Biker.ee foorum

Tere!

Kuna mootor täiesti pulkadeks, siis mõtlesin ka klapid ära sooveldada, enne kui kokku panen. Tekkis küsimus, et millist pastat kasutada, kui kaua sooveldada ja kudas ma aru saan, et nüüd aitab, rohkem pole vaja.
Äkki on mõni idee kuidas klappe lihtsalt keerata saaks, klapipeas pole mingit pilu.
Ratas siis Kawa GPX750R

http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=4538

Siin tegemist küll Dnepriga, aga ka temal on klapid.Seal peaks olema miskit klappide poleerimise ja pastade kohta.Keeramise kohta vast ka midagi

Edu,

primo

Kui mina veel noor ja ilus olin, siis oli klappide soveldamise riist lihtne raudpulk, ühes otsas kummi tükk et klapiga haakuda, teises otsas rist et mugavam keerata oleks. Töö sai järgi jätta siis, kui klapipesale oli tekkinud hall ring, hea veel kui ühtlane aga seda juhtus harva. Äkki käib nüüd ka see töö niimoodi? Jõudu!

võid osta spets pasta, aga on ka nii tehtud et käiakivi puru mingi õliga segada.. saab kah paraja pasta, paned pinnale veits pastat, klapp pessa, teisest otsast kummivoolik klapisääre otsa mis sinna tihedalt istuks, ja siis sealt hoiad klapi pinget pesale ja liigutad vasakule paremale käega, sisi tõstad klapi pesalt paned teise asendisse, ja uuesti, vaehpeal puhastad pinnad ja paned uue pasta, seni kuni pinnad on ühtlased defektideta ja matjad.

Kui väga sügavad põlenud augud on klapi tööpinnal, siis saab eemaldada need nii et klapp puurpinki/treipinki vms. ja siis luisuga, algus suurema teralisega järjest peenemaga, vastu klapipinda siis seni kuni augud väljas, liigutad luisku vaikselt et mitte ainult ühe kohaga ei hoia vastus, muidu sööb sooned sisse, mida ei tohi jääda. Töödelda siis selliselt et klapipea nurk jääks samaks. Ja seejärel siis soveldada klapp pesas. Kui tundub et sai hea siis võid proovida nii et paned klapi paika ja valad põlemiskambrisse mingit vedelikku, diise või midagi, ja kas siis sisse või väljalaske kanalisse hakkab klapi vahelt imbuma miskit.. kui ei siis ok.

grafiitmääre ja käia puru.Autol kunagi sai klappe sooveldatud ja siis tegin rellakaga klapipeale sälgu sisse et oleks parem sooveldada.

Klappe võid keerata mõlemalt poolt. Eelmainitud pulk ja kumm taldriku poolt, või siis klapi varrest kummivoolikust tehtud riistaga. Mina keeraks nii, et lihvimiset tekkiv sodi juhtpuksi vahele ei kukuks, st varrest.

Hall triip on hea märk..aga oht on liiga lihvida, muide seda materjali on seal õige vähe ja oht on päris reaalne liiga "sisse" lihvida. Teiseks soovitan iga veidi aja taganti klapp õhku tõsta ja tiir või pool tühjalt teha, et uude kohta keerata.

Erineva teraga pastad peaks poes saada olema, samuti on saada ka iminappa meenutav riistapuu taldriku poolt tegemiseks.

Nagu olen ka varem kirjutanud, esineb selle aja Kawadel, eriti 600-750 mudelitel tihti klapi probleeme. Mure selles, et klapi materjal on kehva, ja taldrik kulub kiirelt. Selle tulemusel tekib nö sisse vajunud klapid, kus taldriku serv on nii palju kulunud, et istub pesasse liiga sügavale. Sellest tuleb muidugi järgmine jama, ehk pidevalt kaovad klapivahed ja pidev vajadus uuesti regullida. Asi lõpeb tavaliselt klappide vahetusega, või kui asi liiga pikale lastakse, siis ka mitte sulgunud klapist tuleneva klappide põlemisega.

