Kett. Mis , miks ja kuidas?

[spinna]

http://www.liikkuvapoliisi.info/ldr/tekniikka.html

Sellise huvitava asja leidsin kogemata. Kuna pildimaterjal on väga näitlik ja hea, siis tundus olevat mõteks siia üks link panna.
Ja keti puhul siis teame, et isegi kui räägime keti venimisest, on tegemist tegelikult ikkagi täiesti mehhaanilise kulumisega.

[xman]

Kuidas saab teada kuna on õige aeg keti õlitamiseks. Kui üleliia tihti õlitada kas siis teeb see rohkem paha kui head?

[cl]

keti parim töökeskkond on õli sees, st keti liigõlitamine talle kahju ei tee

vedela õli puhul tuleb tihemini õlitada, mootoriõli püsib kuiva ilmaga 50-100km max, märja ilmaga paar kilomeetrit, spets venivad möginad püsivad kauem, aga kas ka määrivad...parim määre keti-kummitihenditele võiks olla mingi tavoti-vahalaadne ollus, mis niisama minema ei lenda ja natuke ka libe-omadusi pakuks.

cl

[Nigga]

Ketti tuleks iga päev enne sõitu õlitada. Jutt käib nö. tavasõitjast mitte matkajast.

[StreetMoto]

Tervitused, tuleb neemelikult pikk jutt ketimajandusest:

Ehk siis keti õlitusintervall peaks jääma 300km kanti. Kehvades oludes ka tihemini. Kui kasutada vaha, siis see seisab veidi kauem peal ja intervall võiks jääda 500km kanti. Kuidas tunda ära kulunud ketti? Kulumisastet võib tinglikult jagada kaheks.

Aste 1, mille tunnuseks on järjest sagenev pingutusintervall (iga 500-1000 järel peab pingutama) ja tõstes tagumise ketiratta peal ketti, siis see tõuseb miski 5-10mm ja loksub. Selline seisund tähendab seda, et kett hakkab väga lähiajal päris õhtale minema (muide selleks on D.I.D-i komplektides kaasas isegi venimise mõõtja) aga veel saab mõned tuhanded kulgeda.

Aste 2 tähendab seda, et kett on põhjalikult veninud ja teatavasti teeb ta seda ebaühtlaselt. Tunnuseks siis ühtlase keskmise gaasiga sõites tõmblused tagarattas. Koha peal saab asjast aimu, kui pingutad keti õige "loksuni" ja siis pöörad tagaratast, mille tulemusena kett on kord tugevalt pingul, kord nii lõtv, et tahaks veel pingutamist.
Ketti ostes on mõistlik võtta komplektina ka rattad, sest kulunud saehambad kulutavad uue keti 25% kiiremalt läbi. Lisaks tuleks jälgida, et ketimüüja annab Sinu rattale (võimsusele) vastava tugevusega keti. On kodanikke, kes 10-15% ketiostul säästavad ja seetõttu uue keti 2 korda varem juba ostma peavad.

Mida tähendav "tavaline kett", O-ring, X-ring. Tähendab see seda, et tavaketil (väiksekubatuurilised 125, 250 ja võistlusrattad) käivad lülid üksteise vastu ja seal vahel vaid määrivaks ja kulumisvastaseks olluseks õli. O- ja X-ring kettidel on lülide vahel kummirõngad, mis on õlist "tatised". Seetõttu kestab O- ja X-ring kett tavaketist 2-3 korda kauem. Omakorda nimetused O ja X tulenevad kummirõnga ristlõike kujust. Miks üldse kasutatakse veel tavaketti??? Sest selle mõju tagaratta veeretakistusele on oluliselt väiksem. Väikesekubatuurilistel ja võistlustingimustes on oluline iga kW murdosa ja seetõttu nad kasutusel ongi.

Pikk jutt s**t jutt

[xman]

Väga asjalik jutt. See pikk jutt polnus s..... jutt

[Hondarebel]

na na na na naaa naaa



(Savagel rihmavedu)