Biker.ee foorum

ehk põhimõtteliselt käigukasti siis. Mõni ütleb et osta poest mootorratta pildiga 2t õli, teine jälle, et tuleb kasutada transmissiooniõli. 2T õli on ju üldiselt bensiinilisandiks ja käigukasti õli on üsna erineva viskoossusega võrreldes näit. tavalise 4T mootoriõliga.
Tahaks selgust selles osas mõnelt 2T asjatundjalt.

2T kasti käib 4T õli. Ehk siis neljataktilise mootoriõli, mida on lubatud kasutada märgsiduriga mootoris/kastis. Ma ise kallan selle õli mis jääb bike õlivahetusest üle. Otsingus on infi sellekohta.

Nüüd põleb tuli ka minu toas

RTFM

2T käib AINULT bensiini sisse, kas seguna või siis injektorõlitusena.
Käigukastis käib kas spets. mootorratta käigukastiõli (Castrol MTX näiteks) või võib panna ka 4T ratta mootoriõli 10W-30 või 10W-40.

Iialgi ei pane mingit suvalist 4-takti õli ,vaid ainult spetsiaalset,näiteks MOTUL 2-T gear box oil. soovitan soojalt ja vaheta päris tihedalt,siis kestab ka.

lärm kirjutas:Iialgi ei pane mingit suvalist 4-takti õli ,vaid ainult spetsiaalset,näiteks MOTUL 2-T gear box oil. soovitan soojalt ja vaheta päris tihedalt,siis kestab ka.

Äkki sa oskad seletada ka, mis erinevust on 2T käigukastil ja 4T käigukastil, kus see õli kenasti toimib, et paks kindlasti kasutama spets õli?

andrias kirjutas:2T kasti käib 4T õli. Ehk siis neljataktilise mootoriõli, mida on lubatud kasutada märgsiduriga mootoris/kastis. Ma ise kallan selle õli mis jääb bike õlivahetusest üle. Otsingus on infi sellekohta.

Päris hästi paned

mina kasutasin 125 2takti käigukastis-siduris automaatkasti õli, seda punast,
käigukastiga ei juhtu midagi--kõik oleneb kuidas sidur töötama jääb,
kasutusjuhendis olev täpne mark on ka parim

Ma ei saa aru, kui on olemas spets 2T õli ja spets 4T õli.Siis milleks neid segamini ajada?

kmx kirjutas:Ma ei saa aru, kui on olemas spets 2T õli ja spets 4T õli.Siis milleks neid segamini ajada?

Oled sa kuulnud midagi marketingist ja turundusest .

mx77 kirjutas:

kmx kirjutas:Ma ei saa aru, kui on olemas spets 2T õli ja spets 4T õli.Siis milleks neid segamini ajada?

Oled sa kuulnud midagi marketingist ja turundusest .

Kuidas turundus siia puutub?

No näiteks kui minna poodi siis on ju ilusate kirevate siltidega 2T mootori õlid eraldi nii motikale, saele, trimmerile, paadile jne. Kaldun arvama, et tegelt tegu suht sarnase sulaga. Marketing asja taga.

2t mootorisee ei tohi panna 4t õli. Endal lasin käigukasti nõellaagrid lihtsalt ribadeks, kuna plastik sulas laagri ümbert lihtsalt ära. 4T õli palju vedelam ja ei määri nii hästi suurtel temperatuuridel, kuna 4T mootorites on survega õlitus. Pane mootorisse spets 2t käigukasti õli, mitte mingit suvalist õli, õli pealt säästmine võib sul hiljem palju kallimaks minna, kui õli pealt säästmine.

indrek91 kirjutas:2t mootorisee ei tohi panna 4t õli. Endal lasin käigukasti nõellaagrid lihtsalt ribadeks, kuna plastik sulas laagri ümbert lihtsalt ära. 4T õli palju vedelam ja ei määri nii hästi suurtel temperatuuridel, kuna 4T mootorites on survega õlitus. Pane mootorisse spets 2t käigukasti õli, mitte mingit suvalist õli, õli pealt säästmine võib sul hiljem palju kallimaks minna, kui õli pealt säästmine.

