Biker.ee foorum

Et mis rahvas arvab millist karpat soovitada või kes teab milliseid karpasid on dneprile peale pandud.... olen kuulnud et Fiati ja Zapaka omad on peale pandud...... Sellest reguleerimisest on kah villand saanud.... et vähem jändamist olex tahax nyyd auto karpat proovida.... Auto karpal on see kiirendus pump peal, et see vast annab asjale särtsu juurde ja peale selle saaksid mõlemad silindrid võrdselt bentsu kätte....

Väga joomaseid karbusse mitte pakkuda nakab rahakoti peale....
et siis ootax asja plusse ja miinuseid.....



Ette tänades.....

sõber pani 2.0 opeli karbussi peale. Minu mäletamist mööda midagi juurde küll ei tulnud sellega.

endal oli esmalt miski lada sportkarpa peal, kahe lõõriga ja hirmsate düüsidega. m läks kohe püsti . kütusekulust ei räägi. praegu on k-750 mootoril zaz k-175 markeeringuga asi aiste vahel. töötab nigu kell, küttekulu on suht sama, pöördesse läeb paremini küll, aga kuna karpa on silindritest suht kaugel, kõrgemad pöörded nigu puuduvad. ta lihtsalt ei jõvva hea vunni pealt piisavalt sisse imeda. samas tühikäik on üliilusa pöödrega ja veab suht alt juba jõudsalt. praeguseks olen sebinud endale põrnika karpa mis plaanis peale leiutada. ahjaa niipalju veel et üh ekarpaga boxer võiks omada sisselaskekollektori soendust, sest isegi kuumematel ilmadel paari kilomeetri järel läeb asi niipalju jahedaks et peale tekib kondentvesi. loogiliselt võttes hakkab kollektoris sees sama temp peal bensiin tilgastuma ja tekivad nn "augud" pööretesse, aga see on juba puhttehniline värk igatahes mulle meeldib ahjaa see veel et tegelt peab vaatama suht sama kubatuuriga aparaadi karpad sest muidu uputab üle räigelt

Hm.... mnjaa... a kas sul siis ei tõmba küünlaid täis või midagi sellist..... et kui palju ta siis pöördeid ylesse võtab.... kas see siis tasub ära või mitte?....
Ei oska ka nyyd arvata.... ons ta siis nyyd parem või mitte?

sadismus kirjutas:Hm.... mnjaa... a kas sul siis ei tõmba küünlaid täis või midagi sellist..... et kui palju ta siis pöördeid ylesse võtab.... kas see siis tasub ära või mitte?....
Ei oska ka nyyd arvata.... ons ta siis nyyd parem või mitte?

oleneb mida saavutada tahetakse. Altotsa vedu paraneb kangesti, nii et linna vahel sõit on mega , kuid selle arvelt tuleb natuke lõppkiirusest loovutada. Pöördeid tuli kuskil 6000-6500 (norm setingus olen dünojet pingis näinud ise kuidas dneprist keerati 8000 välja ) aga kuskil 1000 pealt vedas nigu meeletu juba. Selles suhtes siis et kui sa tahad miskite sportratastega hirmsasti võidu ajada siis ei tasu ära, aga kui sind huvitab rahulik ja võimas kulgemine siis on hea

Eino kui ma olex tahtnud bikeritega võidu ajama nakada siis olex juba super bike i ostnud..... a mis karpat sa nagu soovitad mul on pillil ennem ka auto karpa peal olnud, aga see oli eelmisel omanikul ja ostsin originaal karpatega.... sisse laske kollektor on olemas vaja aint karpat mis nagu ennast yle ei ujutax... kas sul see sapaka karpaga täis ei tõmba ve?

sapaka karpa käib nigut kell , omal praegu peal, aga ise tahan proovida põrnika oma proovida ja tean et tartus üks ratas mille fiat 127 peal. ei uputa ta midagi, lihtsalt sul ei tohi liiga suure litraasiga mootori oma olla.

Nojah.... tänx nõu eest, ex ma vaatan mes saab....

Ise ka jamasin nende vanade karbussidega mitu aastat, lõpuks sa siiber ja ostsin motopoest tutikad uuema tüübi karbussid. Nagu uus masin kohe, töötas täitsa ühtlaselt kõigil pööretel ja minek oli ka hea.
Tartus uurisin ka ühte pilli millel oli fiati karpa peal, tollel asi ei töötand igatahes väga hästi, hästi sõitis aint 98ga aga siis kuumenes üle.

