Biker.ee foorum

EnErGi kirjutas:Tere!

Ei hakanud uut teemat tegeme. Tsikkliks oleks yamaha dt125 r , kui keerata gaas põhja lähevad pöörded kuskil 9000- 10000 rpm need pöörded püsivad sekund kaks ning siis kukuvad pöörded iseendast 6500 ning jäävad sinna püsima, kui lasta pöörded uuesti 1000 rpm peale ning oodata veidi siis saab protsessi korrata.
Selline jama kaob vahepeal ära kuid ma ise kahtlustan et seda mõjutas minu hüpped krossirajal.

Kõlab nagu su servo klapp ei tööta korralikult, sulgub klapi miskipärast kui piirajasse lased, pigem uuri, mida see klapp teeb enne kui karpat näppima lähed.

Ei taha küll endast lolli muljet jätta kuid milline see servo klapp välja võib näha või siis kus see asub.

Silindri vasakpoolse külje peal olevast ümmargusest karbist lähevad servosse 2 trossi. Kaane all on ratas, mida trossid liigutavad, see ratas keerab siis klappi vastavalt lahti või kinni. ~6 kilo juures peaks klapp avanema.
Ma pikalt seletada ei viitsi aga kui ta sul pöörete peale hoopis sulgub siis on trossid omavahel vahetuses.
Pärast jebimist reguleeri asi nii et klapp avaneks täielikult.

nii, möödunud on umbes 2 kuud minu viimasest sõidust yamaah dt 125-ga, 2 kuud tagasi töötas ta ilusti, liikus hästi ja kõik töötas nii nagu tahaks, aga nyyd tahtsin käima panna enne talve veel aga ei läinud käima, paar päeva tagasi lubas natu, ja läks suure lykkamise peale tööle aga halvasti, väikese hooga panid gaasi rohkem natu siis hakkas välja surema, suurema hooga ei olnud probleemi, mootor oli soe või külm ikka läks kuidagi ainult suure lükkamisega käima, siis panin teise käigu asemel korra kogematta vaba käigu ja natu pöördeid ja seisma ta jäigi, ei ole veel isegi lubanud mingit moodi, täna vaatasin sädet siis, puudus säde, sai proovitud erinevate küünaltega aga ikka säde puudus, enda arust paistsid juhtmed paigas olevat, andsin gaasi ja jäi seisma, kas keegi võib mingi idee pakkuda....

ette tänades steven:D

Kui juhtmed korras, siis peaks süütepoolis viga olema (või siis aku tühi)?

no algul töötas halvasti, siis süüte lükkamisega söitsin natukene jäin seisma, lükkasin siis läks käima aga vaba käiguga kogematta andsin rohkem gaasi ja seisma ta jäigi, kas see võis süütepoolile midagi halba tekitada?:D

Sellel säde akust ei olene. Vaata kõik juhtmeühendused üle ja kontrolli kindlasti süütepooli massi.

juhtmestik tundub korras olevat, vool süütepooleni ei jõua, kas võib olla generaatori juures midagi viga??

zteven kirjutas:juhtmestik tundub korras olevat, vool süütepooleni ei jõua, kas võib olla generaatori juures midagi viga??

No muidugi võib.

Terv, segan natuke vahele kuid ise oman yamaha TZR-i ning on küsimus powervalve kohta .. kui masin teeb oma servomootoriga oma ringid ühele poole ja teisele poole ning tagasi kas siis peab olema valve avatud või mis asendis ? Leidsin infot välismalehelt kuid ei mõistnud seda juttu eriti kuna seal dt kohta ning lisaks sellele on seal veel mingisugused trosside ristumised aasta arvudega.

dawg313 kirjutas:Terv, segan natuke vahele kuid ise oman yamaha TZR-i ning on küsimus powervalve kohta .. kui masin teeb oma servomootoriga oma ringid ühele poole ja teisele poole ning tagasi kas siis peab olema valve avatud või mis asendis ? Leidsin infot välismalehelt kuid ei mõistnud seda juttu eriti kuna seal dt kohta ning lisaks sellele on seal veel mingisugused trosside ristumised aasta arvudega.

Pole küll tzr manuali sattunund lugema, kuid käivitus ja kuni 3000 rpm on klapp lahti, sealt edasi klapp kinni ning 6500-7000 rpm avaneb klapp järk-järguliselt ja 7000 peal peaks juba täiesti lahti olema. Selline süsteem oli NSR125 peal, vaevalt ta tzr-i peal midagi kolossaalset erinevat on

Parimat.

mu probleem seisnebgi selles et ma ise ei võtnud seda masinat lahti, mulle toodi ta juba lahtisena. lihtsalt asi seisneb selles et kui klapp on kinni siis kas et lahti läheks uuesti peab ta vastu päeva liikuma või päripäeva. Vastu päeva tunduks loogilisem sest muidi läheb klapi ääe kolvile kole lähedale. Samas videode ja dt servo õpetuste kohaselt se vist peaksgi nii olema.