Ot ot, millises käigukastis sul surve õlitus on? Näiteks enamustel 4t motodel on käigukast ja karter sama õli peal, st ühine anum.

madjs kirjutas:No näiteks kui minna poodi siis on ju ilusate kirevate siltidega 2T mootori õlid eraldi nii motikale, saele, trimmerile, paadile jne. Kaldun arvama, et tegelt tegu suht sarnase sulaga. Marketing asja taga.

Ma lihtsalt ei saa aru mida saab võita sellega, et kallad ükskõik mis õli sisse.Kui on olemas spets õli täpselt selle mida sul vaja. Nii timmer,saag jne.Nagunii on enamvähem kõik samad hinnad.

Eks loomulikult võib iga asja jaoks osta purgi, mis on justkui täpselt selle jaoks mõeldud.
Lihtsalt tuleks ka määrdeainete valikul kasutada pisut oma mõistust. Kuna igas putkas ei ole kunagi supervalikut õlisid müügil, siis ei pea selle ainukese ja õige otsimisega lolliks minna.

kmx kirjutas:

madjs kirjutas:No näiteks kui minna poodi siis on ju ilusate kirevate siltidega 2T mootori õlid eraldi nii motikale, saele, trimmerile, paadile jne. Kaldun arvama, et tegelt tegu suht sarnase sulaga. Marketing asja taga.

Ma lihtsalt ei saa aru mida saab võita sellega, et kallad ükskõik mis õli sisse.Kui on olemas spets õli täpselt selle mida sul vaja. Nii timmer,saag jne.Nagunii on enamvähem kõik samad hinnad.

Ausõna ei viitsi tervet riiulit erinevatele 2T mootoritele mõeldud õli täis osta ja säilitada. Ps. siinkandis pole neid kõiki tõesti saada, sellepärast nüüd veel ekstra suuremasse linna sõita?

mx77 kirjutas:Eks loomulikult võib iga asja jaoks osta purgi, mis on justkui täpselt selle jaoks mõeldud.
Lihtsalt tuleks ka määrdeainete valikul kasutada pisut oma mõistust. Kuna igas putkas ei ole kunagi supervalikut õlisid müügil, siis ei pea selle ainukese ja õige otsimisega lolliks minna.

Jah sellega ma olen nõus,et kui on vaja trimmeriga mingi võsa maha võtta ja midagi muud kodus üle pole kui mingi suvaline 2t õli siis käib kah,aga tsiklis kindlasti mitte.

kmx kirjutas:

mx77 kirjutas:Eks loomulikult võib iga asja jaoks osta purgi, mis on justkui täpselt selle jaoks mõeldud.
Lihtsalt tuleks ka määrdeainete valikul kasutada pisut oma mõistust. Kuna igas putkas ei ole kunagi supervalikut õlisid müügil, siis ei pea selle ainukese ja õige otsimisega lolliks minna.

Jah sellega ma olen nõus,et kui on vaja trimmeriga mingi võsa maha võtta ja midagi muud kodus üle pole kui mingi suvaline 2t õli siis käib kah,aga tsiklis kindlasti mitte.

Aga sa võiks ikka mulle ära seletada, mis erinevus on 2T ja 4T käimakastiel .

minu meelest seal käigukastidel ja siduril vahet polegi--ainult 4T mootoris peab see sama õli veel mootori väntvõlli jne ka ära õlitama,
2T jääb see lisatingimus ära

mx77 kirjutas:

kmx kirjutas:

mx77 kirjutas:Eks loomulikult võib iga asja jaoks osta purgi, mis on justkui täpselt selle jaoks mõeldud.
Lihtsalt tuleks ka määrdeainete valikul kasutada pisut oma mõistust. Kuna igas putkas ei ole kunagi supervalikut õlisid müügil, siis ei pea selle ainukese ja õige otsimisega lolliks minna.

Jah sellega ma olen nõus,et kui on vaja trimmeriga mingi võsa maha võtta ja midagi muud kodus üle pole kui mingi suvaline 2t õli siis käib kah,aga tsiklis kindlasti mitte.