Erci kirjutas:Ise ka jamasin nende vanade karbussidega mitu aastat, lõpuks sa siiber ja ostsin motopoest tutikad uuema tüübi karbussid. Nagu uus masin kohe, töötas täitsa ühtlaselt kõigil pööretel ja minek oli ka hea.
Tartus uurisin ka ühte pilli millel oli fiati karpa peal, tollel asi ei töötand igatahes väga hästi, hästi sõitis aint 98ga aga siis kuumenes üle.

ma vist aiman mis rattaga tegu. seal tehnilised lahendused nõrgad, mida omanik tunnistada ei taha, kuna praegune ratas "näeb ju nii hea välja". Teiseks vene masinasse toppida 98 on liig mis liig kui just kardinaalselt miskit ümber pole tehtud hehee kui algselt nad ikkagi 72 ja 76 peal on töötama mõeldud. Aga noh eks hea välimus selle ratta kiiresti liikuma panebki ja ilgelt lõppkiirust annab

http://www.pilt.ee/photo/202722/3872868/
sellel imekaunil rattal on ka auto karpa peal ja töötab superluks! Tühipöörded seisavad paigal nagu naelutatud, vääne on hea (tunde järgi hinnatult), kiirusest ratas pole suurt midagi kaotanud, ülekuumenemise probleeme ei ole, käima läheb "veerand pöördest". Arvan, et kogu saladus on selles, et karpa on korralikult reguleeritud, kollektorid ei ole tehtud kolhoosis Antsu poolt, vaid on sellise mehe kätetöö, kes teab mis teeb.
Minu soovitus - kui võtad sellise ümberehitamise ette, siis tee seda korralikult. Igasugune pisemgi tehniline apsakas maksab valusalt kätte

..kui auto karpa peale panna, on vaja pikad kollektorid ehitada, kas see külmema ilma korral käivitamist raskemaks ei tee? küttesegu vist tahab selle seinale kondenseeruda.

Sellex tuleb sisselaske kollektor soojustada,mudu tõesti muutub segu tagasi vedelax bensiinix..... ma siin avastasin, et mul miski weberi karpa garaaziz, et peax tolle tolmust puhtax pühkima ja seest ära puhastama.... iseasi kas sellest ka töölooma saab.... ei jaga eriti autokarpadest........ vaatab, vaatab.....

sadismus kirjutas:Sellex tuleb sisselaske kollektor soojustada,mudu tõesti muutub segu tagasi vedelax bensiinix..... ma siin avastasin, et mul miski weberi karpa garaaziz, et peax tolle tolmust puhtax pühkima ja seest ära puhastama.... iseasi kas sellest ka töölooma saab.... ei jaga eriti autokarpadest........ vaatab, vaatab.....

parandaks natuke: mitte soojustama vaid oleks vaja kollektori soojendust, sest pole vaja säilitada olemasolevat kollektori temperatuuri vaid on vaja kollektor kogu aeg soojas hoida. Ma ise plaanin selleks otstarbeks kasutada silindritelt tulevat sooja õhu. Lihtsalt vaja kolletorile toru ümber panna ja soe õhk sealt läbi juhtida. Tean et ühe karburaatoriga BMW boxeritel on kah eraldi elektriline soendus olemas.

Hm... tekkis kysimus mis läeb sellest teemast kyll mööda aga kuda sellega on kas saksa kiivriga võib sõita? see kyll ei vasta euro standardile aga kas mendid nakavad väga nokkima kui ei sõida plastik kiivriga ringi... ei taha just seda va sõja temaatikat maha jätta... et kui palju need trahvid on... et äkki on kellelgi mentidega sellel alal nagu nääklemisi olnud....????

sadismus kirjutas:Hm... tekkis kysimus mis läeb sellest teemast kyll mööda aga kuda sellega on kas saksa kiivriga võib sõita? see kyll ei vasta euro standardile aga kas mendid nakavad väga nokkima kui ei sõida plastik kiivriga ringi... ei taha just seda va sõja temaatikat maha jätta... et kui palju need trahvid on... et äkki on kellelgi mentidega sellel alal nagu nääklemisi olnud....????

Teemast veel rohkem mööda, aga legaalsel tänavaliikluses kasutataval kiivril peab olema E märgistus.
Kui sa kuskilt leiad sellise E sertifikaadiga toodetud saksa sõjaaegse kiivri ei saa sellega ringisõitmist sulle keegi keelata.

Vastava märgistuse puudumisel peaks olema seadusest tulenevalt neil õigus see võrdsustada kiivrita sõiduga.
(siinkohal võin vabalt eksida)