siis kontrolli pingutust, õlita ta ära ja igaks juhuks kontrolli et tagaratas viltu all pole. tagaratta peale vaadates seda aru ei saa, küll aga on kiige peal "mõõdulint" vaata et mõlemal pool sama oleks. ka pingutamise ajal tagaratast käega ringi keerutades näed kuidas jookseb kett tagahammaka peale.
kui aga on nukakett siis ei oska aidata..
edu