Aga sa võiks ikka mulle ära seletada, mis erinevus on 2T ja 4T käimakastiel .

Kui ma oleks selles pädev siis ma oleks seda juba ammu teinud.Lihtsalt ma ei mõista miks on vaja sellist jama.Kui on 2T siis osta see 2T õli ja asi ants.

Kui ma oleks selles pädev siis ma oleks seda juba ammu teinud.Lihtsalt ma ei mõista miks on vaja sellist jama.Kui on 2T siis osta see 2T õli ja asi ants.[/quote]

Eks ta nii on, keegi kallab sisse ainult õige sildiga õli, teine leiutab mida kallata. Eks õige sildiga kallajale läheb asi õli suhtes kordades kallimaks. Samas leiutajal võib asi pee minna sellega kui leiutab vale õli masinasse, nii lihtne see ongi.

Vaatan oma ratta (Yz125 2T) manuali ja seal räägib mootoriõli kohapealt, et kasutama peaks kas siis spets 2T käimakasti õli või ka SAE 10W-30 (Yamalube 4 10W-30 or SAE 10W-30 type SE motor oil), seega ei näe ka probleemi, et seda 4T õli panna ei võiks.

pyramiid kirjutas:Vaatan oma ratta (Yz125 2T) manuali ja seal räägib mootoriõli kohapealt, et kasutama peaks kas siis spets 2T käimakasti õli või ka SAE 10W-30 (Yamalube 4 10W-30 or SAE 10W-30 type SE motor oil), seega ei näe ka probleemi, et seda 4T õli panna ei võiks.

Ja võidki vabalt panna. 10W-30 on ilmselt raske leida. 10W-40 tõenäolisem ja sobivam.

Kui veel suurem kahetakti hooaeg oli siis kasutati käigukastis mineraalset automootoriõli 10w-40,nüüdseks on olemas 4takti õli mis täpselt sama aga õlis sidurilisand ehk ideeliselt peaks mõjuma paremini.Muidugi võib kasutada ka spets käigukasti õli kuid tähtis on õli vahetusvälp mitte niivõrd õli kallidus.Ise olen kasutanud just seda 4takti õli(kõik sõbrad ,tuttavad samuti)ja peale 80tundi pole ühtki probleemi ei siduri ega kastiga.Automaatkastiõli on liiga vedel ja ei määri korralikult laagreid.

Yamu 4T krossikatel on käigukastis sund õlitus, ehk õlipum pritsib hammakate õli peale.
2T minu teada õlipump puudub, vähemalt sx360 seda pole. Kuna õlitase on kastis üsna suur siis hammakad haaravad ja loobivad õli igale poole ja siin ei näe küll õlituse probleemi.

See et kellegil siin 2T kast laiali jooksis oli põhjus milleskis muus, näiteks palju sõitnud laagrid, mis lihtsalt laiali jooksid

kmx kirjutas:

andrias kirjutas:2T kasti käib 4T õli. Ehk siis neljataktilise mootoriõli, mida on lubatud kasutada märgsiduriga mootoris/kastis. Ma ise kallan selle õli mis jääb bike õlivahetusest üle. Otsingus on infi sellekohta.

Päris hästi paned

No eitea mis nüüd valesti läks

andrias kirjutas:

kmx kirjutas:

andrias kirjutas:2T kasti käib 4T õli. Ehk siis neljataktilise mootoriõli, mida on lubatud kasutada märgsiduriga mootoris/kastis. Ma ise kallan selle õli mis jääb bike õlivahetusest üle. Otsingus on infi sellekohta.

Päris hästi paned

No eitea mis nüüd valesti läks

Võib välja lugeda, et valad 2T kasti baigi vana õli, mis sul üle jääb

Noh jah, tegelikult ikka nii pole. Ikka selle õli mis 5 liitrisest kanistrist üle jääb ja mitte see mis sinna ära ei mhu, vaid see mis sinna sisse jääb . Ma ei julgeks väita et vana õli mujal seadmetes kasutaks, teades seda, et siin saab iga eksimuse eest kestapeale saab