Biker.ee foorum

Tere!

Probleem siis selline, et mootori alumisest otsast tuli selline kolin, nagu miski käiks vastu siduripoolset küljekaant. Võtsin asja lahti ja tuvastasin, et väntvõlli (nn "peavõlli") otsas oleva hammasratta mutter oli lahti, migni aeg on käinud ka kergelt vastu kaant. Samas silma järgi vaadates oli see mutter väga vähe vastu kaant puutunud ning kolina põhjustajaks ei tundu see mutter olevat. Samas tuvastasin, et siduri korv loksub ja selle eemaldamisel tuli see kergesti võlli pealt maha. Sidurikorvi ja võlli vahel on pronksist (?) puks, mis on tõenäoliselt liialt kulunud, sest manuaali järgi tuleks sidurikorvi eemaldamiseks kasutada (spetsiaalset) tõmmitsat. Sisurikorv loksub nii võlli pikisuunas, kui ka...noh kaldub võlli külje poolt vaadates viltu. Puks läheb kergelt nii võllile kui sidurikorvi vastavasse pessa. Sidurikorv ja võll on omavahel liikumatud (nuutühendus).

Paluks nüüd järgmist infot:
1) kas mu oletus kolina tekitaja suhtes on õige, st kas see puks ikka tõepoolest peab olema tihkelt nii võllil kui sidurikorvi vastavas pesas;
2) kust saab kõige kiiremini (odavamalt) uue puksi;
3) kui uut puksi vaja, kuidas siis võiks välja näha uue puksi paigaldamine (mingit leebema põrutamisega (puuklots+haamer, puuhaamer vms), temperatuuri vahe kasutamine jms). Mingeid valmis vahendeid pressimiseks vist ei ole eriti.... leiutamise tulemusel ehk midagi...
4) ja võibolla veel muud asjakohast infot?


Üks lisaküsimus veel, et lahti lammutamise käigus oma arust kickstarterit ei näppinud (küll aga mingit liigutasin korraks natuke väljapoole hammakat kickstarterist järgmisel võllil), aga käimalöömisvänta ei tõuse enam ise üles. Kus peitub see vedrumehanism, mis seda vänta üles tagasi tõstab? Pealtnäha jääb mulje, nagu see vedru asuks kusagil seespool, mitte siduripoolse kaane all.......... :S

Taustainfoks nii palju, et tsikkel äsja ostetud. Ostmise hetkel tundus kolin olevat nn "mütsialune viga", mida ta ka on, juhul kui viga on puksis.

Asjalikke ettepanekuid siis!

Kickstartei vedru on kaane all. Seal on üks oluline vidin kaane tagasipanemisel - kutsikas. Kui see veits paigast nihkub, siis kickstarter ei toimi enam normaalselt.

Kolina osas võta asi lahti, Husabergi mootor on lihtne, midagi üleliigselt seal ei ole. Enne lahtivõtmist ei saa keegi miskit tarka sulle öelda.

Mulle siiski tundub, et esialgu ei ole mõtet sügavamale mootorisse tungida. Kolin tuli konkreetselt ikka ühelt poolt. Käigukast nagu ei saa koliseda, siis oleks see rohkem ikka sõidu ajal, pealegi tule kolin ikka konkreetselt siduripoolse kaane alt....

Kusjuures, seda sidurikorvi/hammasvööd/hooratast (andke andeks mõistete kasutamisel) käega liigutades on juba kolksumist võimalik tekitada. Kui hammasratas annab ikka loksuma, siis üsna loogiline, et hakkab mingi väristamine, hambumine võib osaliselt toimuda hamba servadega jne.

Selle mutriga on selline jama : Crankshaft nut comes loose: Appears to be a problem from '04 to the present. Engine becomes excessively noisy. The nut bottoms against the thread and not against the crank gear allowing the gear to remain slightly loose. Add a washer under the nut.

Üldjuhul võid servida seda http://husaberg.org/wiki/index.php?title=Main_Page

Mis aasta rattaga on tegu?

Mul on väike kogemus sama isendi 2004.a. mudeliga. Kui huvi on võin saata selle aastanumbri remondi manuali kus kõik järjest piltidega lahti seletatud.
Siduri kohta ei oska öelda, aga kick starteriga on selline jama, et mul murdus seal sees oleva (poolkuu kujulise)piiraja naga ära. Lõpuks kui uue poolkuu ostsin selgus, et tegemist on tehase praagiga. Selle poolkuu alla on vaja panna ca 1mm seibe muidu kickstarteri võllil olev naga ei haaku korralikult ja hüppaba selt üle. Kuidas seda muidu tagasi panna, et töötaks on manualis kirjas(inglise keelne)
Võin manuali mailile saata!

Täpsustan igaks juhuks, et puks tegelt ei saa liiga tuugalt mõlemale poolele (võllile ja sidurikorvile) kinnituda, sest siduri lahutamise ajal peabki selle puksi peal pöörlemine käima (uuematel mudelitel on puksi asemel nõellaager). Kindel on aga see, et puks on vähemalt seest poolt kulunud.

HusabergHooligaN kirjutas:Selle mutriga on selline jama : Crankshaft nut comes loose: Appears to be a problem from '04 to the present. Engine becomes excessively noisy. The nut bottoms against the thread and not against the crank gear allowing the gear to remain slightly loose. Add a washer under the nut.

Üldjuhul võid servida seda http://husaberg.org/wiki/index.php?title=Main_Page

Mis aasta rattaga on tegu?

Ratas on 2001 aasta oma. Niisiis päris tüüpveana ei pruugi see minu masinal aastate järgi vaadates olla. Nimetatud mutri keerasin ettenähtud jõuga kinni. Vb ongi kolin kadunud!? Siiski paneks parema meelega uue puksi, kui vaid saaks selle kusagilt!

Ehk nimetab keegi koha, kust selle puksi kindlapeale saab Eestist, kellegi vahendusel vms. Internetitellimisega ma veel hetkel sinapeal ei ole, kuigi peab hakkama seda interneeduse värki ka vaikselt uurima...

Kolin kadus pärast väntvõlli otsas oleva mutri kinni keeramist!

Minu pärast teema lukku!

No kui sidurikorvi ja võlli vahel on ristilõtk siis peaks selle puksi ikka ka asendama. Muidu läheb lõhkuma!

Sepajoe kirjutas:Kolin kadus pärast väntvõlli otsas oleva mutri kinni keeramist!

Minu pärast teema lukku!

Igaks juhuks mainin siin ära, et KINDLASTI kasuta kinni keeramisel keermeliimi!!! Täpselt ei mäleta kas sinine või punane Loctite

HusabergHooligaN kirjutas:

Sepajoe kirjutas:Kolin kadus pärast väntvõlli otsas oleva mutri kinni keeramist!

Minu pärast teema lukku!

Igaks juhuks mainin siin ära, et KINDLASTI kasuta kinni keeramisel keermeliimi!!! Täpselt ei mäleta kas sinine või punane Loctite

Vändaotsamutter KINDLASTI rohelise liimiga, eelnevalt keermed mutril ja vändaotsal ERITI puhtaks (traathari, vaibanuga, kliiner). Aga nüüd
vist hilja juba, vähemalt teistele Bergiomanikele teadmiseks (mis sidurikorvi puksist sai?).