Kui nüüd meenutad, kui tihti vajasid sul klapid regulli, eriti just vahede suurendamist. Sellest võid järeldada, kas eelnev jutt ja ohud ka sinu tsikli puhul on reaalsed. Igatahes on taldrikust päris ilusti näha, kas ja kuidas on see kulunud.

Kk

Juhiks tälepanu, et tegu 750 R4 moortoriga, kus on 4 klappi peas. Need taldrikud on ikka pääris väiksed. Käiakivi puru on sellise töö jaoks "natuke" liiga karm vahend. Samuti soovitaks ma rellaka selle töö juures kasutamata jätta.

Kk

http://www.kastang.net/valvegrinding.html

Sellel "hallil triibul" ehk lihvimisjäljel on päris rangelt määratletud piirmõõdud. 16klapilisel R4-l on klapid nii väiksed, et vaevalt see piirväärtus 1mm ületab.
Kui aga lihvida nii ei õnnestu, et põlemisjäljed välja saad ja jälg lubatud mõõtudesse jääb, siis manualist leiad nurgad, mille alla tuleb soveldada klapipesa ja klapitaldrik. Taldriku ja pesa nurk peab loomulikult erinev olema. Soveldamiseks on olemas special tool, mis ei ole üldjuhul universaalne ( erinevad läbimõõdud, erinevad nurgad ). Häda korral saab asja aetud taldriku poole pealt luisu ja treipingiga ( no isegi sammaspuurpingiga) ja pesa poole pealt saad ehitada oma very special tool'i pisikesest käiakivist ( lihvides selle enne õige nurga alla ) vardast ( mis istub täpselt klapipuksi ) ja sammaspuurpingist ( on ka trelliga tehtud).
Lihvimiseks tavaliselt sellist uhket tööriista, nagu paistab minu lisatud lingil, kodust ei leia ning töö saab tehtud ka lihtsalt klapisäärt sõrmede vahel krudides. Tõsi, järgmistel päevadel on sõrmeotsad päris valusad ja paari nädala pärast tuleb neilt nahk maha
Lihvimiseks soovitan kasutada ikka päris klappide lihvpastat ja sellest ka ainult fine poolt.

EDIT : ärge ikka neid pilusid sinna klappidesse tehke, see mõjutab ka klapi soojuspaisumist.

spinna need pilud tegin ma gaz 52 mootoril,sest tema sooveldamist komplektil on selline vänt ,mille ots on nagu kruvikal ja kuna 52 on püstklappidega siis kummivoolik jäi ka ära

Manuaal nõuab iga 5000 km tagant regullimist. Kevadel reguleerisin 4,5 tuhande peal, siis olid sisselaske klappide vahed nõutust väiksemaks muutunud, väljalase oli korras. Eks ta ole üks tüütu tegevus iga 5000 tagant klappe regullida, ei saa pikka reisi tehagi
Kawa esinduse kaudu on 500- klapp, eks näis kui suured sooned kappidel on.

See on kawasaki ju.. Kunagi sattusin ühes foorumis teemale/juhistele kuidas üks GPZ1100 omanik reisu ajal "tee ääres" klappe reguleeris.

Terminoloogia poole peal olen paraja soga kokku kirjutanud. Siinkohal parandaks - klappide soveldamine on ikka täpselt sama asi, mis klappide lihvimine. Pesade ja taldrikute uute nurkade alla üle freesimine, treimine, lihvimine on tegevus omaette.

Raigo,õige küll, seda Gaz-i klappide pilutamist olen ise kah koolis kunagi õppinud. Õnneks ei pidanud sellega praktikas kokku puutuma. Aga tänapäevastele asjadel ma ei julgeks igaks juhuks mineid selliseid sooni teha . Tont teab kuhu ja kuidas see lõpptulemusena mõjub. VAZ klappidele oli hea abivahend.....laste mängupüstoli noole iminapp sobitatuna käsitrelli vända otsa