K: 1100 Dragstar-i tagareduktor

virxx · Postitus Postitas **virxx** » 24 Apr 2010, 20:54

Peale sõitu märkasin, et taga rehv ja velg õli pritsmetega koos. Fotol oleva punase ringi sees nn korgi juures õline ja see niretanud alla poole mööda reduktorit. Küsimus on, mis kork see on ja kas selle vahelt on võimalik õli leke? Õlitaseme polt on iseenesest allpool ja tühjenduspolt veelgi allpool(need korralikult kinni...kontrollitud). Selle punase ringi sees oleva "korgi" kohta service manualis ei leidnud mingit juttu.

Pilt

Ercki · Postitus Postitas **Ercki** » 24 Apr 2010, 21:20

See on reduktori tuulutus ja sealt võib õli välja visata aga ei pruugi. See on selleks, et kui sõites su reduktoris õli paisub ei pressiks ta tihendite vahelt välja.

TDM · Postitus Postitas **TDM** » 24 Apr 2010, 22:01

See on tuulutuse kork jah!
Üldiselt ei tohiks sealt nirena välja ajada, kui just ei ole üle normi õli sees!
Teine variant on veel kui tuulutus ava on seest sodine, siis ei suuda see süsteem nii hästi õli separeerida ja ajab välja.
Või sai pikalt kiiresti sõidetud!
Suzu ATV l ajab ka veidi välja kui pikemalt 8-90 ga lasta!

virxx · Postitus Postitas **virxx** » 25 Apr 2010, 08:33

Vot-vot hakkab looma, see inf on juba abiks.

Ma tegin eile esimese a90km ringi temaga, kiirust üle 100km/h ei lasknud minna(pool sellest sai üksi rattal olla ja siis koos "seljakotiga"). Alles soetatud ratas, sai veel kõik õlid/filtrid-vahetused eelnevalt tehtud, nüüd proovisõit tehtud. Reduktori õlitaset sai kontrollitud küll ratta vertikaalses olekus, garaazi põrand vast väga kaldus kah ei olnud

Et tuulutusega endaga võib ka mingi mure olla...aga eks ma kontrollin selle taseme veel üle ja hoian silma peal.
Ega seat lausa ei nirisenudki õli välja aga rehv ja velg ning reduktori korpus olid õlitriipudega koos küll ebameeldivalt üllatavalt

Ehk mõjutas "seljakoti"olemasolu seda ilmingut

(koormus suurem või nii aga see on minu varahommikune idee

) Ma märkasin seda õlimuret alles sõidu lõppedes.
Tänan igatahes küsimusele vastanuid

moilo · Postitus Postitas **moilo** » 25 Apr 2010, 11:10

Tere,
Ma ei tea kuidas Dragstaril reduktori õlitaset kontollitakse aga näiteks Honda VT ja VTX seeria ratastel kontrollitakse õlitaset ratta külgjalal seistes. Mul tuttav pani ka oma VT reduktorisse õli ratast püstloodis hoides ja tulemusena hakkaski tuulutusest õli välja ajama, eriti pisut kiiremini sõites. Probleem lahenes pärast õlitaseme korrektseks alandamist.

virxx · Postitus Postitas **virxx** » 25 Apr 2010, 22:45

moilo kirjutas:Tere,
Ma ei tea kuidas Dragstaril reduktori õlitaset kontollitakse aga näiteks Honda VT ja VTX seeria ratastel kontrollitakse õlitaset ratta külgjalal seistes. Mul tuttav pani ka oma VT reduktorisse õli ratast püstloodis hoides ja tulemusena hakkaski tuulutusest õli välja ajama, eriti pisut kiiremini sõites. Probleem lahenes pärast õlitaseme korrektseks alandamist.

Dragi Service manualis on sellised kuldsed sõnad rahvusvahelises keeles:
Note:
1. Place the motorcycle on a suitable stand.
2. Make sure that the motorcycle is upright.

st. lühidalt: püstine asend