See peab pöördesse minnes päripäeva liikuma ja pöörete langedes vastupäeva. See käibki kolvi lähedalt, põhimõtteliselt mängib süsteem väikestviisi väljalaske kestusega.
Seal märgid ka mille järgi paika pannakse tegelikult. Kui mootor seisab siis nii rattakeses kui korpuses on üks auk, need peavad kohakuti olema. Kui käima paned, liigub ratas päripäeva ja 6000 rpm peal tagasi nii et augud kohakuti. Trosse ei tohi omavahel ära vahetada. Ja trossid peavad olema määritud ning klapisüsteem puhas, et kergelt liiguks.

Vastus sinu küsimusele siis jah, kui ringid ära teeb siis peab avatud olema. Kui mootor hakkab ringi käima, siis keerab kinni end ja pöördesse lastes avaneb klapp.

nüüd sain küll palju rohkem aru. Tänan kõiki vastajaid.

nii äratan vana teema ellu uuesti:D, masinaks siis yamaha dt, säde on korralik sinine, bensiini saab peale aga tööle lihtsalt ei lähe, isegi ei luba, aidake hädast välja:D

zteven kirjutas:nii äratan vana teema ellu uuesti:D, masinaks siis yamaha dt, säde on korralik sinine, bensiini saab peale aga tööle lihtsalt ei lähe, isegi ei luba, aidake hädast välja:D

Süüde võid paigast ka olla, isegi, kui sädet on.

proovi ka teise küünlaga tööle panna

kas dt'l saab üldse kuidagi ise süüdet sättida ? kas mootor hõre pole vms ?

Süüdet ei saa sättida, proovi uut kuunalt. Mis värvi on säde?
Kui poest küünalt lähed ostma, siis BR9ES käib sellele tsiklile.

kas lükates ka ei lähe käima ? lubab või ei luba vms ?

Mootor pole hõre, säde on sinikas, proovinud olen 3 erinevat küünalt, lükatud sai ka palju aga ikka midagi, ei luba mitte kordagi.

Bensiini saab peale all võib siis mõelda, et küünla tõmbab ikka märjaks vändates-lükates? Kas proovitud küünlaldest vähemalt üks oli uus ja õige sädevahega ka?

Vaata igaks juhuks küünlapiip ja kõrgepingejuhe ka järele, äkki peksab kuskilt sädet üle.

äkki midagi elektri süsteemis ja, seal mingi väike teema on jebid end oimetuks. endal oli väike juhe katki ja power valve ei töötand ja läks ikka päris kaua aega.

YPVS süsteem ei sega käivitumist.

extinction kirjutas:YPVS süsteem ei sega käivitumist.

No isenesest, kui ta täiesti avatud on, siis on ka raskusi tööle panekul.

pill jäi seisma sõidu pealt või seistes?tuttava dt-l viskas aju kotti ja enam ei käivitunud..algul aju jamas...vahel käivitus ilusati ,vahel ei läinud üldse tööle.kuni lõpuks sai teise dt aju proovitud ja kohe töötas.
Dt peaks tegelt alati 1 vändalaksust käivituma...kui ei käivitu on midagi vussis.

Süüteplokk võib küll tuksis olla, aga see ei ole väga tõenäoline.

xjorma aga eksib. Mul endal on sama mootoriga TZR125R, mille väljalaskeklapi fikseerisin väikse puudujäägi tõttu avatud asendisse. Elektristarterist läheb momentselt ka hommikul, kui just karpa tühi pole. Käivitub ka ilma tooreta, aga siis kipub külmalt gaasi andes kohe surema. Miks DT teistsugune peaks olema, ma ei mõista, aga ehk hõrda mootoriga valmistab tõesti probleemi.

Igaks juhuks on siin manual, äkki mõnel veel ei ole: http://www.upload.ee/files/763020/Yamah ... l.pdf.html

KORRAS.Tänan kõiki kes erinevadi lahendusi proovisid leida, säde oli hea koguaeg et poleks arvanud et selles viga aga lugu siis selline et võtsin 2 juhet lahti siis hakkas lubama ja siis panin uue küünla mille eelmiselt omanukult olin kaasa saanud ja oli sõidu pill valmis. :bsmile:Ma olin ennem küünlaid vahetanud mitmeil korral et poleks arvanud et selles jama võiks olla:D

Oleks abi vaja, et masinaks ktm lc2 ja mootor on tal sama, mis 125 dtril, aga igatahes kui starterit anda, siis ta ealguses t88tab normaalse kiirusega ja hiljem saab nagu aku tyhjaks, proovisime diisel auto aku pealt, ikka ei l2he. Minu kysimus on siis selline, et antud tsikklil on olemas ka kickstarteri koht ja mind huvitab, mis hinnaga saaks sellisele tsikklile kickstarteri v6lli myyakse, kui hind on v2ga kirves, siis huvitab selline kysimus, kas annab ise lasta teha treialil?
Unustasin mainida, et k2ima lykates l2heb samah2sti t88le, kui m6ni tutikas roller starterist.

vaata võlle ebayst (.de, .co.uk ehk?), suva treial sul sinna sobivaid hammakaid ei tee. mina uuriks välja miks ei lähe elektristarterist käima, see ei saa olla väga suur viga.